Hyundai steigt mit dem IONIQ 9 in den Markt der Familien-Elektroautos ein

Hyundai Motor hat mit dem IONIQ 9 seinen ersten elektrischen SUV mit drei Sitzreihen vorgestellt und damit einen bedeutenden Vorstoß in den aufstrebenden Markt der großen Elektroautos für die ganze Familie unternommen.

Die Markteinführung des IONIQ 9 in den USA und Korea ist für Anfang nächsten Jahres geplant, gefolgt von Veröffentlichungen in Europa und anderen Märkten. Einer Erklärung des Unternehmens zufolge verfügt der IONIQ 9 über eine Reichweite von über 300 Meilen.

Elektroautos mit drei Sitzreihen: Von der Nische zur Notwendigkeit

SUVs mit drei Sitzreihen sind zum Auto der Wahl für Familien geworden und haben in der Beliebtheit Minivans und Kombis in den Schatten gestellt.

Die Automobilhersteller setzen derzeit stark auf Elektroautos und sehen in diesen geräumigen Elektroautos die künftigen Profitcenter, da die Batteriekosten sinken.

Dieser strategische Schritt basiert auf der Erwartung, dass SUVs mit drei Sitzreihen den Markt der Elektrofahrzeuge ebenso dominieren werden wie den Markt der benzinbetriebenen Fahrzeuge.

Die Herausforderungen großer elektrischer SUVs meistern

Während die meisten Elektrofahrzeuge derzeit Verluste machen, gibt die Rentabilität der benzinbetriebenen Pendants Anlass zu Optimismus hinsichtlich künftiger Erträge.

Allerdings bringt die Entwicklung elektrischer Versionen besondere Herausforderungen mit sich.

„Es ist ein sehr wichtiges Segment auf der Gasseite“, bemerkte Sam Fiorani, Vizepräsident des Forschungsunternehmens AutoForecast Solutions.

Die Herausforderung geht über die bloße Unterbringung großer Batterien hinaus; entscheidend ist auch die Gewährleistung einer ausreichenden Reichweite, um bei langen Fahrten häufiges Aufladen zu vermeiden.

Kunden binden

Trotz dieser Hürden sind sich die Automobilhersteller bewusst, wie wichtig es ist, Elektrofahrzeuge mit drei Sitzreihen anzubieten, um ihre Kunden zu binden.

Fiorani betont diesen Punkt: „Wenn Sie nicht in dem Bereich tätig sind, in dem sie Sie erwarten, werden sie zu jemand anderem wechseln. Und es ist viel einfacher, einen Kunden zufrieden zu stellen, als ihn von einer anderen Marke abzuwerben.“

Dieses strategische Gebot unterstreicht die Wettbewerbslandschaft und die Notwendigkeit für die Automobilhersteller, auf die sich entwickelnden Verbraucherpräferenzen einzugehen.

Ein wachsender Markt trotz Gegenwind

Fiorani geht davon aus, dass neue Modelle wie der IONIQ 9 mit den bestehenden Anreizen dazu beitragen werden, die Verkäufe von Elektrofahrzeugen mit drei Sitzreihen im nächsten Jahr auf rund 150.000 zu steigern. Das wäre mehr als eine Verdoppelung der geschätzten 68.000 in diesem Jahr verkauften Einheiten.

Diese Prognose lässt trotz der Herausforderungen, vor denen der Markt für Elektrofahrzeuge steht, auf eine robuste Wachstumskurve schließen.

Wettbewerbslandschaft und Preisgestaltung

Der IONIQ 9 betritt einen Markt mit einer Handvoll bestehender Elektromodelle mit dreireihiger Sitzreihe, darunter Rivian‘s R1S (ab 76.000 US-Dollar), Teslas Model X (ab 80.000 US-Dollar) und die Variante Model Y sowie Lucids Gravity SUV (ab 95.000 US-Dollar).

VinFast hat vor Kurzem mit der Auslieferung seines SUV VF 9 zu einem Startpreis von 70.000 US-Dollar begonnen.

Während Hyundai den Preis des IONIQ 9 noch nicht bekannt gegeben hat, beginnt der Kia EV9, ein vergleichbares Modell eines verwandten Unternehmens, bei 55.000 US-Dollar, was auf eine ähnliche Preisspanne für den IONIQ 9 hindeutet.

Hyundai hat keinen Preis für den IONIQ 9 bekannt gegeben, der Kia EV9 startet jedoch bei 55.000 Dollar und Modelle der verwandten Unternehmen liegen oft im ähnlichen Preisbereich.

Hyundais Elektrifizierungsambitionen

Die ehrgeizige Elektrifizierungsstrategie von Hyundai zielt auf eine umfassende Produktpalette von 23 Elektromodellen bis 2030 ab.

Der in Georgien produzierte IONIQ 9 verfügt über Schnellladefunktionen und kann an Stationen mit hoher Kapazität in nur 24 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.

Es ist außerdem mit dem Supercharger-Netzwerk von Tesla kompatibel, was den Ladekomfort erhöht.

Hyundai strebt bis 2030 eine vollständige Produktpalette mit 23 Elektromodellen an.

Der in Georgia gebaute IONIQ 9 kann an Ladestationen mit hoher Kapazität in 24 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden und ist mit dem Supercharger-Netzwerk von Tesla kompatibel.

Gedämpfte Erwartungen in einem anspruchsvollen Markt

Trotz der Bemühungen der Branche, Elektrofahrzeuge zu entwickeln, bleiben Herausforderungen bestehen, insbesondere im Hinblick auf die Preisgestaltung und die Reichweitenangst, vor allem bei Familien, die einen Roadtrip planen.

Jessica Caldwell, Leiterin der Abteilung für Marktanalysen beim Automobilforschungsunternehmen Edmunds, merkt an: „Der gesamte Markt für Elektrofahrzeuge ist derzeit schwierig, und (der Bau von Elektrofahrzeugen mit drei Sitzreihen) ist aufgrund der damit verbundenen höheren Preise und Kosten besonders schwierig.“

Sie betont, dass diese Fahrzeuge zwar ein wesentlicher Bestandteil langfristiger Strategien für Elektrofahrzeuge seien, „die Erwartungen hinsichtlich der Stückzahlen in diesem Segment jedoch definitiv gedämpft werden müssen“.

Umgang mit politischer Unsicherheit

Die Zukunft staatlicher Anreize für Elektrofahrzeuge bleibt ungewiss.

Während einige Automobilhersteller ihre Pläne für elektrische SUVs auf Eis gelegt haben und sich stattdessen für Hybridmodelle entscheiden, machen andere wie Hyundai große Fortschritte.

Analysten gehen davon aus, dass die Zielgruppe der zahlungskräftigen Käufer von SUVs mit drei Sitzreihen weniger von möglichen Änderungen bei den Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge abgeschreckt wird, auch wenn derartige Änderungen die Marktattraktivität sicherlich nicht steigern.

Die Fahrzeuge seien Teil der langfristigen Strategie der Automobilhersteller, ihr Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern, doch „die Erwartungen hinsichtlich des Volumens in diesem Segment müssen definitiv gedämpft werden“, sagte sie.

Der hohe Preis und die begrenzte Reichweite, insbesondere für Familienausflüge, schränken die Attraktivität solcher Fahrzeuge für frühe Anwender von Elektrofahrzeugen ein, fügte sie hinzu.

Die Zielgruppe wohlhabender Käufer dreireihiger SUVs sollte sich von Trumps Plänen, den 7.500 Dollar hohen Steuerfreibetrag für Käufer von Elektrofahrzeugen zu kürzen, nicht abschrecken lassen, meinen Analysten. Die meisten von ihnen hätten ohnehin keinen Anspruch auf derartige Zuschüsse.

Trotzdem hilft das nichts, sagt Caldwell. „Ich denke, es lässt das Paket nur viel weniger attraktiv erscheinen.“

Die meisten Automobilhersteller verfolgen ihre Pläne weiter, obwohl der designierte US-Präsident Donald Trump angekündigt hat, die staatlichen Anreize für Elektrofahrzeuge zurückzufahren.

Allerdings legte Ford im August Pläne zur Produktion eines elektrischen SUV mit drei Sitzreihen auf Eis und entschied sich stattdessen für den Bau von Hybrid-SUVs, um Kunden mit Fahrzeugen mit größerer Reichweite für Roadtrips zu gewinnen.

Darüber hinaus reagieren die Konkurrenten auf die steigende Nachfrage der Verbraucher nach Autos mit Benzinmotoren und kleinen Akkus als kostengünstige Alternative zum Elektroauto.