Air India, kaza sonrası Tata, SIA'dan 1.1 milyar dolarlık yaşam hattı talep ediyor: rapor

Air India, sahipleri Tata Sons Pvt. ve Singapore Airlines Ltd., kuşatılmış havayolu ölümcül bir uçak kazasının ciddi sonuçlarıyla ve geri dönüş planlarını raydan çıkaran bir dizi operasyonel aksaklıkla boğuşurken, sahipleri Tata Sons Pvt.

Bloomberg'in konuya aşina olan kişilere dayandırdığı bir habere göre, başkent, havayolunu Hindistan'ın zorlu havacılık pazarındaki uçurumun eşiğinden geri çekmeyi amaçlayan büyük bir stratejik revizyon için hayati önem taşıyor.

Taşıyıcının zaten önemli bir zorluk olan kârlılığa giden yolu, son zamanlarda yaşanan bir dizi kriz nedeniyle ciddi şekilde tehlikeye girdi.

Pakistan ile silahlı sınır çatışmasının hava sahası kısıtlamalarına yol açması ve batıya giden aktarmasız uçuşlarını daha uzun ve daha maliyetli rotalar almaya zorlamasının ardından mali durumu Haziran ayı başlarında kötüleşmeye başladı.

Boeing 787 Dreamliner'larından birinin 12 Haziran'da Ahmedabad'dan kalktıktan sonra düşmesi ve uçaktaki bir kişi dışında herkesin ölümüyle durum kritik hale geldi.

Trajedi, Hindistan'ın havacılık düzenleyicisi tarafından sistem çapında bir güvenlik denetimini tetikledi ve Air India'yı uluslararası geniş gövdeli uçuşlarını Ağustos ayına kadar %15 oranında azaltmaya zorlayarak gelirine büyük bir darbe indirdi.

İleriye giden yol: 1,1 milyar dolarlık bir revizyon

Talep edilen fonlar sadece kayıpları karşılamak için değil, aynı zamanda havayolunun yeteneklerinde köklü bir dönüşümü finanse etmek için de kullanılıyor.

Kaynaklar, planın Air India'nın sistem ve hizmetlerinin tamamen elden geçirilmesini içerdiğini ve öncelikli olarak kendi şirket içi mühendislik ve bakım departmanlarını geliştirmeye odaklandığını söyledi.

Şu anda bakım, devlete ait bir kuruluş tarafından gerçekleştirilmektedir.

Yeni sermaye, Air India'nın önemli havalimanlarında kendi hangarlarını inşa etmesine olanak tanıyacak ve bu da ona kalite, maliyetler ve geri dönüş süreleri üzerinde daha fazla kontrol sağlayacak.

Havayolu ayrıca yer hizmetleri ve havaalanı hizmetleri operasyonlarını da gözden geçiriyor.

Mülkiyet ve piyasa gerçekleri

Mali destek, Tata Group'un %74,9 hisseye ve Singapur Havayolları'nın (SIA) geri kalanına sahip olacağı sahiplik yapısıyla orantılı olacaktır.

Raporda ayrıca, finansmanın faizsiz bir kredi mi yoksa yeni bir özsermaye enjeksiyonu olarak mı yapılandırılacağına sahiplerin karar vereceği belirtildi.

Tata Sons ve Air India sözcüleri yorum taleplerine yanıt vermedi.

SIA, Bloomberg'e gönderdiği bir e-postada, dönüşüm programı üzerinde Tata Sons ile "yakın işbirliği içinde çalıştığını" ve "gerektiğinde" uzmanlık sağladığını, ancak mali soruları Air India'ya yönlendirdiğini söyledi.

Bu çağrı, yoğun rekabetin ve yüksek maliyetlerin birçok taşıyıcının çöküşüne yol açtığı Hindistan havacılık sektörünün muazzam zorluklarının altını çiziyor.

Şu anda IndiGo, pazarın %64'ünden fazlasını kontrol eden tek büyük kârlı yerli havayolu şirketidir.