Stigning i den bredere eksport af mellemdestillat fra Det Arabiske Hav øger raffineringsmarginerne, siger Vortexa

Stigningen i mellemdestillateksport fra havet fra det bredere Arabiske Hav, en nøgletendens, der har formet det globale produktmarked siden 2024, har i væsentlig grad påvirket raffineringsmarginerne på tværs af både Atlanterhavs- og Stillehavsbassinerne, sagde Vortexa.

Revner på markedet for mellemdestillater har været modstandsdygtige hele sommeren på trods af en afdæmpet global efterspørgsel.

Stærke importstrømme til Nordvesteuropa og Middelhavet giver støtte og opretholder robuste marginer selv med svag grundlæggende efterspørgsel, sagde skibssporingsbureauet i en rapport.

Eksporten fra Det Arabiske Hav presser marginerne

Indtil videre i år er eksporten af mellemdestillater fra Det Bredere Arabiske Hav (WArS) steget til sæsonmæssige månedlige toppe tre gange.

I løbet af de første fem måneder modtog de globale markeder i gennemsnit 2,9 millioner tønder om dagen fra denne eksport, hvilket markerer en stigning på 5 % i forhold til året før, ifølge Vortexa-data.

Efterhånden som sommeren nærmer sig, svækkes Asien-Stillehavsområdets importefterspørgsel, som tidligere beskrevet.

Som følge heraf faldt importen af mellemdestillat fra Pacific Basin med 5 % år-til-år i maj, viste dataene.

"Overskudsmængder fra Indiens vestkyst og Mellemøstens Golf bliver ikke desto mindre absorberet af efterspørgselslommer i Europa, hvilket holder revnerne faste på trods af dårlige slutbrugsprognoser," sagde Mick Strautmann, markedsanalytiker hos Vortexa, i rapporten.

Europæisk importefterspørgsel

I år oplevede de europæiske raffinaderier en længere periode med vedligeholdelse og nedlukninger, hvilket blev forværret af uventede afbrydelser.

I maj steg importen af mellemdestillat fra Middelhavet til rekordhøje 1,9 millioner tønder om dagen, hvilket oversteg det tiårige sæsonmæssige højdepunkt for tredje måned i træk, viste Vortexa-data.

Spanien og Italien har modtaget 23 % af denne import i 2. kvartal ifølge dataene. Især nåede Spaniens import af diesel/gasolie et højdepunkt på 217.000 tønder om dagen i april, en stigning på 65 % fra måned til måned.

Nylige forstyrrelser på raffinaderiet i Bilbao har ført til nedsat indenlandsk forsyning, hvilket efterfølgende øger behovet for at importere overskydende råolie fra Det Arabiske Hav, sagde Strautmann.

Reduceret raffinaderiproduktion fra Nordvesteuropa fra vedligeholdelse drev lokale distributører til Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) lagre.

Med ARA-gasolieniveauer i maj på et 15-måneders lavpunkt og igangværende store raffinaderiafbrydelser, søger købere i Nordvesteuropa øget dieselimport, ifølge Vortexa.

Jetbrændstof og petroleum giver støtte

"På trods af skuffende dieselefterspørgsel ser jet/kero ud til at understøtte mellemdestillater ind i sommeren," tilføjede Strautmann.

På grund af en optimistisk prognose for sommerens flyrejser stiger jetbrændstoflagrene hurtigt i ARA-regionen, ifølge Vortexa.

Som følge heraf oplevede importen af jet/kero fra eksterne regioner til Nordvesteuropa og Middelhavet en betydelig stigning på 34 % fra måned til måned i maj.

Globalt har raffinaderier maksimeret produktionen af jetbrændstof.

På trods af dette er omklassificeringsraterne for jetbrændstof stagneret måned for måned. Denne stagnation begrænser raffinaderiernes rentabilitet, især i betragtning af Europas øgede afhængighed af eksterne jetbrændstofforsyninger.

"Når vi ser fremad, vil det være særligt vigtigt at holde øje med, at det midterste destillat strømmer ud af Det Bredere Arabiske Hav for at forudsige den indvirkning, de kan have på raffinaderimarginerne i Atlanterhavet og/eller Stillehavsbassinerne," bemærkede Strautmann