Hvorfor Ferraris EV-strategi er forud for Ford og GM

Ferrari NV (NYSE: RACE) skubber til opsiden her til morgen efter at have rapporteret en årlig stigning på 21 % i sit overskud for hele året til €1,53 milliarder ($1,58 milliarder).

Endnu vigtigere sagde luksussportsvognsproducenten, at dens top- og bundlinjer vil vokse yderligere i 2025 på baggrund af et stærkt produktmix og større efterspørgsel efter personalisering.

Ferrari ser dets justerede EBITDA til at udskrive til €2,68 milliarder i år – en meningsfuld stigning fra €2,56 milliarder i 2024.

Tirsdag opfordrede det italienske firma også til en vækst på 5,0 % i hele års omsætning.

Elektrificerede køretøjer dominerede Ferraris 2024-forsendelser

Ferrari er et navn, der næsten aldrig dukker op i en debat relateret til elektriske køretøjer.

Men det betyder ikke, at luksusbilproducenten mangler en aggressiv EV-strategi.

Faktisk kan det være langt foran de gamle bilproducenter som Ford og General Motors på den front.

I 2024 leverede Ferrari seks hybridmotormodeller, der udgjorde 51 % af dets samlede forsendelser.

Med andre ord var mere end halvdelen af ​​de køretøjer, den sendte sidste år, hybridbiler.

Til sammenligning udgjorde elektrificerede køretøjer (inklusive hybrider) 46% af GM's samlede leverancer i 2024, mens procentdelen lå på endnu lavere 38% for Ford Motor.

Ferrari-aktien er steget omkring 4,0% efter offentliggørelsen af ​​dets helårsindtjening tirsdag.

Ferrari vil snart løfte sløret for et komplet elektrisk køretøj

Ferrari er ikke rigtig en virksomhed, der "behøver" at skifte til elektriske køretøjer for at forblive konkurrencedygtig.

Hele verden kunne gå over til elbiler, men dens køretøjer med forbrændingsmotor (ICE) kunne stadig sælge som varmt brød, fordi Ferrari ikke kun handler om at eje en bil – det handler mere om at eje et kunstværk, en arv og et symbol på prestige.

Alligevel er luksussportsvognsproducenten fuldt ud forpligtet til at skifte til elbiler.

Det forventes faktisk at afsløre sin første fulde EV-model ved udgangen af ​​dette år og skubbe den i produktion i 2026.

Bemærk, at Ferrari-aktien også giver et udbytte på 0,57 % ved skrivning.

Ferrari skulle ikke vente på rentabiliteten for elbiler

Ferraris plan om at lancere et komplet elektrisk køretøj er spændende for investorer, også fordi det er stærkt positioneret til at tjene penge på sin EV-model lige fra starten.

Det sætter den længere foran andre EV-virksomheder, hvoraf mange stadig er i jagten på rentabilitet.

Benedetto Vigna – den administrerende direktør for Ferrari fortalte investorerne i indtjeningsmeddelelsen i dag:

Wall Street har i øjeblikket en konsensus "overvægtig" rating på Ferrari-aktien.

Deres gennemsnitlige kursmål indikerer potentiale for yderligere 12 % opside fra det nuværende niveau.