تعطل الملاحة في الخليج: الناقلات تقلل من وقت العبور وسط التوترات الإقليمية

في أعقاب الضربات العسكرية الأمريكية على إيران، نفذت ناقلتان عملاقتان على الأقل منعطفات في مضيق هرمز. 

تكشف بيانات تتبع السفن أن أكثر من أسبوع من العنف الإقليمي دفع السفن إلى تسريع أو إيقاف أو تغيير مساراتها ، وفقا لتقرير رويترز.

وتصاعدت المخاوف من أن إيران قد تنتقم من قرار واشنطن بالانضمام إلى الهجمات الإسرائيلية بإغلاق المضيق بين إيران وعمان.

هذا الممر المائي أمر بالغ الأهمية ، حيث يتدفق ما يقرب من 20٪ من الطلب العالمي على النفط والغاز من خلاله.

وقد أدى ذلك إلى توقعات بوصول أسعار النفط إلى 100 دولار للبرميل.

"في ظل حصار ناجح ، نتوقع أن نرى تداول خام برنت يصل إلى 120 دولارا للبرميل على المدى القصير" ، قال وارن باترسون ، رئيس استراتيجية السلع في مجموعة ING Group ، في مذكرة. 

تقليل الوقت 

وأشارت مصادر في الصناعة لرويترز إلى أن الناقلات تقلل بالفعل من وقتها في المضيق ، في إشارة واضحة إلى استمرار الاضطراب.

أبلغت شركة Sentosa Shipbrokers ، ومقرها سنغافورة ، عن انخفاض في حركة الناقلات في الخليج خلال الأسبوع الماضي.

مقارنة بمستويات أوائل مايو ، انخفضت مداخل الناقلات الفارغة بنسبة 32٪ ، وانخفضت مغادرة الناقلات المحملة بنسبة 27٪.

دخلت ناقلة النفط الخام الكبيرة جدا (VLCC) Coswisdom Lake المضيق يوم الأحد ، وعكست مسارها لاحقا واتجهت جنوبا ، وفقا لبيانات من Kpler و LSEG. 

واستأنفت يوم الاثنين مسارها الأصلي نحو ميناء زركو في الإمارات العربية المتحدة.

أشارت بيانات LSEG إلى أن VLCC ، الولاء الجنوبي ، نفذ منعطفا مماثلا ، واختار البقاء خارج المضيق اعتبارا من يوم الاثنين. 

وأكدت بيانات كبلر ومصدران للشحن نقلهما التقرير جدولها الزمني لتحميل النفط الخام من محطة البصرة العراقية.

استأجرت يونيبك ، الذراع التجاري لشركة سينوبك الصينية التي تديرها الدولة ، بحيرة كوزيزمد.

كان من المقرر أن تقوم هذه السفينة بتحميل النفط الخام في Zirku لتسليمها إلى الصين ، حسبما كشفت بيانات LSEG و Kpler.

التحذيرات وتأخير الشحن

صرح كي واي لين ، المتحدث باسم شركة فورموزا للبتروكيماويات التايوانية ، يوم الاثنين أن "السفن لن تدخل المنطقة إلا عندما تكون أقرب إلى وقت التحميل" ، حيث يهدف أصحاب السفن إلى تقليل الوقت الذي تقضيه السفن داخل مضيق هرمز بسبب الصراع المستمر.

يوم الاثنين ، أعلنت شركتا الشحن اليابانيتان نيبون يوسن وميتسوي أو إس كيه لاينز أن سفنهما ستستمر في عبور المضيق ولكن مع تعليمات لتقليل الوقت الذي تقضيه في الخليج.

أبلغ تجار النفط والمحللون أنهم تلقوا تحذيرات بشأن تأخير محتمل في الشحن ، حيث قد تواجه السفن فترات انتظار خارج المنطقة المحددة.

يوم الأحد، ذكرت قناة برس تي في الإيرانية أن البرلمان الإيراني وافق على إجراء لإغلاق المضيق.

ومع ذلك، لا يزال يتعين على هذا الإجراء أن يوافق عليه المجلس الأعلى للأمن القومي.

في الماضي، أصدرت إيران تهديدات بإغلاق المضيق، لكن هذه التهديدات لم يتم تنفيذها أبدا.

ومع ذلك ، وفقا لبنك كومرتس ، فإن إغلاق مضيق هرمز سيضر أيضا بإيران ، لأنها تصدر كل نفطها إلى الصين عبر الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي هذا أيضا إلى الإساءة إلى الصين.