BYD: ارتفعت أسهم السيارات الكهربائية الصينية مع وزن الاتحاد الأوروبي لنظام الحد الأدنى للأسعار على حساب الرسوم الجمركية

ارتفعت أسهم شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية يوم الثلاثاء بعد إعلان المفوضية الأوروبية أنها تدرس نظام سعر أدنى لاستبدال الرسوم الجمركية على الاستيراد، وهي خطوة ينظر إليها المستثمرون كدعم لهوامش الربح ونمو المبيعات في المنطقة.

قفزت أسهم شركة BYD Inc. بنسبة تصل إلى 4.8٪ في تداولات هونغ كونغ. ارتفعت شركة Xpeng بنسبة 5.3٪، بينما ارتفعت أسهم شركة SAIC موتور المدرجة في شنغهاي بنسبة 3.6٪.

جاء التجمع بعد تأكيد أن الاتحاد الأوروبي يعيد تقييم نظام الرسوم الجمركية المفروض على السيارات الكهربائية الصينية الصنع في عام 2024.

الاتحاد الأوروبي يفكر في التحول من الرسوم الجمركية إلى إطار التسعير

بموجب الخطة التي وضعها الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين، سيقدم المصدرون الصينيون مقترحات تغطي الحد الأدنى لأسعار الواردات، والحدود السنوية للحجم، والاستثمارات المستقبلية في المنطقة.

ثم يتم تقييم هذه المذكرات من قبل المفوضية الأوروبية. إذا تم اعتماده، فسيستبدل الإطار الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية التي تصل حاليا إلى 35٪.

قد يعيد النظام المقترح تشكيل طريقة وصول شركات السيارات الصينية إلى السوق الأوروبية.

تم تقديم الرسوم الجمركية الحالية بعد تحقيق استمر عاما استمر فيه الاتحاد الأوروبي حيث اتهم الاتحاد الأوروبي شركات السيارات الصينية بالاستفادة من دعم الدولة غير العادل.

تنطبق هذه الرسوم أيضا على المركبات الصينية الصنع التي تباعها علامات تجارية غير صينية، بما في ذلك شركة تسلا.

قال يوجين شياو، رئيس استراتيجية الأسهم الصينية في ماكواري كابيتال المحدودة، في تقرير لبلومبرغ: "بشكل عام، يجب أن يكون هذا إيجابيا لتطوير علاقات أفضل بين الاتحاد الأوروبي وشركات السيارات الصينية، ويسمح للمصنعين الأوروبيين مثل فولكس فاجن باستخدام الصين كمركز لتصدير السيارات الكهربائية."

ومع ذلك، أشار شياو إلى أن الحد الأدنى للتسعير يجب أن يكون مرنا لاستيعاب نماذج وفئات المركبات المختلفة.

وأضاف أن التغييرات قد تكون متباينة بالنسبة لشركات السيارات الصينية، نظرا للدفع المستمر لتوطين الإنتاج في أوروبا لتجنب الحواجز التجارية.

تداعيات على شركات السيارات الصينية وأوروبا

يأتي التحول المحتمل في السياسات في وقت يوازن فيه الاتحاد الأوروبي بين الأولويات المتنافسة.

من جهة، تسعى إلى استقرار العلاقات التجارية مع شركائها الرئيسيين مع تصاعد التوترات مع الولايات المتحدة، عقب تهديدات الرئيس دونالد ترامب بالسعي للسيطرة على غرينلاند.

من ناحية أخرى، لا يزال صانعو السياسات الأوروبيون تحت ضغط لحماية صناعة السيارات المحلية في المنطقة من المنافسة المتصاعدة من قبل الشركات الصينية التي تقدم سيارات كهربائية أكثر توفيرا.

على الرغم من أن تفاصيل الاقتراح لم تحدد بعد، يرى المحللون أن التطور سيكون بناء بشكل واسع لتوسع صانعي السيارات الكهربائية الصينيين في أوروبا.

"أثناء انتظار التفاصيل، نميل إلى تفسيرها على أنها بناء لتوسع مبيعات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا"، كتب محللو مورغان ستانلي في ملاحظة. "سيستفيد اللاعبون الرئيسيون — مثل BYD وSAIC وجيلي — من ذلك."

لقد بدأت شركات السيارات الصينية بالفعل في تحقيق زخم في المنطقة.

في أول 11 شهرا من عام 2025، صدرت الصين 579,000 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية إلى أوروبا.

شكلت شركات BYD وSAIC ومجموعة تشجيانغ جيلي القابضة حوالي 10٪ إلى 15٪ من تلك الصادرات، وفقا لتقديرات مورغان ستانلي.

التوترات التجارية وديناميكيات السوق

لا تزال التسعير عاملا رئيسيا يدعم تنافسية الصين.

قال مورغان ستانلي إن متوسط سعر السيارات الكهربائية الصينية المصنوعة في أوروبا العام الماضي كان حوالي 25,000 يورو (29,140 دولارا)، مقارنة بمتوسط إجمالي سعر استيراد للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات يبلغ حوالي 30,000 يورو.

أدى النزاع الجمركي السابق إلى إجراءات انتقامية من بكين، استهدفت صناعات أوروبية تشمل الألبان ولحم الخنزير والبراندي.

منذ ذلك الحين، استمرت المفاوضات بين بروكسل وبكين في محاولة لتجنب صراع تجاري أوسع.