Akcie Uberu rostou po propouštění 3,300 zaměstnanců — co by měli investoři vědět

Společnost Uber Technologies propouští zhruba 3,300 zaměstnanců, když generální ředitel Dara Khosrowshahi usiluje o zjednodušení organizace firmy, snížení nákladů a urychlení rozhodovacích procesů v době, kdy se gigant v oblasti přepravy na vyžádání připravuje na potenciálně narušující posun směrem k autonomním vozidlům.

Škrty, což odpovídá přibližně 10% pracovní síly Uberu, posunuly akcie ve středu v premarketu zhruba o 2 % výše.

Akcie měly nicméně těžký rok, poklesly o více než 9 % a zaostávají za širším indexem S&P 500, protože investoři se čím dál více obávají, že autonomní provozovatelé přepravy na vyžádání, jako Waymo by mohlo ohrozit dominantní postavení Uberu v severoamerickém trhu.

Khosrowshahi nastínil restrukturalizaci v e-mailu, který získal Bloomberg News, a argumentoval, že rychlá expanze Uberu zanechala firmu s příliš komplikovanou strukturou.

„více vrstev, více koordinace, roztříštěnější vlastnictví a v některých případech struktury, které dávaly smysl, když byly podniky menší, ale už nám nevyhovují při současném rozsahu.“

Podle své výroční zprávy měl Uber ke konci loňského roku přibližně 34,000 zaměstnanců po celém světě.

Po dokončení škrtů klesne počet zaměstnanců na těsně pod 30,000, přibližně na úroveň z roku 2021.

Největší propouštění od pandemie

Tato redukce bude největší od května 2020, kdy společnost zrušila asi 6,700 pracovních míst, tedy téměř čtvrtinu pracovní síly, když omezení kvůli COVID-19 přivedla velkou část odvětví přepravy na vyžádání k zastavení.

Nedávné škrty mají jiný charakter.

Místo reakce na okamžitý pokles poptávky se Uber snaží přetvořit organizaci, která se v posledních letech výrazně rozrostla.

Khosrowshahi uvedl, že změny mají za cíl učinit Uber „jednodušším a rychlejším“, s menším počtem úrovní řízení a menší duplicitou mezi týmy.

Společnost snížila počet zaměstnanců nacházejících se sedm nebo více úrovní pod vedením generálního ředitele o 20 %, zatímco počet „mikrotýmů“ — týmů s pouze jedním nebo dvěma přímými podřízenými — se podle Bloombergu snížil téměř o polovinu.

Uber také konsoliduje části svých inženýrských, vědeckých a doručovacích operací. Jeho tři operační týmy pokrývající restaurace, maloobchod a white-label doručovací služby budou v rámci restrukturalizace sloučeny.

Změny přesahují pouhý počet zaměstnanců.

Uber plánuje soustředit globální týmy v New Yorku a San Franciscu a požadovat po většině zaměstnanců pracujících na dálku, aby se přestěhovali.

Pouze přibližně 1% jeho pracovní síly bude podle nového uspořádání moci zůstat na dálku.

Úspory pomohou financovat další fázi Uberu

Restrukturalizace přichází v době, kdy se Uber snaží vyvážit efektivitu se značnými investicemi do další generace svého podnikání.

Khosrowshahi řekl, že změny „vygenerují úspory, které hodláme reinvestovat do růstu, inovací a schopností, které budou v nadcházejících letech nejdůležitější.“

Uvedl, že bude více investováno do řidičů, kurýrů a obchodníků po celém světě, kromě vylepšení základního podnikání a prací směřujících k vybudování „autonomní budoucnosti.“

Uber se zavázal investovat více než $10 billion do partnerství v oblasti robotaxi v nadcházejících letech, když se snaží pozicovat jako platforma, přes kterou spotřebitelé budou vyvolávat autonomní vozidla.

Společnost také přesouvá kapitál směrem k ekosystému autonomních vozidel, včetně investic do Avride, Lucid, Nuro a Rivian Automotive, při současném snižování podílů v některých dalších firmách.

Tato strategie by nakonec mohla Uberu umožnit účast na trhu autonomních vozidel, aniž by musel sám vozidla vyrábět.

Wall Street vidí příležitost v autonomních vozidlech

BMO Capital nedávno potvrdila rating Outperform a cílovou cenu $119 pro Uber, což posiluje širší býčí pohled Wall Street.

Analytické cílové ceny se momentálně pohybují od $70 do $150, přičemž konsensus je na hodnocení Strong Buy; $150 odráží 100% nárůst oproti současné obchodní úrovni $75.

BMO tvrdí, že investiční případ pro Uber se stále více posouvá za hranice konvenční přepravy na vyžádání směrem k jeho potenciální roli tržiště, které spojuje pasažéry s provozovateli autonomních vozidel.

Firma věří, že rozšiřující se infrastruktura pro autonomní vozidla a rostoucí síť partnerů by mohla Uber postavit do role preferované platformy mobility pro výrobce autonomních vozidel.

To má důležité důsledky pro investory.

Pokud se autonomní flotily nakonec stanou významnou součástí městské dopravy, ekonomika přepravy na vyžádání by se mohla zásadně změnit.

Uber by méně závisel na lidských řidičích a zároveň by mohl získat přístup k širšímu spektru autonomních vozidel provozovaných různými partnery.

BMO uvedla, že strategie Uberu v oblasti autonomních vozidel by se měla stát významným hybatelem příjmů a ziskovosti, a že společnost by mohla získat nepřiměřený podíl hodnoty vytvářené komercializací autonomních vozidel.

AI je součástí restrukturalizace, ale není hlavním důvodem

Na rozdíl od mnoha technologických společností, které uváděly umělou inteligenci jako důvod ke snižování počtu zaměstnanců, Khosrowshahi nepřisuzoval středeční propouštění přímo AI.

Uber se nicméně snaží využívat více AI napříč svými operacemi a restrukturalizace je částečně zaměřena na vytvoření štíhlejší organizace schopné nasazovat technologie efektivněji.

Rozdíl je podstatný.

Uber prostě nepropouští zaměstnance jen proto, aby vykompenzoval výdaje na technologie.

Snaží se odstranit organizační složitost a zároveň uvolnit kapitál pro oblasti, o nichž se domnívá, že budou v nadcházejících letech určovat jeho konkurenční postavení.

Mezi ně patří autonomní vozidla, kde Uber čelí současně příležitosti i hrozbě.