تراجع حركة الملاحة في هرمز لكن إيران لديها بالفعل إمدادات نفط تكفي 2.5 شهرًا في البحر

تباطأت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز بشكل حاد، حيث مرت خلال الـ24 ساعة الماضية خمس سفن فقط، بينها ناقلة واحدة لمنتجات نفطية إيرانية، وفق بيانات الشحن يوم الجمعة. 

يأتي هذا التراجع الحاد بعد استيلاء إيران على سفينتي حاويات هذا الأسبوع وحصار أميركي مستمر للموانئ الإيرانية، ما يزيد من التوترات البحرية في هذا الممر الحيوي.

قبل اندلاع الحرب مع إيران في 28 فبراير، كان هذا الممر الحيوي عند مدخل الخليج يشهد عادةً متوسطاً يقارب 140 عبوراً بحريّاً يومياً. 

ومع ذلك، وبسبب هدنة هشة بين واشنطن وطهران، انخفضت حركة العبور عبر هذا الممر بشكل كبير، لتُمثّل جزءاً بسيطاً من ذلك المتوسط.

تصاعد التوترات وتراجع حركة الملاحة في هرمز

قال جاكوب لارسِن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في جمعية الشحن BIMCO، في تقرير Reuters: «بالنسبة لغالبية شركات الشحن، سيحتاجون إلى هدنة مستقرة وضمانات من كلا طرفي النزاع بأن مضيق هرمز آمن للعبور».

تزايدت صعوبة دخول وخروج السفن من وإلى الخليج العربي بشكل كبير منذ 13 أبريل.

في البداية، كان الشاغل الرئيسي خلال الشهر والنصف الأول من النزاع يقتصر على مضيق هرمز فقط. 

ومع ذلك، أصبح الحصار الأميركي الموجه للسفن الإيرانية أو المرتبطة بإيران أوسع جغرافياً الآن.

تتابع Vortexa نشاط ناقلات الطاقة في المياه، مع تركيز خاص على السفن الخاضعة لعقوبات وتلك المرتبطة بإيران، في سياق الحصار البحري الأميركي. 

كانت ناقلة منتجات نفطية مسجلة بالعلم الإيراني تُدعى Niki، والخاضعة حالياً لعقوبات أميركية، واحدة من عدد قليل من السفن التي رُصدت وهي تغادر المضيق دون تحديد وجهة، وفق بيانات التتبع من منصة MarineTraffic وتحليل Kpler يوم الجمعة.

تُشير التقارير إلى أن ناقلات من الجزء الشرقي لدولة الإمارات أو من عمان حرة في العبور. 

تعقب حركة الملاحة والناقلات المرتبطة بإيران

بين 13 و21 أبريل، عبر المضيق 34 ناقلة طاقة مرتبطة بإيران، قادمة ومغادرة، وفق بيانات Vortexa. 

خلال نفس الفترة، سُجّل ستة عبوريات صادرة "مظلمة"، تحمل 10.7 مليون برميل من الخام الإيراني.

حتى 22 أبريل، أفادت Vortexa في تقرير صدر في وقت سابق من هذا الأسبوع أن الولايات المتحدة اعترضت ثلاثاً من هذه السفن الست.

لا توجد دلائل قوية على احتمال استئناف محادثات السلام بعد نحو شهرين من شن الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات على إيران.

أعلنت مجموعة Hapag-Lloyd يوم الجمعة أن سفينة حاويات نجحت في عبور المضيق، على الرغم من عدم تقديم تفاصيل بشأن التوقيت والظروف.

وأثار إجراء إيران الأخير—الاستيلاء على سفينتي حاويات قرب المضيق يوم الأربعاء باستخدام سرب من القوارب الصغيرة السريعة—مزيداً من القلق بين العديد من شركات الشحن والنفط.

وفي أخبار أخرى، وصلت الناقلة العملاقة Helga المسجلة بعلم جزر القمر إلى رصيف تحميل النفط البحري في ميناء البصرة الجنوبي في العراق يوم الجمعة.

وهي ثاني سفينة تصل إلى العراق منذ إغلاق المضيق.

تكشف تحليلات Lloyd's List Intelligence أنه من بين سبع سفن عبرت المضيق بين 22 أبريل وأوائل 23 أبريل، كانت ست منها متورطة في تجارة مرتبطة بإيران.

وفي الوقت نفسه، قالت Vortexa إنه رغم تصاعد التوترات، فقد تم الحفاظ إلى حد كبير على مستوى العبور الأساسي عبر مضيق هرمز.

لوحظ متوسط 4.5 عبور يومياً بين 13 و21 أبريل، بزيادة طفيفة عن 4 عبورات يومياً في الثلاثين يوماً السابقة.

ومع ذلك، منذ فرض الحصار الأميركي، انخفض النشاط المرتبط بإيران.

انخفضت عبور ناقلات عبر مضيق هرمز إلى 1-2 يومياً بين 13 و21 أبريل، مقارنةً مع 2-3 يومياً في الشهر السابق.

تأثير ذلك على تدفق الخام الإيراني

على الرغم من أن الحصار الأميركي جذب اهتماماً إعلامياً كبيراً، إلا أنه من الناحية الجوهرية لا يُتوقع أن يكون له تأثير كبير على إمدادات الخام الإيراني للسوق على المدى المتوسط (شهران إلى ثلاثة أشهر)، وفقاً لـVortexa.

والسبب في استمرار واردات الخام عبر البحر هو وجود نحو 160 مليون برميل من الخام الإيراني حالياً في البحر.

من هذا الإجمالي، أظهرت بيانات Vortexa أن 130 مليون برميل قد عبرت بالفعل إلى خارج المنطقة الخاضعة للحصار الأميركي. 

قالت كلير جونغمان، مديرة مخاطر ومعلومات الملاحة البحرية في تقرير: «هذا يكفي لتلبية نحو 2.5 شهر من احتياجات الاستيراد الصينية الاعتيادية، ومن المرجح أن تتسلل سفن إضافية عبر شبكة الولايات المتحدة». 

بالإضافة إلى ذلك، قد تكون سعة ناقلات البالاست كافية للحفاظ على مستوى الإنتاج لمدة تصل إلى شهرين؛ ومع ذلك، فإن خفض الإنتاج الاستباقي محتمل في وقت أقرب. 

ومن المهم تذكر أن هذه التقديرات تفترض عرقلة كاملة بنسبة 100% لحركة النفط الإيرانية بفعل الحصار الأميركي، وهو نتيجة توحي التقارير الأولية بأنها غير مرجحة.