Çin elektrikli araç ihracatı hızla arttı; BYD yıllık satışlarda Tesla'yı geçmeye hazırlanıyor

Çin'in elektrikli araç (EV) endüstrisi, küresel genişlemesini hızlandırıyor; gelişmekte olan ve gelişmiş pazarlarda ihracat hızla artıyor; yerli şampiyon BYD, dünyanın en büyük elektrikli araç satıcısı olarak Tesla'yı geçmeye hazır görünüyor.

Bu değişim, kilit bölgelerde Tesla'ya olan talebin yavaşlaması, sübvansiyon rejimlerinin değişmesi ve Çin yapımı araçlar etrafında artan jeopolitik ve ticari gerilimlerin artması fonunda gerçekleşiyor.

Çin'in elektrikli araç ihracatı hızla artıyor, liderliğinde Meksika ve Güneydoğu Asya

Çin Gümrük verilerine göre, Çin Kasım ayında yaklaşık 200.000 elektrikli araç ihraç etti; bu yıllık %87 artış anlamına geliyor.

Meksika, sevkiyatların %2.367 artarak 19.344 araca ulaşmasıyla en büyük tek destinasyon olarak öne çıktı; bu da Çin elektrikli araçlarının Latin Amerika'ya hızlı yayılmasını vurguladı.

Asya, Kasım ayında 110.061 elektrikli araç alarak en büyük bölgesel ithalatçı olmaya devam etti; bu oran yıllık %71 artış gösterdi.

Avrupa, %63 artışla 42.927 birimle onu takip ederken, Latin Amerika ve Karayipler en hızlı büyüme oranını gördü; ithalat %283 artarak 35.182 araçta gerçekleşti.

Avrupa Birliği'ne ihracat, artan ticaret engellerine rağmen %39 artarak 25.792 ünite ulaştı.

Bireysel destinasyonlar arasında Endonezya, Tayland, Filipinler, Malezya ve Türkiye de keskin artışlar kaydetti.

Çin, Endonezya'ya 17.503 EV, Tayland'a ise 13.517 EV ihraç ederken, Türkiye'ye sevkiyatlar yıllık olarak %760 arttı.

Toplam elektrikli araç ihracatı yıl başından beri yaklaşık 1,98 milyon ünite ulaştı ve bugüne %29 artış gösterdi.

Bu genişleme, Çinli üreticilerin yurt içinde rekabet güçlendikçe ve Batı pazarlarındaki düzenleyici baskılar arttıkça coğrafi olarak çeşitlendiğini vurguluyor.

BYD, küresel elektrikli araç lideri olarak Tesla'yı geçecek

Bu ortamda BYD, yıllık satışlarda dünyanın en büyük elektrikli araç şirketi olarak Tesla'yı geçme yolunda.

Kasım ayı sonuna kadar, Shenzhen merkezli BYD, 2025 yılında hibritler dahil olmak üzere dünya genelinde 2,07 milyon elektrikli araç satmıştı; oysa Eylül sonunda Tesla 1,22 milyon ünite satmıştı.

ABD vergi kredisi bitmeden önce Tesla'nın EV alıcıları için aldığı tek seferlik satış artışını hesaba katsak bile, analistler Amerikan grubunun oldukça eksik kalacağını düşünüyor.

FactSet konsensüsü, dördüncü çeyrekte Tesla satışlarının yaklaşık 449.000 araç olacağını öngörüyor ve bu da tam yıl toplamını yaklaşık 1,65 milyona çıkarıyor; bu da önceki yıla göre %7,7 azalma anlamına geliyor.

Deutsche Bank ise daha da karamsar; dördüncü çeyrek Tesla satışlarının sadece 405.000 araç olacağını öngörüyor; Kuzey Amerika ve Avrupa'da yaklaşık üçte biri, Çin'de ise yaklaşık onda biri azalıyor.

Sektör analistleri, ABD talebinin Eylül ayında 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin sona ermesine uyum sağlamaya devam ettiğini ve bunun piyasa için bir geçiş dönemi yarattığını söylüyor.

Bu arada BYD, Çin'deki kârlılığın fiyat hassasiyetine duyarlı tüketiciler tarafından baskı altında kaldığı için yurtdışı pazarlara agresif bir şekilde giriyor.

Fitch Ratings, şirketin yurtdışı üretim ve tedarik zincirlerine erken yatırımlarının, giderek karmaşıklaşan küresel tarife ortamında yol almasına yardımcı olacağını söyledi.

Tesla, Çinli rakipleri ilerlerken Avrupa'da zorluk yaşıyor

Tesla'nın zorlukları özellikle Avrupa'da belirgindir.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, Kasım ayında AB'de Tesla araçlarının yeni kayıtları 12.130'a düştü; bu oran bir önceki 18.430'tan 12.130'a düştü; bu da pazar payını %2,1'den %1,4'e düşürdü.

Buna karşılık, Çinli üreticiler güçlü kazançlar kaydetti.

BYD'nin Avrupa'daki kayıtları Kasım ayı ayı ile yıla göre neredeyse üç katına çıkarak yaklaşık 42.500'e ulaştı; SAIC'e ait MG ise satışları %26 artırarak 217.000 ünite ulaştı.

Bu büyümenin büyük bir kısmı, üreticilerin daha yüksek marjlar arayışıyla ve daha esnek emisyon hedefleri için lobi yapması nedeniyle şu anda Avrupa otomobil satışlarının %44'ünü oluşturan hibrit araçlardan kaynaklanıyor.

Bu karşı rüzgarlara rağmen, bataryalı elektrikli araçlar yılın ilk 11 ayında Avrupa pazarının %18,8'ini oluşturuyordu; bu oran bir yıl öncesine %15 iken bu oranı gösteriyordu.

Tesla, satış ivmesi zayıflasa da, sektör grubunun takip ettiği markalar arasında tek saf elektrikli marka olmaya devam ediyor.

Tesla'nın otomotiv performansı düşse de, değeri hâlâ yüksek.

Şirketin piyasa değeri 1,5 trilyon doları aşıyor; bu, diğer tüm Batılı otomobil üreticilerinin toplamından daha fazladır ve otonom sürüş, robotik ve yapay zeka konusundaki yatırımcı iyimserliğini yansıtıyor.

Musk, Tesla'nın Cybercab robotaksisinin Nisan 2026'da üretime gireceğini ve analistlerin tam otonom teknolojideki ilerlemeleri yenilenen talebin potansiyel bir katalizörü olarak gördüğünü söyledi.

Ancak şimdilik, ivme dengesi Çinli üreticilere kayıyor gibi görünüyor; BYD hızla gelişen küresel elektrikli araç ortamının öncüsünde.