Fluxuri record de GPL din SUA mențin tarife de transport ridicate până în 2026

Conflictul din Golful Orientului Mijlociu a declanșat schimbări fără precedent în flota globală de Very Large Gas Carrier (VLGC), trimițând un record de 150 de nave către coasta Golfului SUA până la jumătatea lunii martie. 

Această repoziționare masivă, însă, s-a inversat recent, pe măsură ce exporturile SUA de GPL au atins un nivel record de 2.8 milioane de barili pe zi în aprilie, a declarat Vortexa într-un raport. 

În pofida fluctuațiilor accentuate ale disponibilității navelor, principalele tarife BLPG3 (USGC→Chiba) continuă să crească, ceea ce determină observatorii pieței să se întrebe care va fi plafonul acestei traiectorii ascendente.

Exporturi record din SUA stimulate de restricțiile din Orientul Mijlociu

Exporturile de GPL ale SUA către Asia au atins un maxim record de 1.7 milioane de barili pe zi (mbd) în aprilie, înregistrând o creștere de 21% față de luna precedentă, conform datelor Vortexa. 

După cum s-a menționat anterior, constrângerea continuă a volumelor din Golful Orientului Mijlociu (MEG) a crescut structural cota de piață a SUA în Asia, o tendință care este de așteptat să continue până în iunie, a spus agenția de urmărire a navelor.

Exporturile de GPL ale SUA către Asia de Nord-Est (NEA) au atins un vârf sezonier în aprilie, crescând cu 23% față de luna precedentă, la 1.1 milioane de barili pe zi, arată datele. 

Congestia la Panama

Creșterea congestiei la Canalul Panama a determinat o schimbare notabilă a rutelor de navigație, aproape 10% din încărcăturile de GPL ale SUA destinate NEA navigând pe ruta Capului Bunei Speranțe, a spus Anna Zhminko, analist asociat de piață la Vortexa, în raport. 

Această congestie pentru Very Large Gas Carrier (VLGC) s-a agravat în aprilie din cauza unui număr tot mai mare de petroliere încărcate care s-au acumulat la nord de canal.

În aprilie, 40% din navele de transport GPL din SUA cu destinația Asia și-au schimbat ruta și au navigat prin jurul Capului Bunei Speranțe.

Această schimbare a coincis cu o creștere abruptă a costurilor licitațiilor pentru tranzitele Neopanamax, care au atins $1.076 million la 29 aprilie — aproape de patru ori mai mult față de începutul conflictului din Golful Orientului Mijlociu, potrivit Argus.

Tarifele BLPG3 (USGC–Chiba) au revenit la niveluri de la sfârșitul anului 2023, urcând până la un vârf de $244.8 per ton la 29 aprilie, un nivel care nu mai fusese văzut decât în perioada de pescaj a Canalului Panama.

„Având în vedere că cererea pentru încărcăturile de GPL din SUA este fermă, cumpărătorii globali se bazează puternic pe volumele SUA, congestia la Canalul Panama nu dă semne de calm, iar unele timpuri de voiaj cu origine din SUA se extind cu peste 20 de zile (din cauza rutei pe la Capul Bunei Speranțe), tarifele de transport vor rămâne probabil ridicate”, a spus Zhminko. 

Perspective pentru GPL-ul SUA

Numărul de transportoare mainstream very large gas carriers care navigă în ballast în bazinul Atlantic a crescut, 13% din flotă având în prezent plecarea sau fiind în tranzit din bazinul Pacific către coasta Golfului SUA, arată datele Vortexa. 

Aceasta reprezintă o creștere de 3 puncte procentuale comparativ cu media zilnică din ianuarie 2026, care fusese un vârf anterior pentru exporturile de GPL ale SUA, a spus Zhminko.

Exporturile de GPL din Orientul Mijlociu (excluzând Iranul) rămân scăzute, având o medie de aproximativ 215,000 de barili pe zi în aprilie, arată datele.

Acest volum persistent scăzut a redus raportul dintre nave încărcate și cele în ballast în regiune la niveluri istorice scăzute.