عودة إمدادات وقود الطائرات قد تستغرق شهورًا رغم إعادة فتح مضيق هرمز — IATA

قد تستغرق إمدادات وقود الطائرات عدة أشهر للعودة إلى مستويات ما قبل الأزمة حتى لو رفعت إيران إغلاقها لمضيق هرمز، كما حذر رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي.

المصافي في أنحاء الشرق الأوسط — محور حيوي لصادرات وقود الطائرات العالمية — لا تزال تكافح للعودة إلى العمليات الطبيعية.

جاء التحذير بينما قدمت هدنة لمدة أسبوعين بين إيران والولايات المتحدة بارقة أمل لأسواق الطاقة، لكن مسؤولين في الصناعة حذروا من توقع عودة سريعة لإمدادات المنتجات المكررة.

ماذا يقول IATA وقادة الصناعة

قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، إن تعطّل قدرة التكرير في الشرق الأوسط سيستمر في الضغط على توفر وقود الطائرات حتى لو أعيد فتح طرق الشحن واستؤنفت تدفقات الخام.

«حتى لو أعيد فتح المضيق، سيستغرق الأمر فترة من الأشهر لإعادة الإمدادات إلى حيث ينبغي أن تكون»، قال والش، مشيرًا إلى الأضرار في البنى التحتية للطاقة والوقت اللازم لزيادة إنتاج المصافي.

وأضاف أن فوارق الكراك المرتفعة — وهو الهامش بين أسعار خام النفط وأسعار وقود الطائرات المكرر — ستوفر حوافز قوية للمصاف لزيادة الإنتاج بمجرد استعادة توافر الخام بشكل مستقر.

ومع ذلك، حذر من أن هذه العملية ستستغرق وقتًا وتعتمد على مدى سرعة استئناف تدفقات المواد الخام واستقرار ظروف التشغيل.

تكيّف شركات الطيران مع ضيق الإمدادات

بدأت شركات الطيران في أنحاء آسيا بالفعل تعديل عملياتها مع تراجع توفر وقود الطائرات.

خفضت شركات النقل الجوي وتيرة الرحلات، وزادت كمية الوقود المحمَّلة في مطارات المنشأ، وفي بعض الحالات أضافت محطات توقف فنية للتزود بالوقود أثناء المسار.

كان الضغط أكبر في الأسواق منخفضة الدخل المعتمدة على الواردات في جنوب وجنوب شرق آسيا، حيث كان للتعطلات في الإمدادات تأثير فاق المعتاد.

أوقفت دول مثل الصين وتايلاند صادرات وقود الطائرات، بينما حدّت كوريا الجنوبية الشحنات عند مستويات العام الماضي، مما شدد السوق الإقليمية أكثر.

أسعار النفط وسياق الهدنة

هبطت أسعار خام النفط دون 100 دولار للبرميل بعد أن قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب إنه تم الاتفاق على هدنة لمدة أسبوعين مع إيران، رهناً بإعادة فتح مضيق هرمز فورًا أمام شحنات النفط.

لكن أي تخفيف في قيود إمدادات الخام من غير المرجح أن يحل بسرعة نقص المنتجات المكررة.

تواجه شركات التكرير عملية إعادة تشغيل تدريجية، وستستغرق تدفقات التجارة التي تعطلت خلال الصراع وقتًا لإعادة تأسيسها، مما يخلق فجوة زمنية بين تحسّن سوق الخام وأي تخفيف ملموس في أسعار وقود الطائرات.

ما الذي قد يخفف الضغط؟

قال والش إن إعادة فتح المضيق بشكل مستدام واستئناف تدفقات الخام بشكل ثابت سيسمحان في النهاية للمصافي بزيادة الإنتاج، مع تشجيع الهوامش العالية على رفع المخرجات.

وأعرب أيضًا عن أمله في أن يستأنف كبار المصدرين مثل الصين وكوريا الجنوبية الشحنات الخارجية بمجرد استقرار الأوضاع المحلية، مما يساعد على تخفيف النقص الإقليمي.

ومع ذلك، سيعتمد العودة إلى الوضع الطبيعي في أسواق وقود الطائرات على عدة عوامل تتوافر فيها الشروط: إعادة فتح مستدام لمضيق هرمز، وتوافر خام موثوق للمصافي، ووقت كافٍ لتستعيد تلك المنشآت قدرة المعالجة والتصدير.

سيكون وتيرة استعادة عمل المصافي في الشرق الأوسط، إلى جانب استئناف صادرات المنتجات المكررة من كبار الموردين الآسيويين، مؤشرات حاسمة لقطاع الطيران.

شركات الطيران ذات الميزانيات الأضعف والتعرّض الأكبر لأسواق مستوردة في جنوب وجنوب شرق آسيا تظل معرضة بشكل خاص إذا كان تعافي الإمدادات أبطأ من المتوقع.

أي انهيار للهدنة بين إيران والولايات المتحدة قبل نهاية نافذة الأسبوعين سيؤخر التعافي على الأرجح، مما يطيل ضيق أسواق وقود الطائرات ويُبقي الأسعار مرتفعة.