Volvo, 2. çeyrek işletme zararı açıkladı; CEO, geri dönüş planının 'tamamen yolunda' olduğunu söylüyor

Volvo Cars, 2025'in ikinci çeyreği için -10,0 milyar SEK tutarında bir grup faaliyet karı (FVÖK) bildirdi ve bu, küresel otomotiv endüstrisi için sürekli olarak zorlu bir ortamı yansıtan bir sonuç.

Manşet rakam tek seferlik ücretlerden önemli ölçüde etkilenmiş olsa da, şirket kapsamlı 18 milyar SEK maliyet ve nakit geri dönüş planının tamamen yolunda olduğu konusunda ısrar ediyor ve yakın gelecekte programdan daha olumlu etkiler göreceğinden emin.

İkinci çeyrek sonucu, daha önce duyurulan 11,4 milyar SEK'lik bir defaya mahsus nakit dışı değer düşüklüğü ücretinden büyük ölçüde etkilendi.

Volvo Cars, EX90 ve ES90 platformu için finansal varsayımları, mevcut piyasa koşulları, ithalat tarifelerinin bu modellerin karlılığı üzerindeki beklenen etkisi ve EX90 ile yaşanan önceki gecikmeler nedeniyle ayarladığını belirtti.

Ek olarak, sonuç, daha önce küresel olarak duyurulan 3.000 çalışan sayısının azaltılmasıyla bağlantılı olan 1,4 milyar SEK'lik bir kerelik yeniden yapılandırma maliyetinden etkilendi.

Karşılaştırılabilirliği etkileyen bu öğeler hariç tutulduğunda, altta yatan performans farklı bir hikaye anlatır. Volvo Cars, bu çeyrek için 2,9 milyar SEK faaliyet karı ve yüzde 3,1 faaliyet kar marjı bildirdi.

Perakende satışlar açısından şirket, ikinci çeyrekte 181.600 otomobil satarak 2024'ün aynı dönemine göre yüzde 12'lik bir düşüşü temsil etti. Yılın ilk altı ayında satışlar 2024'ün ilk yarısına göre yüzde 9 düştü.

Çeyrek için toplam gelirler 93,5 milyar SEK olarak gerçekleşti ve -10,0 milyar SEK tutarındaki grup FVÖK'ü yüzde -10,6'lık bir faaliyet kar marjına dönüştü.

Volvo Cars Başkanı ve CEO'su Håkan Samuelsson, "Pazar 2. çeyrekte de zorlu olmaya devam etti" dedi.

Geri dönüş planı: yeni bir çağ için üç sütunlu bir strateji

Bu yılın başlarında Volvo Cars, 2026'da tam etkilerinin gerçekleşmesi beklenen 18 milyar İsveç Kronu tutarındaki iddialı maliyet ve nakit geri dönüş planını uygulamaya koydu.

Bu plan, şirketin kârlılık, elektrifikasyon ve bölgeselleşme olmak üzere üç temel sütuna dayanan stratejik yönünü desteklemek için tasarlanmıştır.

• Karlılık: Geri dönüş planı yolunda. Küresel olarak 3.000 pozisyonun azaltılması şu anda yürütülüyor ve yaklaşık 1.100 kişi şirketten ayrıldı.
  
  Bu, daha geniş harcama kesintileriyle birleştiğinde, şirketin dolaylı maliyet tabanını düşürmeyi ve daha yalın, daha verimli bir organizasyon oluşturmayı amaçlamaktadır. Doğrudan maliyet azaltımları açısından Volvo, malzeme maliyetlerini düşürmek için çeşitli eylemler uygulamaya başladı.
  
  Önemli unsurlardan biri, satın alma konusunda işbirliği yaparak Geely grubu içinde daha fazla sinerjiden yararlanmaktır. Diğer bir sinerji alanı, özellikle kritik Çin pazarı için yeni otomobil modellerinin ortaklaşa geliştirilmesidir.
  
  Volvo Cars, işletme sermayesinde azalma ve yatırım hızının azaltılması da dahil olmak üzere nakit tasarrufu eylemlerini de etkin bir şekilde uyguladı.
  
• Elektriklenme: Yeni ürün mimarisiyle ilgili büyük yatırımların çoğu tamamlandığında, Volvo'nun yatırım hacmi planlandığı gibi yavaşlayacak. Bu yeni mimarinin, mega döküm, hücreden gövdeye pil teknolojisi ve daha verimli, şirket içinde geliştirilen e-motorlar gibi yenilikler sayesinde gelecekte önemli maliyet düşüşleri ve performans iyileştirmeleri sağlaması bekleniyor.
  
  Bu yeni platform üzerine inşa edilecek ilk otomobil, şirketin en çok satan önemli segmentinde konumlandırılan bir araç olan tamamen yeni, "doğuştan elektrikli" Volvo EX60. Volvo Cars'ın tam elektrifikasyona doğru devam eden dönüşümü için gerekli olan gelişmiş performans ve daha düşük ürün maliyetleri sağlamak üzere tasarlandı.
  
  Çoğu analist, tamamen elektrikli otomobillere olan talebin artmaya devam etmesini ve 2030 yılına kadar geleneksel içten yanmalı motorlu otomobilleri geride bırakmasını beklerken, şirketin geliştirme çabalarının çoğu sıkı bir şekilde elektrifikasyona odaklanmaya devam ediyor.
  
  Bu arada Volvo Cars, şarj altyapısının hala zayıf olduğu müşteriler ve bölgeler için cazip bir köprü çözümü sağlamak üzere plug-in hibrit (PHEV) tekliflerini de yenileyecek. Şirket yakında ilk genişletilmiş menzilli PHEV'i olan yeni XC70'i piyasaya sürecek ve üretim üçüncü çeyrekte başlayacak.
  
  Bu model, bu tür güç aktarma organlarına yönelik artan talebe doğrudan bir yanıt niteliğindedir ve başlangıçta Volvo'nun önemli fırsatlar gördüğü Çin'de sunulacaktır.
  
• Bölgeselleşme: XC70 aynı zamanda Volvo'nun stratejisinin üçüncü ayağı olan bölgeselleşmenin de en iyi örneklerinden biri. Küreselleşme trendinin geri çekilmesiyle birlikte, Volvo Cars daha bölgeselleşmiş bir dünyaya uyum sağlıyor.
  
  Şirket, kârlı büyümeyi hızlandırmayı hedefleyerek bölgesel gereksinimlere ve müşteri tercihlerine daha uyumlu olmak için üç kilit bölgesini (Avrupa, Amerika ve Asya-Pasifik) güçlendiriyor.
  
  Volvo, Çin operasyonları için yeni bir yönetişim modeli uyguluyor ve bölgesel ekibe net performans, operasyonel ve karar verme sorumlulukları veriyor.
  
  Volvo Cars, ABD'deki Charleston fabrikasının kullanımını Americas.To artırmak ve ithalat tarifelerinin etkilerini azaltmak için özel bir yönetişim modeli de uygulamaya konulacak ve en çok satan XC60 SUV'sinin yerel montajını başlatacak.
  
  Avrupa'da, şirket kısa süre önce yeni Polestar 7'yi şu anda Slovakya'da yapım aşamasında olan yeni Kosice fabrikasında inşa etmeyi planladığını duyurdu. Bu, henüz duyurulmamış yeni nesil Volvo modelinin ardından Kosice'de üretilecek ikinci otomobil olacak.