Hürmüz Boğazı trafiği yavaşladı; İranın denizde 2,5 aylık petrol arzı var

Hürmüz Boğazı'ndan geçen deniz taşımacılığı trafiği geçen 24 saatte yalnızca bir İran menşeli petrol ürünleri tankeri de dahil olmak üzere beş gemiyle dramatik şekilde azaldı, Cuma günü yayımlanan nakliye verilerine göre.

Bu keskin düşüş, İran'ın bu hafta iki konteyner gemisini ele geçirmesinin ve ABD'nin İran limanlarına uyguladığı süregelen ablanın ardından kritik suyolunda deniz gerilimini tırmandırdı.

28 Şubat'ta İran savaşı başlamadan önce, Körfez girişindeki bu hayati geçitte tipik olarak günde ortalama 140 gemi geçişi kaydediliyordu.

Ancak Washington ile Tahran arasındaki güvensiz ateşkes nedeniyle, geçiş trafiği şu anda bu ortalamanın yalnızca küçük bir bölümünü oluşturacak şekilde önemli ölçüde azaldı.

Tırmanan gerilimler ve Hürmüz trafiğinin yavaşlaması

“Çoğu denizcilik şirketi için, Hürmüz Boğazı'ndan güvenli geçiş konusunda istikrarlı bir ateşkes ve çatışan taraflardan garanti gerekecek,” nakliye birliği BIMCO'nun emniyet ve güvenlik direktörü Jakob Larsen, Reuters raporuna göre söyledi.

Orta Doğu Körfezi'ne giren veya buradan ayrılan gemiler için zorluklar 13 Nisan'dan bu yana önemli ölçüde arttı.

Başlangıçta çatışmanın ilk bir buçuk ayında ana endişe yalnızca Hürmüz Boğazı'yken.

Ancak ABD'nin İran veya İran bağlantılı gemilere yönelik hedefli ablası coğrafi olarak şimdi çok daha geniş bir alanı kapsıyor.

Vortexa, ABD Deniz Ablası ile ilişkili olarak özellikle yaptırım uygulanan gemiler ve İran bağlantılı olanlar üzerinde denizdeki enerji tanker aktivitesini izliyor.

MarineTraffic platformundan izleme verileri ve Kpler'in Cuma günkü analizine göre, şu anda ABD yaptırımları altında olan İran bayraklı petrol ürünleri tankeri Niki, gözlemlenen birkaç boğaz çıkışından biri olup varış yeri belirtilmeksizin ayrıldı.

Birleşik Arap Emirlikleri'nin doğu kesimleri veya Umman kaynaklı tankerlere ise geçiş izni verildiği bildirildi.

Trafik ve İran bağlantılı tankerlerin takibi

Vortexa verilerine göre, 13-21 Nisan arasında İran bağlantılı 34 enerji tankeri hem giriş hem çıkış yönünde boğazdan geçti.

Aynı dönemde 10,7 milyon varil İran ham petrolü taşıyan altı karanlık (dark) çıkış kaydedildi.

Vortexa'nın bu haftanın başındaki raporuna göre, 22 Nisan itibarıyla bu altı gemiden üçünün ABD tarafından men edildiği bildirildi.

ABD ve İsrail'in İran'a saldırılarından bu yana neredeyse iki ay geçmesine karşın barış görüşmelerinin yeniden başlamasına dair pek umut görünmüyor.

Hapag-Lloyd bir konteyner gemisinin boğazı başarıyla geçtiğini Cuma günü açıkladı; ancak zaman ve koşullara ilişkin ayrıntılar paylaşılmadı.

Çok sayıda nakliye ve petrol şirketinin artan endişesi, İran'ın Çarşamba günü boğaz yakınlarında küçük, hızlı tekneler kullanarak iki konteyner gemisini ele geçirmesiydi.

Diğer bir haberde, Comoros bayraklı süpertanker Helga Cuma günü Irak'ın güneyindeki Basra limanındaki açık deniz petrol yükleme terminaline ulaştı.

Bu, boğazın kapanmasından bu yana Irak'a ulaşan ikinci gemiyi işaret ediyor.

Lloyd's List Intelligence analizine göre, 22 Nisan ile 23 Nisan başları arasında boğazı geçen yedi gemiden altısı İran ile ilgili ticarette yer alıyordu.

Öte yandan Vortexa, gerilim artışına rağmen Hürmüz Boğazı üzerinden geçen temel transit hacminin büyük ölçüde korunduğunu belirtti.

13-21 Nisan arasında günde ortalama 4,5 transit gözlemlendi; bu, önceki 30 gündeki günde 4 transit ortalamasına göre hafif bir artış.

Ancak ABD ablasının uygulanmasının ardından, İran bağlantılı faaliyetler azaldı.

13-21 Nisan arasında Hürmüz Boğazı'ndan yapılan tanker geçişleri günde 1-2'ye düştü; önceki ayda günde 2-3 idi.

İran ham petrolü akışına etkisi

Vortexa'ya göre, ABD ablası medyada geniş yer bulsa da, temel olarak orta vadede (iki ila üç ay) İran ham petrolü arzı üzerinde anlamlı bir etki yapması beklenmiyor.

Deniz yoluyla devam eden ham petrol ithalatının nedenlerinden biri, şu anda denizde yaklaşık 160 milyon varil İran ham petrolünün bulunması.

Bu toplamın 130 milyon varili zaten ABD ablasının kapsadığı alanın dışına geçmiş durumda, Vortexa verileri gösterdi.

“Bu, tipik Çin ithalat ihtiyacının yaklaşık 2,5 aylık kısmını karşılamaya yeterli ve daha fazla geminin ABD ağından sızması muhtemel,” denizcilik riskleri ve istihbarat direktörü Claire Jungman bir raporda söyledi.

Ayrıca, balast tanker kapasitesinin üretimi iki aya kadar sürdürebilecek düzeyde potansiyel olarak yeterli olduğu; ancak önleyici üretim kesintilerinin daha erken olma ihtimalinin yüksek olduğu belirtildi.

Bu tahminlerin, ABD ablasının İran petrol trafiğini yüzde 100 engellediği varsayımına dayandığını ve ilk raporların bunun olası olmadığını gösterdiğini hatırlamak önemlidir.