Brian Niccol, der neue CEO von Starbucks, hat enorme Umweltauswirkungen

Starbucks, bekannt für seine starke Haltung zur Nachhaltigkeit, sieht sich einer Welle der Kritik wegen der Umweltauswirkungen des extrem langen Arbeitswegs seines neuen CEOs Brian Niccol ausgesetzt.

Niccol, der in Newport Beach, Kalifornien, lebt, soll dreimal pro Woche mit einem Firmenjet zum Starbucks-Hauptsitz in Seattle pendeln.

In Starbucks‘ Angebotsschreiben an Niccol heißt es: „Während Ihrer Beschäftigung bei dem Unternehmen sind Sie nicht verpflichtet, an den Firmensitz umzuziehen … Sie erklären sich damit einverstanden, von Ihrem Wohnsitz zum Firmensitz zu pendeln (und andere Geschäftsreisen zu unternehmen), soweit dies zur Erfüllung Ihrer Aufgaben und Pflichten erforderlich ist.“

In einem Gespräch mit CNBC sagte ein Starbucks-Sprecher, dass von Niccol erwartet werde, im Einklang mit den Hybrid-Arbeitsrichtlinien des Unternehmens mindestens drei Tage pro Woche im Starbucks-Büro in Seattle zu arbeiten.

Niccol, der Laxman Narasimhan ersetzen soll, erhält an seinem neuen Arbeitsplatz zudem eines der attraktivsten Gehaltspakete. Dies unterstreicht den Mehrwert, den der ehemalige CEO des amerikanischen Fastfoodriesen Chipotle Mexican Grill für die Kaffeekette verspricht, die derzeit mit sinkenden Umsätzen und Einnahmen zu kämpfen hat.

Laut einer Meldung bei der US-Börsenaufsicht SEC wird Niccol ein Grundgehalt von 1,6 Millionen Dollar pro Jahr erhalten. Darüber hinaus hat er Anspruch auf Barprämien zwischen 3,6 und 7,2 Millionen Dollar, abhängig von seinen Leistungszielen.

Doch nun übernimmt Niccol das Ruder des globalen Kaffeegiganten, und sein Arbeitsweg wirft erhebliche Umweltprobleme auf, die möglicherweise die grünen Initiativen des Unternehmens untergraben.

Die Umweltauswirkungen von Niccols Arbeitsweg

Niccols täglicher Arbeitsweg zwischen Newport Beach und Seattle, ungefähr 1.600 Kilometer pro Strecke, verursacht einen erheblichen CO2-Fußabdruck.

Nach Angaben der Europäischen Umweltagentur (EUA) stößt ein typischer Privatjet etwa 2,5 Kilogramm CO2 pro Flugkilometer aus.

Bei einer Entfernung von 3.200 Kilometern für Hin- und Rückfahrt könnte Niccols Arbeitsweg zu einem Ausstoß von bis zu 8.000 Kilogramm CO2 pro Tag führen.

Wenn Niccol dreimal pro Woche pendelt, könnten das etwa 1.152 Tonnen CO2 pro Jahr sein.

Um die Dinge ins rechte Licht zu rücken: Laut The Nature Conservancy beträgt der durchschnittliche CO2-Fußabdruck in den Vereinigten Staaten 16 Tonnen pro Person und ist damit immer noch viel höher als der globale Durchschnitt.

Schätzungen zufolge müsste der durchschnittliche globale CO2-Fußabdruck bis 2050 weniger als zwei Tonnen pro Person und Jahr betragen, um einen Anstieg der globalen Temperaturen um zwei Grad Celsius zu verhindern und so zu verhindern, dass der Klimawandel irreversibel wird.

Einem im letzten Jahr von Oxfam veröffentlichten Bericht zufolge ist der CO2-Fußabdruck dieser 0,1 Prozent – einschließlich der Nutzung von Privatjets und Superyachten – 77-mal höher als die Obergrenze, die nötig ist, damit die globale Erwärmung ihren Höhepunkt bei 1,5 Grad erreicht.

Darüber hinaus verursachen Privatjets pro Passagier bis zu 14-mal mehr Umweltverschmutzung als Verkehrsflugzeuge und 50-mal mehr als Züge, wie aus einem Bericht der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt aus dem Jahr 2021 hervorgeht.

Quelle: Statista

Was sind die Nachhaltigkeitsziele und -vorhaben von Starbucks?

Die von Niccol prognostizierten Emissionen stehen in krassem Widerspruch zu den Nachhaltigkeitsinitiativen von Starbucks, zu denen unter anderem die ehrgeizigen Ziele gehören, den CO2-, Wasser- und Abfallausstoß bis 2030 um 50 % zu senken.

Im Rahmen einer einzigartigen Initiative hat das Unternehmen ab 2024 eine neue Richtlinie eingeführt, nach der Kunden in allen Starbucks-Filialen in den USA und Kanada ihren persönlichen Mehrwegbecher überall dort verwenden können, wo sie bestellen, einschließlich im Café, im Drive-Thru oder bei der mobilen Bestellung und Bezahlung.

Außerdem wurde das Ziel gesetzt, dass die Becher bis 2030 zu 100 % kompostierbar, recycelbar oder wiederverwendbar sind, zu 50 % aus recycelten Materialien bestehen und bei ihrer Herstellung 50 % weniger fossile Brennstoffe verbraucht werden.

Das Unternehmen fördert außerdem die Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in seinen Filialen und ist im vergangenen Monat eine Partnerschaft mit Mercedes-Benz eingegangen, um in mehr als 100 Starbucks-Filialen im ganzen Land leistungsstarke Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu installieren.

„Starbucks‘ Nachhaltigkeitsreise wurde von kühnen Bestrebungen und einem umfassenden Ansatz angetrieben. Heute ist es unser Ziel, ressourcenpositiv zu werden, mehr Kohlenstoff zu speichern als wir ausstoßen, mehr Süßwasser aufzufüllen als wir verbrauchen und Abfall zu vermeiden. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, unseren Kohlenstoff-, Wasser- und Abfall-Fußabdruck bis 2030 zu halbieren“, erklärte Michael Kobori, Chief Sustainability Officer bei Starbucks, in seiner Selbstverpflichtung.

Öffentliche Gegenreaktion und Empörung in den sozialen Medien

Die Entscheidung, Niccol das Pendeln mit einem Privatjet zu ermöglichen, blieb nicht unbemerkt. Social-Media-Nutzer wiesen schnell auf die offensichtliche Heuchelei von Starbucks‘ Nachhaltigkeitsbotschaft angesichts dieses umweltschädlichen Pendelns hin.

Es hagelte Kritik, viele betonten die Diskrepanz zwischen den grünen Initiativen von Starbucks und den Umweltauswirkungen von Niccols Reisen.

Ein Nutzer schrieb auf X, ehemals Twitter: „Brian Niccol, der neue CEO von Starbucks, wird täglich eine außergewöhnliche Pendelstrecke von 1.600 Kilometern zurücklegen. Er ist 50 Jahre alt, lebt in Kalifornien und wird täglich zum Firmensitz in Seattle fahren. Ist das der Höhepunkt der Unternehmensheuchelei – Starbucks führt Papierstrohhalme und -becher ein und setzt gleichzeitig auf Nachhaltigkeit?“

Ein anderer schrieb: „Absolut verrückt, dass es 85 Millionen Dollar in bar und in Aktien gekostet hat, diesen Kerl von Chipotle loszueisen, und dann lassen sie ihn einfach die Umwelt schädigen, indem er dreimal pro Woche 1600 Kilometer mit einem Firmenjet pendelt, anstatt ihn in den pazifischen Nordwesten ziehen zu lassen.“

Niccol reiht sich in die Reihen anderer Weltenbummler ein, die wegen ihres CO2-Fußabdrucks kritisiert werden

Niccols Arbeitsverhältnisse sind zwar bizarr, reihen ihn aber nur in eine Liste anderer Prominenter, Geschäftsleute und Regierungsvertreter ein, deren häufiges Reisen in Privatjets die Welt aufhorchen ließ.

Anfang des Jahres sorgten die häufigen Reisen der Sängerin Taylor Swift in Privatjets zu verschiedenen Spielen ihres angeblichen Freundes, des Tight Ends der Kansas City Chiefs, Travis Kelce, für Aufsehen. Der Popstar soll während seiner Fahrten zu Kelce innerhalb von drei Monaten 138 Tonnen CO2-Emissionen verursacht haben, berichtete Newsweek.

Elon Musk, Bill Gates, Leonardo DiCaprio und viele andere haben regelmäßig durch ihre Reisen in Privatjets Aufmerksamkeit erregt.

Laut einem im letzten Jahr vom Institute for Policy Studies und der gemeinnützigen Gruppe Patriotic Millionaires veröffentlichten Bericht war Musks CO2-Fußabdruck aus seinen 171 Privatflügen im Jahr 2022 132-mal so groß wie der gesamte jährliche Fußabdruck eines durchschnittlichen US-Bürgers aus allen Aktivitäten.

Sein Privatflugzeug verbrauchte im Laufe des Jahres rund 221.358 Gallonen Kerosin und stieß etwa 2.112 Tonnen Kohlendioxid aus, heißt es in dem Bericht.