BYD extinde lansarea God’s Eye pe fondul războiului de prețuri pentru vehicule electrice

BYD a prezentat joi noi pachete de servicii menite să accelereze adoptarea platformei sale de asistență la condus “God’s Eye”, pe măsură ce compania își intensifică eforturile în conducerea autonomă, în contextul încetinirii cererii interne și al creșterii presiunii concurențiale.

Președintele Wang Chuanfu a declarat că obiectivul pe termen lung al constructorului auto este realizarea „zero accidente rutiere” prin tehnologia de conducere inteligentă.

Ca parte a inițiativei, BYD a anunțat că va acoperi integral costurile de despăgubire și reparație pentru accidentele care au loc în timp ce șoferii utilizează funcția sa de asistență la condus City Navigation, fără a majora primele de asigurare ale utilizatorilor în anul următor.

Măsura reprezintă una dintre cele mai ferme încercări ale BYD de a consolida încrederea consumatorilor în sistemele avansate de asistență la condus, în timp ce constructorii chinezi se întrec să se diferențieze prin tehnologii de condus asistat bazate pe AI.

BYD a prezentat, de asemenea, un nou cip auto de 4 nanometri dezvoltat intern, conceput pentru a susține capacitățile de conducere autonomă de Nivel 3 și Nivel 4.

Compania a declarat că unele dintre modelele sale auto cu costuri reduse pot fi actualizate la sistemul mai avansat God’s Eye B pentru aproximativ 12,000 yuan ($1,770).

Crește presiunea pe piața vehiculelor electrice din China

Impulsul pentru conducerea autonomă apare în contextul în care BYD se confruntă cu provocări tot mai mari pe piața internă a vehiculelor electrice din China.

Compania a înregistrat recent cea mai abruptă scădere trimestrială a profitului din 2020, pe măsură ce competiția agresivă a prețurilor a comprimat marjele în întreaga industrie.

Ultima sa actualizare a bateriei — prima revizie majoră a companiei în șase ani — nu a reușit, până acum, să inverseze încetinirea ritmului vânzărilor interne.

Piața chineză a vehiculelor electrice a devenit tot mai aglomerată, concurenții locali accelerând implementarea sistemelor de asistență la condus bazate pe AI, instruite pe date de condus din mediul real la scară largă.

Xpeng, Nio și Li Auto și-au extins agresiv capacitățile de conducere autonomă în ultimul an.

Între timp, Tesla încă așteaptă aprobarea reglementară completă pentru a implementa în China cele mai avansate funcții Full Self-Driving.

Acea întârziere a devenit tot mai importantă pe măsură ce constructorii auto chinezi localizează rapid sistemele AI de condus și le integrează în modele cu costuri mai reduse.

Extinderea BYD în Europa se accelerează

Chiar dacă profitabilitatea slăbește pe plan intern, BYD continuă să își extindă agresiv activitatea în străinătate, în special în Europa.

Compania a înmatriculat 27,008 vehicule în întreaga Europă în aprilie, mai mult decât dublu față de anul precedent.

Conform datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile, BYD a înregistrat 50,646 vehicule în Uniunea Europeană în primul trimestru, o creștere de 169.7% față de aceeași perioadă a anului anterior.

Aceasta a ridicat cota de piață a BYD în UE la 1.8%.

Incluzând piețele din UK și EFTA, BYD a livrat aproximativ 73,847 vehicule în trimestru, obținând o cotă de piață de 2.1% comparativ cu 0.9% cu un an înainte.

În contrast, cota de piață a Tesla în Europa rămâne mult sub nivelurile pe care le deținea înainte de încetinirea recentă.

Strategia BYD pentru Europa se bazează din ce în ce mai mult pe valorificarea marjelor mai ridicate din străinătate și pe creșterea volumelor de export pentru a menține presiunea asupra prețurilor în afara Chinei.

Compania a exportat 319,751 de autoturisme și pickup-uri în trimestru, în creștere cu 65.2% față de anul precedent.

De asemenea, adaptează produse în mod specific pentru consumatorii europeni.

BYD a lansat recent Dolphin G DM-i, un model conceput pentru gusturile europene și care ar urma să fie lansat în Marea Britanie mai târziu în acest an, la un preț de pornire sub £20,000.