Trump ist gegen Elektrofahrzeuge. Warum unterstützt ihn Elon Musk trotzdem?

"Ich bin nicht einfach nur MAGA. Ich bin ein "dunkler, gotischer MAGA"", brüllte Elon Musk, als er am Sonntag vor einer riesigen Menschenmenge bei der Kundgebung des republikanischen Präsidentschaftskandidaten Donald Trump im Madison Square Garden sprach, während der Tesla-CEO auf seine schwarze Kappe zeigte, auf der in weißer gotischer Schrift Trumps Slogan "Make America Great Again" aufgedruckt war.

Musk ist zu einer prominenten Figur in Donald Trumps Wahlkampf 2024 geworden und zeigt trotz Trumps langjähriger Opposition gegen Elektrofahrzeuge und eine Politik der grünen Energie seine begeisterte Unterstützung.

Zusätzlich zu seiner Präsenz bei Kundgebungen investierte Musk 118 Millionen Dollar in ein Super PAC zur Unterstützung Trumps und bietet Wählern in den Swing States täglich Preise im Wert von einer Million Dollar an.

Über seine finanziellen Zuwendungen hinaus hat Musks Besitz von X seinen Einfluss auf Trumps Wahlkampf verstärkt, da er die Plattform nutzt, um eine pro-Trump-Rhetorik zu verbreiten und seine 200 Millionen Anhänger zu mobilisieren.

Mit Näherrücken des Wahltags hat sich Musks X-Feed zu einem Strom von Unterstützungsbekundungen für Trump entwickelt, in dem auch häufig Kritik an Vizepräsidentin Kamala Harris und der Biden-Regierung geäußert wird.

Diese unerwartete Ausrichtung hat bei vielen die Frage aufgeworfen, warum Musk, dessen Tesla-Imperium die US-Elektroauto-Revolution vorangetrieben hat, Trump unterstützt, dessen Haltung in der Energiepolitik nach wie vor weitgehend gegen eine Politik für saubere Energie ist.

Trumps Haltung gegen Elektrofahrzeuge

Trumps Opposition gegen saubere Energie ist kein Geheimnis.

Er verhöhnt konsequent Initiativen zum Klimawandel, bezeichnet sie als „Schwindel“ und kritisiert die Politik der Biden-Regierung in Bezug auf saubere Energie und Elektrofahrzeuge als „Wahnsinn“.

Er forderte die Befürworter von Elektroautos sogar auf, „in der Hölle zu schmoren!“.

Eine der unmittelbarsten Sorgen der Elektrofahrzeugbranche ist Trumps Haltung zum Inflation Reduction Act of 2022 (IRA).

Dieses 2022 verabschiedete Gesetz hat zu einem Investitionsschub in die US-amerikanische Produktion und Infrastruktur von Elektrofahrzeugen geführt und Unternehmen dazu veranlasst, schätzungsweise 77,6 Milliarden US-Dollar in die amerikanische Produktion von Elektrofahrzeugen zu investieren.

Sein Plan für 2024 sieht die Abschaffung von Anreizen für Käufer von Elektrofahrzeugen vor, wie etwa die durch das Gesetz gewährte Bundessteuerrückerstattung in Höhe von 7.500 Dollar.

Trumps Skepsis gegenüber Umweltschutzbestimmungen erstreckt sich auch auf die neuen Vorschriften der US-Umweltschutzbehörde EPA zu Abgasemissionen.

Die Standards der EPA zielen darauf ab, die Kohlendioxidemissionen durch die Förderung höherer Verkaufszahlen von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen zu reduzieren.

Im Rahmen der vorgeschlagenen Regelungen, die darauf abzielen, dass bis 2032 56 % aller verkauften Neufahrzeuge Elektrofahrzeuge sein sollen, wird von der Automobilindustrie erwartet, dass sie deutlich auf umweltfreundlichere Technologien umsteigt.

Zu Trumps Opposition gegen diese Regulierungen gehört auch das Versprechen, die EPA-Regeln abzuschaffen, die er als „EV-Mandat“ bezeichnet, das benzinbetriebene Fahrzeuge unfair benachteiligt.

Trumps Rücknahme dieser Politik könnte diese Dynamik bremsen und sich negativ auf die Verkäufe von Elektrofahrzeugen und die Autohersteller auswirken, darunter auch auf Musks Tesla.

Warum unterstützt Musk dann Trump?

Ein Hinweis auf dieses Rätsel könnten Musks eigene Worte bei der MSG-Kundgebung sein.

Auf die lebhafte Frage, wie viel eine republikanische Regierung „aus diesem verschwendeten Harris-Biden-Budget herausholen könnte“, antwortete Musk: „Ich denke, wir können mindestens 2 Billionen Dollar schaffen.“

"Letztendlich werden Sie besteuert. Alle Staatsausgaben sind Steuern, egal ob direkte Steuern oder... alle Staatsausgaben werden entweder zur Inflation oder zu direkten Steuern. Ihr Geld wird verschwendet, und das Ministerium für Regierungseffizienz wird das in Ordnung bringen!"

Möglicherweise strebt Musk etwas anderes an – nämlich eine mögliche Verschiebung der Regulierungsaufsicht, die sich positiv auf den Geschäftserfolg seines Unternehmens auswirken könnte.

Er geriet häufig mit der Federal Aviation Administration (FAA), der US-Umweltschutzbehörde (EPA) und der Securities and Exchange Commission (SEC) aneinander.

Jedes seiner großen Projekte stand auf dem Prüfstand: Teslas Technologie für autonomes Fahren, die Startprotokolle von SpaceX und die Tierversuchspraktiken von Neuralink wurden allesamt von den Bundesbehörden untersucht.

Tatsächlich hat der Regulierungsdruck in letzter Zeit zugenommen.

Die FAA hat SpaceX-Starts aufgrund von Protokollverstößen mehrfach untersagt, während die EPA eine Untersuchung gegen SpaceX wegen des mutmaßlichen Einleitens von unsicherem Abwasser eingeleitet hat.

Kalifornien lehnte in einer kürzlichen Entscheidung Musks Antrag auf weitere SpaceX-Starts im Bundesstaat ab und verwies dabei sowohl auf Umweltbedenken als auch auf Musks umstrittene politische Einstellung.

Unterdessen hat Teslas Vorstoß in Richtung autonom fahrender Fahrzeuge die Aufmerksamkeit der US-Börsenaufsicht SEC und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) auf sich gezogen, da das Unternehmen seine Technologie für das „vollständig selbstfahrende Fahren“ intensiviert.

Als Reaktion auf diese Hürden äußerte Musk zunehmend deutlich seine ablehnende Haltung gegenüber Regulierungen.

Sowohl Trump als auch Musk stellen sich eine kleinere Bundesregierung mit geringerer Finanzierung für Behörden wie die EPA und die FAA vor.

Für Musk könnte eine von Trump geführte Regierung weniger regulatorische Hürden bedeuten und ihm die Freiheit geben, Projekte bei Tesla, SpaceX und Neuralink mit minimaler Aufsicht voranzutreiben.

Das „Department of Government Efficiency“ und Musks Rolle darin

Seine Verachtung für die Behörden brachte Trump zum Ausdruck, als er im September ankündigte, er werde eine von Musk geleitete Kommission zur Effizienzsteigerung in der Regierung einsetzen, die die Bundesbehörden auf Kürzungspotenzial prüfen soll.

Bei einem Auftritt bei Fox News Anfang des Monats sagte Trump, er würde eine neue Position mit dem Namen „Kostensenkungsminister“ schaffen und Musk ernennen.

„Er brennt darauf, dies zu tun“, sagte Trump.

Das „Doge Department“, wie Musk es scherzhaft genannt hat, spiegelt seine Ansicht über die Notwendigkeit einer Rationalisierung der Regierungsfunktionen wider.

Eine solche Position könnte Musk einen beispiellosen Einfluss auf eben jene Regulierungsbehörden verleihen, die seine Unternehmen in Frage stellen.

Dieses Versprechen ist nicht unumstritten. Kritiker argumentieren, dass Musks Beteiligung an der Prüfung von Bundesbehörden einen Interessenkonflikt darstelle, da er möglicherweise Aufsichtsbehörden beaufsichtigen würde, die seine Geschäftsaktivitäten beeinflussen.

Doch indem er Trumps Deregulierungsagenda unterstützt, könnte Musk einen Weg zu weniger Einmischung durch Behörden finden, die seiner Meinung nach den technologischen Fortschritt behindern.

Musks Einfluss auf Trumps veränderte Haltung zu Elektrofahrzeugen

Darüber hinaus hat sich Trumps Haltung in den letzten Monaten trotz seiner historischen Anti-Elektroauto-Rhetorik etwas abgeschwächt.

Im August dankte er Musks Unterstützung und erklärte bei einer Kundgebung in Atlanta, dass er dafür offen sei, dass ein „sehr kleiner Teil“ des Automobilmarktes auf Elektromobilität umsteige.

„Das muss ich auch sein, denn Elon hat mich sehr stark unterstützt“, bemerkte er und deutete an, dass Musks Unterstützung seinen Widerstand möglicherweise gemildert habe.

Darüber hinaus lobte Trump kürzlich Teslas Produkte auf Musks sozialer Plattform X (früher bekannt als Twitter) und nannte sie „unglaublich“.

Er ist zwar der Ansicht, dass traditionelle Verbrennungsmotoren weiterhin vorherrschend bleiben sollten, seine positiven Äußerungen zu Tesla deuten jedoch darauf hin, dass er unter einer Musk-nahen Regierung möglicherweise einem begrenzten Markt für Elektrofahrzeuge entgegenkommen wird.

Dieser Kurswechsel könnte ein Hinweis darauf sein, dass Trump bei seiner Haltung zu sauberer Energie zu Kompromissen bereit ist, wenn er dafür Musks Unterstützung und finanzielle Mittel behält.

Experten: Die Einführung von Elektrofahrzeugen könnte für Trump ohnehin zu groß sein, um sie zu unterdrücken

Zwar würde Trumps Aufhebung der staatlichen Fördermittel für Elektroautos die Kaufkraft der Verbraucher beeinträchtigen, doch gehen Politikanalysten davon aus, dass dies die Einführung von Elektroautos nicht völlig zum Erliegen bringen würde.

James Lucier, Managing Director bei Capital Alpha Partners, weist in einem Bloomberg-Bericht darauf hin, dass eine Trump-Regierung strengere Vorschriften für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge einführen könnte, wodurch es schwieriger würde, die Zulassung bestimmter Fahrzeuge auf Grundlage der Herkunft ihrer Komponenten zu erlangen.

Experten für Elektrofahrzeuge meinen jedoch, dass die Dynamik der Umstellung auf Elektrofahrzeuge bereits zu stark sei, als dass sie allein durch Änderungen der Bundespolitik gestoppt werden könne.

„Es gibt kein Halten mehr“, erklärte Nick Nigro, Gründer von Atlas Public Policy, in dem Bericht. Er betonte, dass die Entwicklung der Branche auch dann unumkehrbar sei, wenn Trump den Wandel verlangsamen sollte.

Darüber hinaus bieten 17 US-Bundesstaaten unabhängig von Bundesprogrammen Anreize für Elektrofahrzeuge.

Bundesstaaten wie Colorado gewähren Käufern von Elektrofahrzeugen beträchtliche Rabatte von bis zu 5.000 US-Dollar. Damit wird sichergestellt, dass Verbraucher weiterhin Zugang zu erschwinglichen Elektrofahrzeugen haben.

Unterdessen bereiten sich die Automobilhersteller auf strengere Emissionsstandards in anderen wichtigen Märkten wie Kalifornien, China und Europa vor.

Während die Automobilhersteller ihre Strategien auf diese Regionen ausrichten, dürfte die US-Politik unter Trump nur begrenzte Auswirkungen auf die globale Dynamik der Elektrofahrzeuge haben.

Was bedeutet Musks Unterstützung für Trump für die Investoren von Tesla?

Letztlich ist Musk in erster Linie der Chef eines börsennotierten Unternehmens und muss sich gegenüber seinen Investoren verantworten.

Sicherlich würde nicht jeder Tesla-Aktionär Musks Unterstützung für Trump teilen, trotz Musks langfristiger Überlegungen rund um seine Freundschaft mit ihm.

Im Vorfeld der jüngsten Gewinnbekanntgabe von Tesla gingen in Teslas Online-Investorenforum zahlreiche Fragen von Kleinaktionären zu Musks politischen Ansichten, seinen Posts auf X (früher Twitter) und seiner Unterstützung für Trumps Wiederwahl ein.

Viele äußerten Bedenken darüber, ob Musks öffentliches Engagement Auswirkungen auf die Marke und den Aktionärswert von Tesla haben könnte.

Ein Privatanleger kommentierte: „Elon Musks politischer Aktivismus scheint im Widerspruch zu seiner Rolle als CEO zu stehen, den Wert für die Aktionäre zu schützen“, was eine Diskussion auslöste, die über 500 Upvotes einbrachte.

Eine weitere Frage mit hohem Votum war, ob der Vorstand von Tesla Schritte unternehme, um sicherzustellen, dass Musks politisches Engagement der Mission des Unternehmens nicht abträglich sei.

Trotz dieser Bedenken meldete Tesla sein profitabelstes Quartal seit 2023, was den Aktienkurs um 22 % nach oben trieb, und während der Telefonkonferenz nach der Veröffentlichung der Ergebnisse tauchten keine politischen Fragen auf.

In den von FactSet zusammengestellten Aufzeichnungen der Wall Street-Analysten wurden Musks politische Aktivitäten kaum erwähnt, und seine politischen Ansichten sind bei Aktionärsversammlungen der Unternehmen selten Diskussionsthema.

In Teslas jüngster 10-Q-Einreichung bei der SEC wurden im Abschnitt zu „Risikofaktoren“ weder Trump noch irgendwelche politischen Aktivitäten von Musk erwähnt.

Obwohl Gene Munster, Geschäftsführer von Deepwater Asset Management und Tesla-Experte, Anfang des Monats andeutete, dass Musks politische Äußerungen die Auslieferungen in den USA um 5.000 bis 10.000 Fahrzeuge verringert haben könnten, meldete Tesla für das dritte Quartal trotz der unter den Erwartungen der Analysten liegenden Zahlen immer noch einen Anstieg der Auslieferungen um 6 % im Vergleich zum Vorjahr.

Angesichts des zunehmenden Wettbewerbsdrucks nutzte das Unternehmen Rabatte und Anreize, um den Umsatz zu steigern.