Höhepunkte der Boeing-Hauptversammlung: Dividenden, Embraer-Deal, Abstimmung der Aktionäre

Der Flugzeughersteller Boeing Co. (NYSE: BA) teilte den Investoren am Montagmorgen auf seiner Jahreshauptversammlung mit, dass sie die Vorstellung einer baldigen Wiederaufnahme der Dividendenzahlung vergessen können.

Neue Prioritäten

Der CEO von Boeing, David Calhoun, sagte Investoren, dass es möglicherweise innerhalb von sechs Monaten mehr Geld leihen müsse, nachdem es bereits fast 14 Milliarden Dollar im Jahr 2020 aufgenommen habe, so die Financial Times. Anstatt den Aktionären eine Dividende auszuzahlen, wird die "erste Priorität" des Managements die Rückzahlung der neuen Schulden sein.

Der CEO warnte davor, dass ein Zeitrahmen für die Tilgung aller seiner Schulden mindestens drei Jahre und bis zu fünf Jahre - wenn nicht länger - umfassen könnte. Es ist schwierig, die Zukunft vorherzusagen, aber leicht zu bestätigen, dass es "noch eine Weile dauern wird", bevor eine regelmäßige Dividendenzahlung "unsere oberste Priorität" wird.

In die richtige Perspektive gerückt, hat Boeing zusätzlich zu den Aktienrückkäufen im Wert von 43,4 Milliarden Dollar in den letzten 10 Jahren 24,6 Milliarden Dollar an die Aktionäre in Form von Dividenden zurückgegeben.

Calhouns Äußerungen stehen in völligem Gegensatz zu dem, was er zu Beginn des Jahres 2020 sagte, dass Boeing null Pläne hat, die Dividende zu streichen oder auszusetzen, es sei denn, "etwas ändert sich dramatisch", berichtete FT. Es genügt zu sagen, dass eine globale Pandemie in die Kategorie "etwas Dramatisches" eingestuft werden könnte, da ihre Einnahmen einbrachen, da Flugzeuge weltweit nicht in der Lage sind, auch nur annähernd auf normalem Niveau zu operieren.

Die gedrückte globale Reisebranche könnte mindestens "zwei bis drei Jahre" in Schwierigkeiten bleiben, um lediglich auf das Niveau von 2019 zurückzukehren, sagte der CEO. Es wird noch einige Jahre dauern, bis die Reisebranche wieder ein neues langfristiges Trendwachstumsprofil erreicht hat.

Embraer-Update

Boeing hat am Wochenende den Joint-Venture-Vertrag mit Embraer gekündigt. Calchoun kommentierte am Montagmorgen die Entscheidung mit der Unfähigkeit der beiden Seiten, sich auf "kritische unbefriedigte Bedingungen" zu einigen, die im Rahmenvertrag festgelegt worden waren.

"Es ist wirklich enttäuschend, aber wir hatten einen Punkt erreicht, an dem weitere Verhandlungen nicht mehr hilfreich waren", zitierte FT den CEO.

Aktivistischer Aktionär erringt Sieg

Der Aktionär der Aktivisten, John Chevedden, drängte auf den Vorschlag, dass Boeing die Funktionen des CEO und des Aufsichtsratsvorsitzenden dauerhaft voneinander trennt. Boeing hatte zwar keine rechtliche Verpflichtung, die Angelegenheit zur Abstimmung zu bringen, tat dies aber dennoch.

Chevedden stand auf der Gewinnerseite, 52% der Investoren unterstützten den Vorschlag. Ähnliche Abstimmungen scheiterten 2018 mit 25 % der Stimmen und 34 % im vergangenen Jahr.

Dieses Mal scheinen die Investoren aufzuwachen und zu erkennen, dass Boeings Führungsstruktur "nicht ideal war", sagte Richard Aboulafia, Luft- und Raumfahrtanalyst der Teal Group, gegenüber FT. Der Vorschlag hätte vor 20 Jahren verabschiedet werden sollen, aber "besser spät als nie".