إغلاق هرمز يضغط على وقود المحركات؛ هوامش وقود الطائرات/الديزل ترتفع 150%: Vortexa

بعد ثلاثة أسابيع ونصف على إغلاق مضيق هرمز، برز تباين واضح في تدفقات النفط العالمية، حيث تراجعت شحنات الخام إلى مستويات قياسية منخفضة في حين ارتفعت تحميلات المنتجات النظيفة، لا سيما من حوض الأطلسي، مع استغلال المتعاملين لتشوهات الأسعار لإعادة تزويد الأسواق، وفق تحليل Vortexa.

تُحصِر الخليج العربي حالياً حوالى 1.6 مليون برميل في اليوم من وقود المحركات (بما في ذلك البنزين/مكونات الخلط، ووقود الطائرات، والديزل) مقارنة بالعام السابق، وفق بيانات Vortexa.

قالت باميلا مونجر، رئيسة تحليل السوق لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا في Vortexa، في التحليل: «أدى هذا الضيق إلى دفع أسعار وقود الطائرات والديزل إلى ما دون $200/b بقليل، مع ارتفاع الهوامش بنسبة 150% منذ بداية الصراع.»

يتشكل حالياً اتجاه جديد: ارتفاع كبير في شحنات الديزل من حوض الأطلسي، مسجلاً زيادة قدرها 800,000 برميل في اليوم على أساس سنوي.

دوافع ارتفاع شحنات الديزل في حوض الأطلسي

من المحتمل أن يكون هذا الارتفاع في التدفقات خلال الأسابيع الأخيرة استجابة لتقوية إشارات المراجحة، خصوصاً للوجهات في إفريقيا وآسيا، مع تحفيز اللاعبين التجاريين بواسطة الأسعار القياسية.

قالت Vortexa إن نمو الشحنات دعمه الطلب في خليج المكسيك والبحر المتوسط وشمال غرب أوروبا. وتشكل هذه المناطق الثلاث مجتمعة 75% من سوق تصدير وقود المحركات داخل حوض الأطلسي.

أوضحت مونجر أن المحركات الأساسية لهذا التغير على الأرجح هي ارتفاع معدلات تشغيل مصفاة PADD 3، التي ارتفعت إلى 96.7% للأسبوع المنتهي في 20 مارس من 89.5% للأسبوع المنتهي في 27 فبراير.

علاوة على ذلك، ساهمت عودة التشغيل بعد موسم الصيانة في البحر المتوسط وشمال غرب أوروبا بشكل كبير.

تبدو مستويات مخزونات المنتجات المكررة في أوروبا متوافقة مع المعايير الموسمية.

على وجه التحديد، تُظهر بيانات Insights Global، كما نقلت Argus في 23 مارس، أن مخزونات الديزل في منطقة أمستردام-روتردام-أنتويرب (ARA) عند متوسطها الموسمي لخمس سنوات.

وفي المقابل، فإن مخزونات الديزل في PADD 3 (ساحل الخليج) في الولايات المتحدة أعلى من متوسطها الموسمي، وفق بيانات إدارة معلومات الطاقة. بينما شهد وقود الطائرات في منطقة ARA تراجعاً معاكسا للموسم، إلا أنه لا يزال ضمن نطاقه الموسمي الطبيعي، مستقرًا أدنى بقليل من متوسطه الموسمي لخمس سنوات.

المخاطر العالمية والتوقعات المستقبلية

وأضافت مونجر: «عند النظر إلى الأمام، وعلى الرغم من ارتفاع الشحنات لوقود المحركات في حوض الأطلسي، تظل المخاطر العالمية قائمة.»

أعلنت المصافي الآسيوية عن خفض مستويات التشغيل، أو ما يُسمى «تخفيضات التشغيل»، بسبب اختلاف قدرات التخزين. وفي الوقت نفسه، تواصل الحكومات في أنحاء المنطقة السعي لاتخاذ إجراءات لخفض الطلب على وقود المحركات، بهدف إطالة أمد المخزونات الحالية.

وأشارت Vortexa إلى أن المنافسة على براميل الديزل من PADD 3 شديدة، ولا سيما من PADD 5 وشمال غرب أوروبا (NWE) وشرق وجنوب أفريقيا (E&S Africa)، ومؤخراً البرازيل، مما تفاقم بسبب الهجمات على Primorsk/Ust Luga.

قالت مونجر: «كلما طال أمد إغلاق المضائق، زادت احتمالية حدوث تدمير للطلب وتكيف المستهلكين سلوكهم وفقاً لارتفاع الأسعار.»

«من المرجح أن تكون الولايات المتحدة الأقل تأثراً بسبب اعتمادها المحدود على خام ومنتجات مكررة مستوردة من الخليج العربي.»