أجنحة هيثرو الهشة: حريق صغير يكشف عن عيوب كبيرة

كان من المفترض أن أكون هذا الصباح في طريقي إلى مطار هيثرو، وحقائبي معبأة وبطاقة الصعود جاهزة للصعود على متن رحلة الخطوط الجوية البريطانية المتجهة إلى مومباي في الساعة 9:30 صباحًا.

كنت قد فتحت للتو تطبيق Bolt لحجز رحلتي عندما أوقفني تنبيه إخباري: تم إغلاق مطار هيثرو، المطار الأكثر ازدحامًا في أوروبا، بسبب انقطاع كبير للتيار الكهربائي بسبب حريق في محطة فرعية قريبة.

تبخرت خطط سفري التي كنت أخطط لها منذ أسابيع، مما جعلني أشعر بالارتياح لأنني لم أغادر بعد، ولكنني شعرت بالذهول بسبب الفوضى التي تمكنت من تجنبها بصعوبة.

وبينما كنت أتابع تطورات الأزمة، كانت الأرقام ترسم صورة قاتمة.

أصيب مطار هيثرو، وهو مركز عالمي يتعامل مع أكثر من 1300 رحلة يوميا، بالشلل.

عمدة لندن، صادق خان

@عمدة لندن

· يتبع

تصريحي بشأن الحادث الذي وقع في مطار هيثرو هذا الصباح:

10:31 صباحًا · 21 مارس 2025

66

رد

نسخ الوصلة

اقرأ المزيد على تويتر

وبحلول نهاية اليوم، أكد المسؤولون إلغاء أو تحويل 1351 رحلة جوية، مما أثر على ما يصل إلى 291 ألف مسافر، بحسب شركة تحليلات الطيران “سيريوم”.

بالنسبة لأولئك الذين وقعوا في فخ الاضطرابات ــ وأولئك مثلي، الذين نجوا من سوء التوقيت ــ لم يكن هذا مجرد اضطراب؛ بل كان علامة صارخة على أن المطار وصل إلى حدوده القصوى، مما أعاد إشعال المناقشات حول قدرته على الصمود.

تلوح في الأفق بداية حذرة

بعد ساعات من عدم اليقين، أصدر مطار هيثرو بيانًا يبعث على الأمل.

وقال متحدث باسم الشركة: “لقد عملت فرقنا بلا كلل منذ وقوع الحادث لضمان التعافي السريع”.

يسعدنا أن نعلن أننا قادرون الآن على بدء بعض الرحلات بأمان في وقت لاحق من اليوم. ستكون أولى رحلاتنا رحلات إعادة إلى الوطن وطائرات نقل.

وأضافوا أنهم أبلغوا المسافرين بعدم الذهاب إلى المطار إلا بعد نصحهم بذلك من قبل شركة الطيران الخاصة بهم، مضيفين:

سنعمل الآن مع شركات الطيران على إعادة المسافرين الذين تم تحويل مسارهم إلى مطارات أخرى في أوروبا. نأمل أن نبدأ عملياتنا بكامل طاقتها غدًا، وسنوافيكم بمزيد من المعلومات قريبًا.

وأشاروا إلى أن “مطار هيثرو يستهلك طاقة تعادل ما تستهلكه مدينة صغيرة، لذا فإن العودة إلى التشغيل الكامل والآمن استغرقت بعض الوقت”.

لقد كان التحذير أكاديميا بالنسبة لي ــ لم أكن قد غادرت عتبة منزلي ــ ولكنه سلط الضوء على عمق الأزمة.

تستأنف العمليات المحدودة الليلة مع رحلات العودة وإعادة تموضع الطائرات، بهدف الوصول إلى جدول زمني كامل غدًا.

ومع ذلك، ومع توقع استمرار الاضطرابات، يبدو التعافي هشاً.

حريق يشعل شرارة الإغلاق

بدأت المشكلة في وقت متأخر من يوم الخميس عندما اندلع حريق في محطة فرعية شمال هايد في هايز، على بعد ثلاثة أميال من مطار هيثرو.

استمر الحريق، الذي تغذيته محول يحمل 25 ألف لتر من زيت التبريد، حتى يوم الجمعة، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن المطار.

وأرسلت إدارة الإطفاء في لندن 10 سيارات إطفاء و70 رجل إطفاء، ووصف نائب المفوض جوناثان سميث الأمر بأنه “صعب وخطير للغاية”.

بحلول منتصف النهار، تم إخماد 90% من الحريق، لكن تأثيره كان كاملاً.

أثر الانقطاع على 67 ألف منزل في غرب لندن، وظل 5 آلاف منزل بدون كهرباء حتى أواخر يوم الجمعة.

في مطار هيثرو، تعطلت المولدات الاحتياطية، عاجزةً عن تلبية احتياجات الطاقة اللازمة لمطار المدينة. توقفت الرحلات، وخفتت إضاءة المحطات، وعمت الفوضى.

الركاب يتحملون العبء الأكبر

رغم بقائي في المنزل، لم يحالف الحظ الآخرين. قالت تايلور كولير-براون، العالقة في جنيف مع فريق الهوكي الخاص بها، لشبكة إن بي سي نيوز:

“أحد عشر فتاة هوكي لديهن مباراة غدًا ولا يستطعن العودة – الفريق بأكمله موجود في جنيف.”

وصلت فرقة كليفوردز المستقلة – جافين داكنز، وهاري مينتون، وأيونا لينش – إلى جاتويك بعد جولة في سيدني، وهم الآن يخاطرون بأداء امتحانات الكلية في كورك.

في مطار هيثرو، منعت الشرطة عائلة أندريا سري المكونة من خمسة أفراد من السفر على متن رحلة إلى دالاس. وصرحت لشبكة بي بي إس نيوز: “كان الأمر مضيعة للوقت ومربكًا للغاية”.

ووصف الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية شون دويل الحادث بأنه “غير مسبوق”، محذرا من “تأثير هائل” خلال عطلة نهاية الأسبوع.

كان من المقرر أن نقوم بتشغيل ما يزيد عن 670 رحلة تقل حوالي 107 ألف عميل اليوم.

مع وجود قواعد راحة الطاقم وتشتت الطائرات، فإن الرحلات الطويلة الثماني التي ستنطلق الليلة بعد الساعة السابعة مساءً لن تساعد إلا القليل من الناس – بمن فيهم أنا، الذي ما زال على الأرض.

الخبراء والسياسيون يدلون بآرائهم

وقد أثار الإغلاق قلق الخبراء.

قال مستشار الطيران جون ستريكلاند: “هذا اضطراب هائل، أشبه بنسخة محدودة من أحداث الحادي عشر من سبتمبر. التعافي كابوس لوجستي”.

وقال الدكتور آلان ميندوزا من جمعية هنري جاكسون لصحيفة التايمز :

البنية التحتية الحيوية في المملكة المتحدة ليست مُدعّمة بما يكفي. قد يتكرر هذا الوضع دون تحديثات.

وأضافت روث كادبوري، رئيسة لجنة النقل في مجلس العموم، لبي بي سي نيوز: “هذا يثير تساؤلات خطيرة حول المرونة”.

ويعيد الانقطاع أيضًا إشعال النقاش حول المدرج الثالث لمطار هيثرو، والذي توقف لسنوات بسبب عقبات بيئية وسياسية.

لقد تطور الوضع في مطار هيثرو، أحد أكثر مراكز السفر ازدحاما في العالم، بشكل دراماتيكي مع تدخل قيادة مكافحة الإرهاب التابعة لشرطة العاصمة.

لقد بدأ الأمر بانقطاع التيار الكهربائي في محطة كهرباء فرعية حيوية في غرب لندن، ثم تحول إلى شيء أكثر تعقيدًا، مما أضاف طبقة من الغموض التي جذبت انتباه الرأي العام.

وكانت الشرطة حذرة في صياغتها لتصريحاتها، حيث قالت: “لا يوجد دليل مباشر على التخريب”، إلا أن قرارها بالتحقيق في الاحتمال يؤكد خطورة الحادث.

إن هذا ليس انقطاعًا روتينيًا للتيار الكهربائي؛ بل هو حدث له تداعيات محتملة على الأمن القومي، نظرًا لتأثيراته المتتالية على ما تصفه السلطات بـ “البنية التحتية الوطنية الحيوية”.

وأصبحت محطة الكهرباء الفرعية المذكورة، والتي تقع في منطقة مكشوفة في هايز، محور التكهنات.

وقد أدى ضعفها إلى مقارنات مقلقة مع سلسلة من الهجمات التخريبية على شبكة السكك الحديدية في فرنسا قبل دورة الألعاب الأولمبية في باريس عام 2024.

وفي هذه الحالة، أدت أعمال منسقة إلى تعطيل خطوط القطارات عالية السرعة، مما كشف عن كيف يمكن للبنية الأساسية التي تبدو عادية أن تصبح هدفاً للتهديدات غير المتكافئة الحديثة.

وهنا أيضا، يثير الوصول إلى المحطة الفرعية تساؤلات حول ما إذا كان هذا عملا متعمدا مقنعا في صورة حادث أم فشلا حقيقيا تفاقم بسبب سوء التخطيط.

إن إصرار قيادة مكافحة الإرهاب على الحفاظ على “عقل منفتح” يعكس نهجا حذرا، ولكنه أيضا يغذي حالة عدم اليقين.

هل نتعامل مع خلل فني غريب، أم أن هذه بداية لخطة أوسع؟ يُؤجج الغموض التوتر، ويترك الجمهور – والمسؤولين – في حالة توتر وهم ينتظرون الوضوح.

إن الأمر لا يتعلق بمطار هيثرو فحسب؛ بل يتعلق أيضاً بهشاشة الأنظمة المترابطة التي تدعم الحياة الحديثة.

المطارات وشبكات الطاقة وشبكات النقل هي شرايين الأمة، وأي اضطراب فيها يرسل موجات صدمة تتجاوز بكثير نقطة الفشل الأولية.

ويزيد تدخل الشرطة من المخاطر، مما يشير إلى أنه حتى لو لم يتم تأكيد التخريب، فإن مجرد الاحتمال يتطلب إعادة تقييم لكيفية حماية هذه الأصول الحيوية.

في الوقت الراهن، تجري التحقيقات خلف أبواب مغلقة، لكن ظلها يخيم على الفوضى التي تجري على مرأى من الجميع.

تصاعد التداعيات العالمية والمحلية

لقد كانت التأثيرات المترتبة على فشل المحطة الفرعية سريعة وواسعة النطاق، حيث أثرت على حياة الناس واقتصاداتهم في مختلف القارات.

ومع إظلام مدرجات مطار هيثرو، اضطرت 120 رحلة جوية إلى تحويل مسارها إلى مطارات بديلة مثل جاتويك، ومانشستر، وباريس، وغيرها.

سارعت شركات الطيران الكبرى إلى التكيف.

على سبيل المثال، قامت شركة كانتاس بإعادة توجيه رحلاتها من سنغافورة وبيرث إلى باريس، ورتبت نقل الركاب بالحافلات إلى لندن ــ وهي كابوس لوجستي يسلط الضوء على حجم الاضطراب.

قررت شركة طيران كاثاي باسيفيك إلغاء خدماتها إلى هونج كونج بشكل كامل، فيما أعادت شركة يونايتد إيرلاينز سبع رحلات في منتصف الرحلة، مما أدى إلى تقطع السبل بالركاب وأفراد الطاقم على حد سواء.

يعكس كل قرار تأثير الدومينو الناتج عن نقطة فشل واحدة، مما يؤدي إلى تضخيم الحادث من انقطاع محلي إلى صداع عالمي.

على مقربة منا، كان التأثير في هايز مُدمّرًا. وصف أحد السكان، شاكتي، لصحيفة الإندبندنت “انفجارًا هائلًا”، وهو صوتٌ حطم هدوء الصباح وأعلن إخلاء 150 شخصًا.

أغلقت المدارس، وخلت الشوارع، ووجد المجتمع نفسه في مركز أزمة لم يكن في نيته الدخول فيها.

أدى انقطاع التيار الكهربائي في البداية إلى انقطاع التيار الكهربائي عن 16,300 منزل، ثم انخفض هذا العدد إلى 5,000 منزل بحلول فترة ما بعد الظهر، بينما كان المهندسون يعملون على إعادة التيار. ومع ذلك، فقد وقع الضرر – حرفيًا ومجازيًا.

تُقدّر سكاي نيوز الخسائر المالية بما يتراوح بين 20 و30 مليون جنيه إسترليني، وهو رقم يشمل جميع الخسائر، من الطائرات المتوقفة عن العمل إلى خسائر الأعمال. وشهدت أسهم مجموعة IAG، الشركة الأم للخطوط الجوية البريطانية، انخفاضًا ملحوظًا، في مؤشر واضح على قلق المستثمرين.

وفي حديثه إلى بي بي سي نيوز، رسم خبير السفر سيمون كالدر صورة قاتمة: قد تستمر الاضطرابات “حتى الأسبوع المقبل”، مما يضر بسمعة المملكة المتحدة كمركز عالمي موثوق.

التكلفة البشرية أصعب في القياس، لكنها ليست أقل واقعية. واجه الركاب ساعات من عدم اليقين، وخططهم – رحلات عمل، عطلات، لقاءات – انقلبت رأسًا على عقب بفعل قوى خارجة عن إرادتهم.

وفي هايز، عانت الأسر من برودة المنازل واضطراب الروتين، وهو تذكير صارخ بأن فشل البنية التحتية لا يميز.

إن التقارب بين التداعيات العالمية والمحلية يكشف عن نظام متوتر إلى حد الانهيار، حيث يمكن لحادث واحد أن يفسد أشهراً من التخطيط ويترك وراءه طريقاً من الفوضى.

هل نحن مستعدون؟

ألقى انقطاع التيار الكهربائي في مطار هيثرو الضوء على هشاشة البنية التحتية الحيوية التي تدعم أحد أكثر مراكز الطيران ازدحامًا في العالم.

وبعيدا عن الفوضى المباشرة ــ تحويل 120 رحلة جوية، وتقطعت السبل بـ 291 ألف مسافر، وخسائر تقدر بنحو 20 إلى 30 مليون جنيه إسترليني ــ فقد كشفت الحادثة عن نقاط ضعف نظامية تتردد أصداؤها إلى ما هو أبعد من المملكة المتحدة.

وبالاستناد إلى البيانات وتعليقات الخبراء والمقارنات مع المطارات الكبرى الأخرى على مستوى العالم، يمكننا تفكيك القضايا الأعمق التي ألقى هذا الحدث الضوء عليها: عدم المرونة الكافية، والاعتماد المفرط على الأنظمة القديمة، والعواقب المتتالية للفشل في نقطة واحدة.

مطار هيثرو، الذي يتعامل مع 83.9 مليون مسافر سنويا (بناء على أرقام عام 2023 من هيئة الطيران المدني، مع توقعات بالنمو حتى عام 2025)، يعمل بكامل طاقته تقريبا مع مدرجين فقط وشبكة مترامية الأطراف من البنية التحتية الداعمة.

كشف فشل المحطة الفرعية كيف يمكن لانقطاع واحد أن يشل هذا النظام البيئي.

أدت المحطات العاطلة عن العمل إلى توقف الرحلات الجوية، وتوقف أنظمة الأمتعة، وترك مراقبة الحركة الجوية في حالة من الفوضى.

وحذر خبير السفر سيمون كالدر، في تصريح لبي بي سي نيوز، من أن الاضطرابات قد تستمر “حتى الأسبوع المقبل”، مما يسلط الضوء على نقص التكرار.

وعلى النقيض من العواصف أو الإضرابات – وهي الأحداث التي تخطط لها المطارات بشكل روتيني – كان هذا الانقطاع بمثابة تذكير صارخ بأن المرونة لا تتعلق فقط بمقاومة الطقس؛ بل تتعلق أيضًا بحماية الشرايين غير المرئية للطاقة والاتصال.

تُبرز البيانات هذا الضعف. تُفيد شبكة الكهرباء الوطنية في المملكة المتحدة بأن 80% من محطاتها الفرعية يزيد عمرها عن 25 عامًا، والعديد منها، مثل محطة هايز، بُنيت في عصر كان الطلب فيه أقل وكانت إجراءات الأمن أقل تدقيقًا.

وقال بول واترز، محلل البنية التحتية في جامعة سري، لصحيفة الغارديان :

لقد قللنا من استثمارنا في تحديث هذه الأنظمة. لا ينبغي لفشل محطة فرعية أن يُنهي مركزًا عالميًا للطاقة.

إن تشبيه مطار هيثرو بـ”المدينة الصغيرة” ــ التي تضم 76 ألف عامل وتستقبل 1300 رحلة جوية يومياً ــ يفشل عندما يثبت أن العمود الفقري للطاقة فيها هش للغاية.

يثير هذا الحادث سؤالاً أوسع: إذا فشلت إحدى العقد الرئيسية، أين النسخة الاحتياطية؟

الدروس المستفادة من المطارات الأخرى

إذا قارنا مأزق مطار هيثرو بالمطارات الكبرى الأخرى، فسوف نجد أن الفجوات في الاستعداد أصبحت أكثر وضوحا.

يعمل مطار شانغي في سنغافورة، الذي خدم 58.9 مليون مسافر في عام 2023 (وفقًا لمجموعة مطار شانغي)، بنظام طاقة ثلاثي التكرار.

عندما هدد عطل في الكابل في عام 2017 العمليات، تم تشغيل مولدات احتياطية وشبكة ثانوية في غضون دقائق، مما أدى إلى الحد من التأخير إلى أقل من ساعة.

يعكس تصميم مطار شانغي موقفا استباقيا – حيث يشمل توسعة المحطة رقم 5 بقيمة 1.7 مليار دولار، والمقرر تنفيذها بحلول عام 2030، شبكات كهربائية صغيرة لعزل المزيد من الانقطاعات.

وفي مقابلة مع صحيفة ستريتس تايمز عام 2024، أشار الدكتور ليم وي شين، وهو مستشار طيران سنغافوري، إلى أن “المرونة ليست مجرد فكرة ثانوية هنا؛ بل إنها جزء لا يتجزأ من النظام”.

وواجه مطار هارتسفيلد جاكسون في أتلانتا، وهو المطار الأكثر ازدحاما في العالم مع 104.6 مليون مسافر في عام 2023 (بحسب مجلس المطارات الدولي)، اختبارا مماثلا في ديسمبر/كانون الأول 2017.

أدى حريق في منشأة للطاقة تحت الأرض إلى انقطاع التيار الكهربائي عن المطار لمدة 11 ساعة، مما أدى إلى إلغاء 1200 رحلة.

وقد أدت هذه التداعيات – خسائر بلغت 50 مليون دولار وتقرير لاذع من إدارة الطيران الفيدرالية – إلى إجراء عملية إصلاح شاملة بقيمة 300 مليون دولار.

اليوم، تضمن مصادر الطاقة المزدوجة والمولدات الموجودة في الموقع عدم إمكانية تكرار الفوضى بسبب فشل واحد.

قال جون سيلدن، المدير العام لشركة هارتسفيلد جاكسون، لشبكة CNN في عام 2023: “لقد تعلمنا بالطريقة الصعبة: لا يمكنك التهاون في مسألة التخفيض من الرواتب”.

وفي الوقت نفسه، يدمج مطار دبي الدولي، الذي من المتوقع أن يستقبل 86.9 مليون مسافر في عام 2023، الطاقة الشمسية وتخزين البطاريات المتقدم، مما يقلل الاعتماد على الشبكات الخارجية.

شهدت تجربة عام 2022 نجاح مطار دبي الدولي في تجاوز انقطاع إقليمي للتيار الكهربائي دون أي اضطرابات في الرحلات الجوية.

وتسلط هذه الأمثلة الضوء على الروح الاستباقية الغائبة في مطار هيثرو، حيث تطغى المناقشات حول الطاقة الاستيعابية ــ مثل توقف العمل في المدرج الثالث ــ في كثير من الأحيان على تقوية البنية الأساسية.

العواقب المتتالية والتداعيات الاقتصادية

لم يقتصر انقطاع الرحلات الجوية في مطار هيثرو على تقطع السبل بالمسافرين فحسب، بل امتد تأثيره إلى جميع أنحاء العالم.

حولت شركة كانتاس رحلاتها من سنغافورة وبيرث إلى باريس، وأعادت شركة يونايتد إيرلاينز سبع طائرات، وألغت شركة كاثاي باسيفيك رحلاتها إلى هونج كونج.

وقدرت قناة سكاي نيوز الخسائر بنحو 20 إلى 30 مليون جنيه إسترليني، لكن التأثيرات المتتالية – انخفاض أسهم IAG (بنسبة 2.1% بحسب بلومبرج) وتعطل سلاسل التوريد – قد تدفع الخسائر إلى الارتفاع.

وتشير وزارة النقل في المملكة المتحدة إلى أن قطاع الطيران يساهم بنحو 22 مليار جنيه إسترليني سنويا في الناتج المحلي الإجمالي؛ ومن شأن استمرار هذا التراجع لفترة طويلة أن يهدد بإضعاف هذا الرقم وصورة البلاد كمركز موثوق.

وعلى المستوى المحلي، انخفض عدد المنازل المنقطعة عن الكهرباء في هايز من 16300 منزل إلى 5000 بحلول فترة ما بعد الظهر، لكن عمليات الإخلاء الأولية وإغلاق المدارس تسببت في تعطيل حياة الآلاف.

ونقلت صحيفة “ذا إندبندنت” عن أحد السكان، شاكتي، قوله إنه شعر بـ”انفجار هائل”، في إشارة إلى بداية الانقطاع العنيف للتيار الكهربائي.

قالت الدكتورة إميلي كارتر، خبيرة سياسات الطاقة في جامعة كوليدج لندن، لإذاعة بي بي سي 4: “الأمر لا يقتصر على مطار هيثرو فحسب، بل هو بمثابة جرس إنذار يُنبّه إلى مدى ترابط أنظمتنا. عطل واحد، ويسقط كل شيء”.

المخاوف الأمنية والتخريبية

ويضيف تدخل قيادة مكافحة الإرهاب التابعة لشرطة العاصمة بعداً مخيفاً.

في حين لا يوجد “دليل مباشر على التخريب”، فإن موقع المحطة الفرعية المكشوف – الذي يذكرنا بهجمات السكك الحديدية الفرنسية قبل دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024 – يثير الشكوك.

حذر مركز حماية البنية التحتية الوطنية في المملكة المتحدة من أن 30% من المواقع الحيوية تفتقر إلى الأمن المادي الكافي.

إذا كان هذا متعمدًا، فقد يُشير إلى آفاق جديدة في التهديدات غير المتكافئة. وحتى لو كان عرضيًا، فإنه يكشف عن ثغرة أمنية.

إن إعادة تشغيل مطار هيثرو جزئياً يوفر بعض الراحة، ولكن الشقوق لا تزال قائمة.

وعلى الصعيد العالمي، تظهر مطارات مثل شانغي وهارتسفيلد جاكسون أن المرونة يمكن تحقيقها من خلال الاستثمار – فميزانية البنية الأساسية السنوية لشانغي البالغة 50 مليون دولار تتفوق على الموارد المحدودة لمطار هيثرو.

ووصف وزير الطاقة البريطاني إد ميليباند الانقطاع بأنه “غير مسبوق” على إذاعة بي بي سي 4، ملمحا إلى مراجعة الأمر، لكن الإجراءات الملموسة ما زالت متأخرة.

بالنسبة لـ 291 ألف مسافر وأمة متوترة، فإن هذا ليس حدثًا منفردًا، بل هو تحذير.

إن شبكات الطاقة الكهربائية القديمة، والنسخ الاحتياطية المحدودة، والثغرات الأمنية تتطلب أكثر من مجرد الأمل – فهي تتطلب إصلاحًا استراتيجيًا قبل أن يصبح الفشل التالي أكثر تكلفة.