IndiGo, maliyet artışı ve kapasite düşüşüyle çeyreksel zarar açıkladı

Hindistan merkezli düşük maliyetli havayolu IndiGo, ülkenin en büyük havayolu olarak iç hat kapasite kısıtları, zayıflayan Hint rupisi ve yükselen yakıt fiyatlarının baskısıyla Cuma günü dördüncü çeyrek zararını açıkladı.

Şirket, 31 Mart ile biten çeyreğe ilişkin olarak 26.62 billion rupees ($280.2 million) zarar açıkladı.

Bu, bir önceki yılın aynı döneminde kaydedilen 30.73 billion rupees kâr ile karşılaştırılıyor.

Sonuçlar, çeyrekte daha yüksek maliyetlerin sınırlı gelir artışını fazlasıyla gölgelemesiyle zorlu bir işletme ortamını yansıtıyor.

Kapasite kesintileri operasyonları etkiledi

Çeyrekte, Hindistan'ın havacılık düzenleyicisinden gelen talimatlar doğrultusunda IndiGo'nun iç hat kapasitesini %10 azaltması istendi.

Azaltma, Aralık'taki toplu uçuş iptallerinin ardından geldi.

Bu aksaklıklar ülkenin en ciddi havacılık krizlerinden birini tetikledi ve sonunda havayolunun genel müdürünün ani ayrılığına yol açtı.

Kapasite kısıtları, raporlama dönemi boyunca havayolunun iç pazarda operasyonlarını genişletme yeteneğini sınırladı.

Gelir artışı artan giderleri dengeleyemedi

IndiGo'nun çeyreksel gelirleri bir önceki yıla göre %1.3 arttı.

Bununla birlikte giderler çok daha hızlı arttı.

Havayolunun maliyetleri çeyrekte neredeyse %31 artarak gelir artışının çok üzerine çıktı ve kârlılık üzerinde baskı oluşturdu.

Giderlerdeki keskin artış, gelir büyümesi sürmesine rağmen şirketin kârdan zarara geçmesine katkıda bulundu.

Zayıf rupinin döviz zararlarını artırması

Döviz hareketleri de havayolunun performansında önemli rol oynadı.

IndiGo'nun maliyetlerinin %60'tan fazlası doğrudan veya dolaylı olarak ABD doları cinsinden belirleniyor.

Sonuç olarak Hint rupisinin değer kaybı havayolunun toplam giderlerini artırdı.

IndiGo, çeyrekte 48.82 billion rupees tutarında döviz zararı bildirdi.

Bu, geçen yılın aynı döneminde bildirilen 1.38 billion rupees tutarındaki kazançtan keskin bir dönüşü işaret etti.

Büyük döviz zararları, havayolunun gelirleri üzerinde ek baskı oluşturdu ve net kârının kötüleşmesine katkıda bulundu.

Yakıt fiyatları marj baskısını artırıyor

Yükselen yakıt maliyetleri de çeyrekte havayolunun kârlılığını etkiledi.

Yakıt fiyatları, İran savaşı sonrasında ortaya çıkan arz kısıtları nedeniyle yükseldi.

Yakıt maliyetlerindeki artış havayolunun faaliyet marjlarını düşürdü.

Yakıt maliyetini hedge etmeyen IndiGo gibi havayolları, jet yakıtı fiyatlarındaki yükselişe özellikle açık kaldı.

Çatışma, ham petrol fiyatlarını varil başına $100'ün üzerine çıkardı ve sektörde faaliyet giderlerini artırdı.

Yükselen yakıt maliyetleri, döviz zararları ve düzenleyici kaynaklı kapasite kısıtlamalarının birleşimi, çeyrek boyunca havayolu için zorlu bir ortam yarattı.

IndiGo gelir artışı sağlamayı başarsa da, bu artış yükselen giderlerin etkisini bertaraf etmek için yeterli olmadı.

Havayolunun sonuçları, taşıyıcıların yükselen yakıt fiyatları, döviz oynaklığı ve operasyonel kısıtlarla başa çıkarken karşılaştıkları zorlukları ortaya koydu.