Die US FAA zweifelt immer noch an der Qualitätskontrolle von Boeing

Boeing Co (NYSE: BA) kann seine 787 Dreamliner nicht mehr selbst für die Lufttüchtigkeit zertifizieren, teilte die US FAA am Dienstag mit. Die neu produzierten Einheiten benötigen eine Endkontrolle durch die Regulierungsbehörde, bevor sie ausgeliefert werden können.

Boeing hat die 787 zuletzt im Mai 2021 ausgeliefert

Die Befugnis zur Inspektion und Zertifizierung der 787 verbleibt bei der Federal Aviation Administration, es sei denn, sie ist davon überzeugt, dass Boeing konsequent Großraumflugzeuge produzieren kann, die den Designstandards der Regulierungsbehörde vollständig entsprechen.

Boeing dürfte die 787-Auslieferungen in den kommenden Monaten nach fast einjähriger Pause wieder aufnehmen. Die Ankündigung der FAA am Dienstag wirft jedoch die Frage auf, ob mit weiteren Verzögerungen zu rechnen ist.

Der zweitgrößte Flugzeughersteller der Welt hat auch nicht die Befugnis, seine 737 Max selbst zu zertifizieren. Baird bezeichnete die Entscheidung der Regulierungsbehörde jedoch als „alte Neuigkeiten“ und bekräftigte sein „Outperform“-Rating für Boeing mit einem Kursziel von 306 $, was einem Aufwärtstrend von 40% von hier aus entspricht. Die Aktie ist heute um etwa 4% gestiegen.

Boeings Stanley Deal: Asien hat begonnen, sich zu erholen

Ebenfalls am Dienstag sagte Stanley Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, Asien habe begonnen, sich zu erholen, aber es werde einige Zeit dauern, bis das Niveau von 2018 wieder erreicht sei. Im Gespräch mit CNBC auf der Singapore Air Show 2022 sagte er:

Deal geht davon aus, dass die internationale Erholung an Tempo gewinnt, wenn die COVID-Beschränkungen weiter gelockert werden. Im Januar meldete Boeing seine Finanzergebnisse für das vierte Quartal, die hinter den Schätzungen von Street zurückblieben.