Air India kazası: Boeing 787 filosunu incelemek için havayolu emri verildi; motor itme üzerinde prob

Reuters, Hindistan'ın havacılık düzenleyicisinin Air India'yı Boeing BA 787-8/9 filosunda güvenlik denetimleri yapmaya yönlendirdiğini ve Cuma günü bir emir verdiğini söyledi.

SHGM'den yapılan resmi açıklamada, "Önleyici tedbir olarak, SHGM işbu vesileyle, M/s Air India'yı, ilgili bölgesel SHGM ofisleri ile koordineli olarak, Genx motorlarla donatılmış B787-8/9 uçaklarında derhal yürürlüğe girecek ek bakım işlemleri yapmaya yönlendirmektedir" denildi.

Bu arada, Hindistan havacılık bakanlığı Cuma günü yaptığı açıklamada, iki kara kutudan birinin, özellikle de dijital uçuş veri kaydedicisinin, enkazın çatısından çıkarıldığını doğruladı.

Müfettişler, bir Boeing 171-787 Dreamliner olan Air India AI8 uçuşunun Perşembe günü Ahmedabad havaalanından kalktıktan birkaç dakika sonra düşmesi ve gemideki 241 kişiden 242'inin ölmesinin ardından cevaplar arıyorlar.

Mürettebatın son anlarına dair önemli bilgiler sağlayabilecek kokpit ses kayıt cihazı hala kayıp.

Motor itme gücü, araştırmacıların önemli bir odak alanı

The Wall Street Journal, Cuma günü yaptığı açıklamada, kazayla ilgili soruşturmanın uçağın motor itişinde bir kayıp veya azalma olup olmadığına odaklandığını bildirdi.

Müfettişler, GE Havacılık GEnx-1B motorlarının uçağı istikrarlı bir tırmanışa kaldırmak için gerekli gücü üretip üretemeyeceğini inceliyorlar.

Bernstein'dan Douglas Harned, "Kalkıştan sonraki uçuş yolu, hızlı bir inişten önce yavaş bir tırmanma hızı gösteriyor, bu da kalkışta büyük olasılıkla motorlara kadar izlenecek bir güç kaybını gösteriyor" Investing.com aktardı.

Havacılık danışmanı Bob Mann, uçağın kalkıştan önce 11.000 fitlik pistin neredeyse tamamını kullandığını da sözlerine ekledi.

Motorun yanlış yapılandırılmasının veya uçağın uçuş sistemlerine yanlış ağırlık verilerinin girilmesinin kazaya katkıda bulunmuş olabileceğini belirtti.

"Ağırlık gerçek olana kıyasla düşükse, yeterli komuta gücüne sahip olmazsınız" dedi.

Ancak Mann, görüşlerinin gayri resmi olduğu ve veriler veya kokpit ses kayıt cihazları tarafından desteklenmediği konusunda uyardı.

Motorları üreten GE Aerospace, Cuma günü piyasa öncesi işlemlerde hisse fiyatının yaklaşık %2 düştüğünü gördü.

Boeing hisseleri de piyasa öncesi işlemlerde %1'in üzerinde düştü.

Her iki şirket de trajedinin ardından yüksek profilli etkinlikleri iptal etti - GE Aerospace yatırımcı gününü geri çekerken, Boeing CEO'su Kelly Ortberg yaklaşmakta olan Paris Airshow'da planlanan görünümünü iptal etti.

BA hissesinin piyasadan geri çekilmesi 'aşırıya kaçtı'

Boeing 787 Dreamliner, uzun zamandır operasyondaki en güvenli geniş gövdeli uçaklardan biri olarak kabul ediliyor.

2011'deki ilk çıkışından bu yana yaklaşık 1.200 adet teslim edildi.

Analistler, sağlam siciline rağmen, Perşembe günkü kazanın güvenlik protokollerinin ve üretim standartlarının yeniden değerlendirilmesine yol açabileceğine dikkat çekiyor.

Morgan Stanley'den Kristine Liwag, "787 uçağının uzun güvenlik sicili göz önüne alındığında, yatırımcılar, 737 MAX üretim oranları iyileştikçe Boeing'in hisselerinin piyasadaki geri çekilmesini abartılı olarak görüyorlar" dedi.

Morningstar analisti Nicolas Owens, "Ölümcül uçak arızaları son derece nadirdir, ancak meydana geldiklerinde daha az trajik ve endişe verici değildir" diyerek bunu yineledi.

Owens, potansiyel olarak aylara yayılan uzun, çok kurumlu bir soruşturma bekliyor.

Morningstar, Cuma günü 203,75 dolardan işlem gören Boeing hissesi için 242 dolarlık adil değer tahminini korudu.

Bu tür sorgulamalar, yazılım güncellemeleri, üretim değişiklikleri veya iyileştirilmiş motor kontrolleri dahil olmak üzere havacılık operasyonlarında yeni güvenlik önerileriyle sonuçlanabilir.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM) devam eden soruşturmaya katılması bekleniyor.