Archer Aviation-aktien stiger 15% på overtagelse af tre Boeing-datterselskaber

Archer Aviation ACHR-aktier steg næsten 15% mandag efter annonceringen om, at producenten af elektriske lufttaxier ville overtage Boeings autonome luftfartsenhed Wisk Aero samt dronevirksomheden Insitu og luftrumsteknologileverandøren SkyGrid.

Transaktionen, som udelukkende består af aktier, vil give Boeing næsten 20% ejerskab i det samlede selskab og samtidig give luftfartsgiganten fortsat adgang til Wisk’s autonome flyvningsteknologi gennem en langsigtet samarbejdsaftale.

Aftalen markerer en af de største konsolideringer i den fremvoksende eVTOL-industri, efterhånden som selskaber kapløber om at kommercialisere urban luftmobilitet og autonome luftfartsteknologier.

Archer udvider sig ud over lufttaxier

Opkøbet udvider betydeligt Archers forretning ud over kommercielle elektriske lufttaxier.

Sidste måned afslørede Archer også en ny autonom flyplatform udviklet i fællesskab med forsvarsteknologivirksomheden Anduril Industries.

Ud over Wisks platform for autonom flyvning vil Archer få Insitus ubemandede luftfartssystemer i militærklasse og SkyGrids kapaciteter inden for luftrumsstyring, hvilket hjælper selskabet med at styrke både sin kommercielle luftfarts- og forsvarsforretning.

Selskaberne sagde, at kombinationen ville skabe en integreret platform, der spænder over autonom flyvning, kunstig intelligens, droner og flytrafikstyring.

"Wisk, SkyGrid og Insitu har banet vejen og fostret centrale autonome flyvningsteknologier for fremtiden, som i kombination med Archers lufttaxa-, UAS- og AI-teknologier vil bringe nye og innovative løsninger til markedet," sagde selskaberne i en fælles erklæring.

Ifølge erklæringen tilfører de tre virksomheder tilsammen næsten to millioner samlede flyvetimer, hvilket ifølge Archer skaber et stærkt fundament for deres ZEE-kunstigintelligensplatform.

"Disse virksomheder, med næsten to millioner samlede flyvetimer, forventes at tilføre et dybt autonomigrundlag til Archers ZEE-kunstigintelligensplatform. Det positionerer Archer til at levere en end-to-end fysisk AI-platform på tværs af kommerciel luftfart, forsvar og flytrafikstyring, som kan føre den næste generation af luftfart," tilføjede erklæringen.

Archers grundlægger og administrerende direktør Adam Goldstein beskrev opkøbet som transformativt.

"Dette er et skelsættende øjeblik for Archer og fremtiden for fysisk AI inden for luftfart og forsvar. Dette er det næste store skridt mod at blive en diversificeret platform, hurtigt vækste vores indtægtsgrundlag og skabe skala i vores forretning," sagde Goldstein.

Boeing skærper fokus på kerneforretningen

For Boeing passer transaktionen ind i administrerende direktør Kelly Ortbergs strategi om at forenkle selskabet og koncentrere ressourcerne om dets kommercielle fly-, forsvars- og rumforretninger.

Under aftalen vil Boeing ikke kun opnå næsten en femtedel ejerskab i Archer, men også retten til at købe op til 200 millioner USD (ca. 1,3 milliarder kr.) værd af Archer-aktier i de kommende år til forudbestemte priser.

Luftfartsproducenten vil også sikre sig en plads i Archers bestyrelse, samtidig med at den bevarer adgang til Wisk’s autonome flyvningsteknologi til fremtidige kommercielle og militære fly gennem en teknologiaftale.

Brian Yutko, Boeings vicepræsident og tidligere administrerende direktør for Wisk, sagde, at partnerskabet ville gavne begge virksomheder.

"Denne transaktion er en gevinst for begge parter," sagde Yutko.

"Efter at have arbejdet direkte med de fantastiske teams i disse virksomheder, er det klart, at denne transaktion vil skabe en brancheleder på markedet for avanceret luftfart."

Siden han tiltrådte som administrerende direktør i august 2024, har Ortberg gentagne gange understreget behovet for at forenkle Boeings struktur efter år med operationelle og finansielle udfordringer.

Få måneder efter han overtog ledelsen skitserede han selskabets omstruktureringsprioriteter.

"Vi er nødt til at sætte prioriteterne på plads igen og skabe en mere slank og fokuseret organisation," sagde Ortberg i oktober 2024.

Tidligere rivaler bliver partnere

Aftalen markerer også en dramatisk vending i forholdet mellem Archer og Wisk.

De to selskaber var låst i en højprofileret juridisk strid, hvor Wisk anklagede Archer for at have stjålet proprietære oplysninger.

Konflikten sluttede i 2023, efter at begge firmaer nåede et forlig, hvor Boeing som en del af aftalen foretog en ikke-oplyst investering i Archer.

Wisk blev etableret i 2019 gennem et partnerskab mellem Boeing og Kitty Hawk, en luftfarts-startup støttet af Google-medstifteren Larry Page.

Siden da har Wisk fokuseret på at udvikle autonome eVTOL-fly, mens Archer har koncentreret sig om bemandede elektriske lufttaxier.

Archer sigter efter kommercielle eVTOL-operationer i slutningen af i år eller begyndelsen af næste år, hvilket gør autonome flyvekapaciteter stadig mere værdifulde, efterhånden som myndighederne gradvist bevæger sig mod at godkende ubemandede fly.

Tilføjelsen af Wisk, SkyGrid og Insitu giver Archer teknologier, der dækker flyautonomi, droneoperationer og luftrumsstyring, hvilket potentielt positionerer selskabet som en bredere avanceret luftfartsplatform frem for udelukkende en udvikler af bybaserede lufttaxier.

For Boeing giver transaktionen mulighed for at reducere eksponeringen mod ikke-kerneforretninger samtidig med, at den opretholder en strategisk interesse i autonom luftfart gennem sin investering i Archer og fortsat adgang til Wisk’s teknologi.

Aftalen afspejler en voksende konvergens mellem kommerciel luftfart, forsvarssystemer, kunstig intelligens og autonom flyvning — områder, som mange brancheledere forventer vil definere den næste fase af luftfartsinnovation.