Malaysia streicht Diesel-Subventionen zur Verbesserung der Finanzen, Preisanstieg um über 50 %

Um die finanzielle Lage des Landes zu verbessern, führt Malaysia ab Montag erhebliche Änderungen an seiner Diesel- Subventionspolitik durch.

Mit der Entscheidung, die der zweite Finanzminister Amir Hamzah Azizan am Sonntag auf einer Pressekonferenz in Putrajaya bekannt gab, wird ein wichtiges Versprechen der Regierung erfüllt.

Diesel wird nun zu Marktpreisen verkauft, die auf der malaiischen Halbinsel wöchentlich festgelegt werden. In den Bundesstaaten Sabah und Sarawak in Ostmalaysia werden die Einzelhandelspreise für Diesel jedoch weiterhin subventioniert.

Dieselpreise steigen von 2,15 auf 3,35 Ringgit pro Liter

Der Dieselpreis ist in den meisten Teilen Malaysias von 2,15 Ringgit auf 3,35 Ringgit (46 bis 71 US-Cent) pro Liter gestiegen, was einer Steigerung von über 50 % entspricht.

Diese Änderung erfolgt, während die Regierung die pauschale Subvention abschafft, die zuvor schätzungsweise vier Milliarden Ringgit (852 Millionen US-Dollar) pro Jahr kostete und zu einem grassierenden Treibstoffschmuggel ins benachbarte Thailand beitrug.

Malaysische Autofahrer zeigten sich am Montag frustriert, als die neuen Preise in Kraft traten. Ein Beamter äußerte seine Besorgnis über die steigenden Kosten.

„Ich bin nicht ‚superreich‘“, sagte er und merkte an, dass er seinen Siebensitzer-SUV wegen seines Komforts und seiner Sicherheit für seine sechsköpfige Familie gekauft habe. Jetzt erwägt er, auf ein sparsameres Fahrzeug umzusteigen.

Regierung bietet berechtigten Malaysiern monatlich 200 Ringgit an

Um die Auswirkungen der Subventionsstreichung abzumildern, bietet die Regierung etwa 30.000 anspruchsberechtigten Malaysiern eine monatliche Unterstützung von 200 Ringgit (43 US-Dollar) an.

Allerdings sind mit dieser Hilfe strenge Bedingungen verbunden: Die Fahrzeuge müssen mindestens zehn Jahre alt sein und ihren Wert unter 100.000 Ringgit (21.300 US-Dollar) haben.

Dadurch werden viele Berufstätige mit mittlerem Einkommen ausgeschlossen, was zu weiterer Unzufriedenheit führt.

Ein örtlicher Taxifahrer betonte, dass er keinen Anspruch auf die Unterstützung habe, obwohl sich seine monatliche Treibstoffrechnung für 769 Liter Diesel von 1.653 Ringgit auf 2.576 Ringgit erhöht habe.

„Selbst wenn ich Anspruch darauf hätte, wären es nur 200 Ringgit“, sagte er. „Der Unterschied beträgt fast 1.000 Ringgit. Bei wem kann ich den Anspruch geltend machen? Bei meinen Kunden?“

Finanzielle Vorteile und Herausforderungen der Subventionskürzung

Durch die Abschaffung der pauschalen Treibstoffsubventionen dürfte die malaysische Regierung jährlich Hunderte Millionen US-Dollar einsparen.

Darüber hinaus soll der Anreiz verringert werden, subventionierten Diesel nach Thailand zu schmuggeln, wo die Treibstoffpreise höher sind.

Der zweite Finanzminister Amir Hamzah Azizan betonte die Bedeutung dieser Einsparungen und erklärte, Malaysia könne es sich nicht leisten, weiterhin Milliarden Ringgit durch Dieselschmuggel und Veruntreuung zu verlieren.

Trotz der finanziellen Vorteile birgt die Subventionskürzung auch Risiken. Ein Politiker der oppositionellen Pas-Partei warnte vor einem möglichen Inflationsdruck auf Waren und Dienstleistungen.

Der Politiker Shahir Sulaiman betonte, dass es notwendig sei, die Preise durchzusetzen und Wucherei zu verhindern, insbesondere in den Bereichen Landwirtschaft und Logistik, die noch immer durch das Subventionsprogramm geschützt seien.

Mögliche langfristige Einsparungen und wirtschaftliche Auswirkungen

Im März ergab eine Studie der Hong Leong Investment Bank, dass die Regierung durch die Freigabe der Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel 29 Milliarden Ringgit (6,2 Milliarden US-Dollar) einsparen könnte. Dies würde jedoch zu einem Preis von 64 Prozent höheren Treibstoffpreisen für die Bevölkerung führen.

Premierminister Anwar Ibrahim erkannte die Herausforderung an und erklärte auf dem Qatar Economic Forum im Mai: