لماذا قفزت أسهم Archer Aviation بنسبة 18% اليوم؟

قفزت أسهم Archer Aviation ACHR بأكثر من 18% يوم الاثنين بعد أن كشفت شركة صناعة الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) عن منصة طائرات جديدة ذاتية التشغيل طورت بالتعاون مع شركة تكنولوجيا الدفاع Anduril Industries، في خطوة توسع كبيرة تتجاوز أعمالها الأساسية في التنقّل الجوي الحضري.

قدمت الشركتان منصة رفع عمودي هجينة-كهربائية ثنائية الاستخدام صممت لخدمة كل من العملاء العسكريين والتجاريين، إذ يسعى صانعو طائرات eVTOL بشكل متزايد إلى مصادر إيرادات جديدة في ظل تباطؤ التقدّم في صناعة تاكسي الهواء عن التوقعات.

كجزء من الشراكة، عرضت Anduril النسخة الدفاعية من المنصة المسماة Thunder، وهي طائرة دوّارة هجومية ذاتية من الفئة Group 5 مصممة لتعزيز قدرات الطائرات المأهولة العسكرية الحالية والجيل القادم.

ووفقًا لبيان مشترك، تستند Thunder إلى منصة طائرات مشتركة طورّتها Archer وAnduril معًا.

قالت الشركتان: «معًا بنيا ما يعتقدان أنه قفزة نوعية في قدرات الرفع العمودي: فئة جديدة من الطائرات الذاتية التي توفر السرعة والمدى والحمولة وتكاليف التشغيل التي تتطلبها المهمات الدفاعية والتجارية».

تهدف المنصة إلى دعم مجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك مهام الضربات العسكرية، ونقل البضائع، واللوجستيات البعيدة، والعمليات من بيئات قاسية.

قالت Archer إنها تخطط للإعلان عن شركائها التجاريين الأوائل للطائرة في وقت لاحق هذا الأسبوع.

يأتي الإعلان بينما يتنوّع مطورو الطائرات الكهربائية إلى قطاعات الدفاع واللوجستيات وعمليات الشحن لتعويض تأخيرات الاعتماد، وتحديات البنية التحتية، والمتطلبات الرأسمالية العالية التي غيّمت التوقعات بشأن خدمات تاكسي الهواء الحضري.

تصميم هجين-كهربائي يستهدف أسواقًا أوسع

على عكس طائرات تاكسي الهواء الكهربائية الحالية لدى Archer، تستخدم المنصة الجديدة نظام دفع هجين-كهربائي تسلسلي مصممًا لتوفير مدى أكبر وقدرة حمل أعلى.

كما تدمج الطائرة مراوح مائلة قادرة على تعديل سرعات الدوار عبر مراحل الطيران المختلفة، مما يسمح لها بأداء مجموعة أوسع من المهمات مقارنةً بطائرات eVTOL التقليدية العاملة بالبطاريات.

اتجه المطورون عبر الصناعة بشكل متزايد نحو أنظمة هجين-كهربائية في محاولتهم للتغلب على نطاق الطائرات الكهربائية الكاملة المحدود والوصول إلى أسواق تجارية ودفاعية أكبر.

قالت الشركتان إنهما نفذا بالفعل عدة رحلات اختبار باستخدام طائرات بديلة بالحجم الكامل للتحقق من الأنظمة الرئيسية، بينما من المقرّر أن تكون رحلة Thunder الأولى مجدولة حاليًا في 2027.

سوق الدفاع يوفر فرصة نمو جديدة

بالنسبة إلى Archer، تمثل الشراكة خطوة استراتيجية مهمة نحو تطبيقات الدفاع والصناعة في وقت لا يزال سوق تاكسي الهواء التجاري غير مؤكد.

كان يُنظر إلى التنقّل الجوي الحضري ذات مرة على أنه فرصة بقيمة تريليونات الدولارات، لكن جداول الاعتماد، وتطوير البنية التحتية، وتحديات التمويل أبطأت من الإطلاق التجاري للصناعة.

كثير من مصنعي طائرات eVTOL يتطلعون الآن لعقود دفاعية وعمليات شحن قد تولّد إيرادات في وقت أقرب وتتطلب بنية تحتية حضرية أقل تعقيدًا.

قال شين أرنوت، نائب الرئيس الأول لهيمنة المناورة في Anduril، إن تكييف تكنولوجيا الطيران التجاري للاستخدام العسكري قد يُحسّن القدرات التشغيلية بشكل كبير.

قال أرنوت: «من الأداء الخام إلى قابلية التصنيع، إن توظيف أفضل التقنيات من سوق eVTOL التجاري للدفاع أمر مركزي لكيفية تقديم Thunder للقيمة التشغيلية لعملائنا. المنصة ثنائية الاستخدام المصممة من الصفر التي بنيناها مع Archer تمثل حقًا قفزة نوعية في القدرات.»

قال مؤسس Archer والرئيس التنفيذي آدم غولدستاين إن المشروع تطلّب طائرة جديدة بالكامل بدلاً من تعديل تصاميم الشركة القائمة.

قال غولدستاين: «تطلبت هذه المهمة تصميمًا من الصفر، بُني من القاعدة لتلبية احتياجات التطبيقات التجارية والدفاعية الحديثة. لم يكن بمقدورنا مجرد تعديل طائراتنا الحالية. بدلاً من ذلك، اتخذنا نهجًا جريئًا يعتمد على المبادئ الأولى جنبًا إلى جنب مع Anduril لتطوير ما نعتقد أنه أرقى طائرة رفع عمودي صُنعت على الإطلاق.»

المحللون ما زالوا منقسمين بشأن أسهم Archer

جاءت موجة الصعود يوم الاثنين رغم آراء متباينة من وول ستريت بشأن آفاق Archer على المدى الطويل.

أكّدت Weiss Ratings مؤخرًا تصنيف «بيع (D-)» للسهم، بينما خفّضت Canaccord Genuity هدفها السعري إلى $12 من $13 لكنها حافظت على توصية «شراء».

وفقًا لبيانات MarketBeat، يصنّف أربعة محللين Archer Aviation حاليًا كـ«شراء»، ويوصي اثنان بـ«الاحتفاظ»، ولدى واحد تصنيف «بيع»، مما يمنح السهم تصنيف إجماعي عام «الاحتفاظ» بهدف سعري متوسط يبلغ $11.83.

يتداول السهم حاليًا عند $5.20، وقد هبط 36% هذا العام.