لماذا يظل سهم تاتا موتورز في المنطقة الحمراء للجلسة الرابعة على التوالي

يواصل سهم تاتا موتورز خطه الهبوطي ، حيث انخفض للجلسة الرابعة على التوالي إلى 688.9 روبية في بورصة NSE ، بانخفاض بنسبة 7٪ تقريبا في أقل من أسبوع وسط مخاوف متزايدة من المستثمرين.

يأتي هذا الانخفاض في أعقاب قلق المستثمرين المتزايد بشأن الانفصال القادم لشركة تاتا موتورز والأداء الفصلي الضعيف لشركة JLR.

ومما زاد الطين بلة ، تشير الرسوم البيانية الفنية إلى أن السهم يحوم بالقرب من مستويات الدعم الرئيسية ، وهي ليست علامة مريحة للمتداولين.

أضف إلى ذلك القليل من الضعف عبر قطاع السيارات الأوسع ، ومن السهل معرفة سبب تحول الحالة المزاجية حول تاتا موتورز إلى بعض التوتر.

لماذا يغرق مخزون تاتا موتورز؟

تعرضت معنويات المستثمرين حول تاتا موتورز لضربة واضحة ، وذلك بفضل الربع الصعب لذراعها الفاخرة ، جاكوار لاند روفر (JLR).

كانت أرقام الربع الثاني من السنة المالية 26 لشركة صناعة السيارات مخيبة للآمال ، وانخفضت أحجام البيع بالجملة بنسبة 24٪ على أساس سنوي ، وانخفضت مبيعات التجزئة بنسبة 17٪.

جزء كبير من المشكلة؟ هجوم إلكتروني كبير في سبتمبر أدى إلى خروج الإنتاج والتسليم العالمي عن المسار الصحيح.

بدأت JLR في تكثيف الأمور مرة أخرى اعتبارا من 8 أكتوبر ، حيث كانت تتخلص تدريجيا من طرازات جاكوار القديمة وتتعامل مع تعريفات أعلى في الولايات المتحدة والصين مما أدى إلى زيادة ضغط الهوامش.

المحللون لم يقوموا بتقطيع الكلمات أيضا. لا تزال ICICI Securities تتمتع بتصنيف "شراء" على Tata Motors لكنها حذرت من أن الضغط المالي قصير الأجل أمر لا مفر منه.

ذهب نومورا إلى أبعد من ذلك ، حيث قدر أن صافي ديون JLR يمكن أن يرتفع إلى حوالي 1.65 مليار جنيه إسترليني ، على الرغم من أنه يتوقع أن تستقر الأمور بمجرد عودة الإنتاج إلى طبيعته.

شعرت سوق المملكة المتحدة بوطأة الركود ، حيث انخفضت مبيعات التجزئة بأكثر من 32٪.

ومع ذلك ، فإن الطلب القوي على الموديلات ذات الهامش المرتفع مثل ديفندر ورينج روفر يمكن أن يمنح JLR الوسادة التي تحتاجها للتعافي في الأرباع القادمة.

عدم اليقين في الانفصال يزيد من توتر السوق

لقد أضاف الانفصال القادم بالتأكيد إلى توتر السوق.

من المقرر أن تدخل تاتا موتورز حيز التنفيذ اعتبارا من 1 أكتوبر ، مع تاريخ قياسي في 14 أكتوبر ، وستنقسم رسميا إلى كيانين منفصلين ، أحدهما لمركبات الركاب (PV) والآخر للمركبات التجارية (CV).

سيحصل المساهمون على حصة واحدة في شركة CV الجديدة مقابل كل سهم من أسهم Tata Motors التي يمتلكونها حاليا.

على الورق ، من المفترض أن تجلب هذه الخطوة الوضوح وتساعد كل شركة على التركيز بشكل أفضل على نقاط قوتها.

لكن في الواقع ، يشعر المستثمرون بعدم الارتياح. هناك الكثير من الأحاديث حول كيفية تقييم الانقسام ، وما إذا كان التوقيت مثاليا ، ونوع الآثار الضريبية التي قد تتبعها بمجرد الانتهاء من التحويل.

إضافة إلى الحذر ، لم يسمح للمتداولين باتخاذ صفقات رافعة مالية جديدة (مثل تداولات FandO أو MTF) قبل الاندماج ، مما أدى إلى تباطؤ نشاط التداول بشكل عام.

بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن بعض المستثمرين الذين حققوا أرباحا في وقت سابق من الشهر يحصلون على أموال قبل أن تتقلب الأمور حول التاريخ السابق ، مما يغذي الجولة الأخيرة من البيع.