Çinli EV üreticilerinin Avrupa'daki pazar payı, gümrük vergisi baskısı nedeniyle dördüncü ayda düşüş gösterdi

Çinli elektrikli araç (EV) üreticileri, Avrupa'da artan zorluklarla karşı karşıya kalırken, bölgedeki pazar payları ekim ayında dördüncü ay üst üste düşmeye devam ediyor.

Araştırma şirketi Dataforce'a göre, SAIC Motor Corp.'un MG ve BYD Co. gibi Çinli markaların Avrupa'daki EV tescilleri geçen ay sadece %8,2'ye ulaşırken, Eylül ayında bu oran %8,5 idi.

Bu düşüş, Avrupa Birliği'nin Çin yapımı elektrikli araçlara yönelik yeni tarifelerini Temmuz ayında geçici olarak uygulamaya koyması ve 30 Ekim'de kesinleşmesiyle aynı zamana denk geliyor.

İthalat ücretlerini yüzde 45'lere kadar çıkaran bu vergiler, Çin markalarının bu kritik yurtdışı pazarında bir zamanlar hızlı olan büyümesini yavaşlattı.

Dataforce analisti Julian Litzinger, Çinli üreticilerin ekim ayında önemli miktarda sevkiyat yapmaktan kaçındığını belirtti.

Bloomberg'in haberine göre, "Kasım ayında neler olacağını görmek çok ilginç olacak" dedi ve üreticilerin tarifelere yanıt olarak stratejilerini ayarlayabileceklerini öne sürdü.

BYD zorluklara rağmen önemli bir oyuncu olarak ortaya çıkıyor

Çin markaları arasında BYD, tüm bu olumsuzluklara rağmen Avrupa'daki varlığını genişletmeye devam etti.

Jato Dynamics'e göre BYD, ekim ayında 4.630 adetlik satışla, üç ayda ikinci kez MG'yi geride bıraktı ve satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla arttı.

Bu büyüme, şirketin Avrupa operasyonlarını artırması ve Stellantis NV gibi rakiplerden stratejik işe alımlar ve büyük bir sponsorluk anlaşması yapmasıyla gerçekleşti.

BYD'nin Avrupa'daki faaliyetlerinde de etkili olan Başkan Yardımcısı Stella Li, bölgede önemli zaman geçirerek genişleme çalışmalarını denetledi.

Ancak BYD'nin kaydettiği ilerlemeye rağmen MG, Ekim ayına kadar 63.895 araç satışı ile genel satışlarda yılın en iyileri arasında yer almaya devam ediyor. Bu rakam, BYD'nin toplam satışlarının neredeyse iki katı.

Ancak MG'nin Ekim ayı satışları farklı bir hikaye anlatıyor; teslimatlar %56 düşüşle 3.846 araca geriledi.

Tarifeler ve ticaret gerginlikleri otomotiv sektörünü yeniden şekillendiriyor

AB'nin yeni tarifelerinin getirilmesi yalnızca Çinli elektrikli araç üreticilerini etkilemekle kalmadı, aynı zamanda genel otomotiv endüstrisini de sekteye uğrattı.

Bu vergiler, Volkswagen ve BMW gibi Batılı markaların ithal ettikleri de dahil olmak üzere tüm Çin yapımı elektrikli araçlar için geçerli.

Artan maliyetler, Chery Automobile Co.'nun Barselona'daki yenilenmiş fabrikasında elektrikli araç üretimine başlama planları gibi projelerde gecikmelere yol açtı.

Ticaret gerginlikleri artarken, küresel otomotiv sektörü artan belirsizlikle karşı karşıya.

Bu eğilim, ABD'de başkan seçilen Donald Trump'ın ek gümrük vergileri için beklenen hamlesiyle hızlanabilir.

Bu zorlukları hafifletmek için bazı Çinli üreticiler, Avrupa'da yerel fabrikalara ve tedarik ağlarına yatırım yapıyor; bu hamle, yerel endüstriler üzerindeki etkilerine ilişkin endişeleri hafifletmeyi amaçlıyor.

Ancak bu stratejinin uzun vadede ne kadar etkili olacağı henüz belli değil.

Avrupa EV pazarı, azalan sübvansiyonlar nedeniyle zorlanıyor

Çinli üreticilerin karşılaştığı zorluklar, Avrupa EV pazarındaki daha geniş çaplı yavaşlamanın bir parçası.

Almanya gibi büyük ülkeler, bir zamanlar talebi artıran sübvansiyonları azalttı ve bu durum, pilli elektrikli araç kayıtlarında yılbaşından bu yana %1,7'lik bir düşüşe neden oldu.

Ekim ayında kayıtlarda %6,9'luk mütevazı bir büyüme görülse de genel pazar durgunluğunu sürdürüyor.

Bu yavaşlamanın sektör genelinde olumsuz etkileri oldu.

Volkswagen'in Almanya'daki fabrikalarını kapatmayı düşündüğü bildirilirken, Stellantis'in Avrupa'daki zayıf satışları gerekçe göstererek İtalya'daki Fiat 500 EV üretimini azalttığı bildirildi.

Çin'in EV teknolojisindeki hakimiyeti sürüyor

Avrupa'daki sıkıntılarına rağmen Çinli üreticiler EV teknolojisinde liderliğini sürdürüyor.

Bu hakimiyet, bir zamanlar Çinli pil üreticilerine potansiyel rakip olarak görülen İsveçli pil üreticisi Northvolt AB'nin yakın zamanda iflas etmesiyle daha da belirginleşti.

Northvolt'un en büyük hissedarı Volkswagen AG, şirketi Çin'in pil pazarındaki etkisini dengelemenin bir yolu olarak görüyordu.

Bu arada Çin hükümeti, yerli üreticileri kritik EV teknolojilerini ülke içinde tutmaya teşvik ediyor.

Bu politikanın amacı, Çin'in artan küresel ticaret gerginliklerinde rekabet avantajını sağlamlaştırmak.