Audi, tarifeler ve maliyetli EV geçişi nedeniyle kar tahminini yeniden düşürdü

Volkswagen'in premium markası Audi, ABD'nin ithalat tarifeleri ve elektrikli araç (EV) geçişine bağlı maliyetlerin marjları baskılamaya devam etmesi nedeniyle Cuma günü tüm yıl kârlılık tahminini bu yıl ikinci kez düşürdü.

Alman otomobil üreticisi, daha önceki %5 ila %7 aralığından şimdi %4 ila %6 arasında bir faaliyet marjı bekliyor.

2025 için 65 milyar Euro ile 70 milyar Euro arasında satış ve 2,5 milyar Euro ile 3,5 milyar Euro arasında net nakit akışı öngörerek gelir tahminini korudu.

Audi, yalnızca ABD tarifelerinin yılın ilk dokuz ayında şirkete 850 milyon Euro'ya (991 milyon $) mal olduğunu ve tüm yıl toplamının 1.3 milyar Euro'ya ulaşmasının beklendiğini söyledi.

Tarifeler, yeniden yapılandırma ve EV gecikmeleri performansı etkiliyor

Audi'nin faaliyet marjı ilk dokuz ayda bir önceki yılki %4,5'ten %3,2'ye düştü.

Şirket, yüksek tarifeleri, yeniden yapılandırma giderlerini ve karbon emisyonu düzenlemeleriyle bağlantılı uyum maliyetlerini temel engeller olarak gösterdi.

Mali İşler Direktörü Juergen Rittersberger, markanın "zorlu ekonomik durumu ve yoğunlaşan rekabeti tutarlı maliyet kontrolüyle ele aldığını" söyledi ve Audi'nin ürün yelpazesini basitleştirmeyi ve karmaşıklığı azaltmayı planladığını ekledi.

Volkswagen'in Porsche birimi gibi, Audi'nin de ABD'de üretim ayak izi yok Rittersberger, şirketin bu yıl içinde orada bir fabrika kurup kurmamaya karar vereceğini doğruladı - bu, gelecekteki tarife riskini azaltabilecek bir hareket.

Audi'nin revize edilmiş görünümü, Porsche ile ortaklaşa geliştirilen önemli bir EV platformundaki gecikmeleri de etkiliyor.

Volkswagen'in lüks markalarındaki yeni elektrikli modelleri desteklemeyi amaçlayan proje, Porsche'nin geçen ay stratejik bir dönüş yaptığını duyurmasının ardından yeniden planlandı. Yeniden tasarımın ek maliyetlere ve üretim gecikmelerine yol açması bekleniyor.

Yarı iletken tedarik endişeleri devam ediyor

Audi, revize edilmiş tahminlerinin istikrarlı bir yarı iletken arzı varsaydığını söyledi, ancak yöneticiler Hollandalı çip üreticisi Nexperia konusunda artan anlaşmazlıktan kaynaklanan ve Avrupa otomobil üretimini kesintiye uğratabilecek riskleri kabul etti.

Rittersberger, "Durumu yakından izliyoruz, ancak şu anda her şey plana göre gidiyor" dedi.

Şirket, EV serisini genişletme konusundaki kararlılığını sürdürüyor ancak küresel talep normalleştikçe ve maliyet baskıları arttıkça artan olumsuzluklarla karşı karşıya kalıyor.

Volkswagen grubu nadir görülen üç aylık kayıpla sarsıldı

Audi'nin ana şirketi Volkswagen AG, üçüncü çeyrek için 1,07 milyar Euro (1,24 milyar $) net zarar bildirdi - bu, beş yıl içindeki ilk üç aylık zararı.

Şirket, sonucun ABD tarifelerinin mali yükünü ve Porsche'deki stratejik ayarlamaları yansıttığını söyledi.

Finans şefi Arno Antlitz, Porsche'nin gecikmiş EV piyasaya sürülmesi ve beklenenden yüksek ticaret maliyetleriyle ilgili değer düşüklüklerini gerekçe göstererek performansı geçen yıla göre "çok daha zayıf" olarak nitelendirdi.

Antlitz, "Bu olumsuz etkiler olmasaydı, faaliyet marjımız %5,4 olurdu" dedi.

"Bu aslında mevcut ekonomik ortamda saygın bir rakam."

Gerilemeye rağmen Volkswagen, uzun vadeli EV geçiş planlarının yolunda gittiğini ancak üretimi elden geçirip yeni nesil araç teknolojisine yatırım yapması nedeniyle kârlılığın 2026 yılına kadar baskı altında kalacağını savundu.