Warum werden die US-Rohölexporte nach Europa im Januar voraussichtlich zurückgehen?

Die Rohöllieferungen der USA nach Nordwesteuropa werden Anfang nächsten Jahres voraussichtlich von den Rekordhöhen im November zurückgehen, da der Arbitragehandel für transatlantische Lieferungen eingestellt wurde und die Frachtraten gestiegen sind, berichtet Reuters.

Die Spanne zwischen dem US-amerikanischen Rohöl West Texas Intermediate und den Brent-Futures hat sich in den letzten Handelssitzungen deutlich verringert.

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels lag die Spanne zwischen den beiden Benchmarks bei etwa 3,48 US-Dollar pro Barrel.

Dies ist die kleinste Spanne seit Oktober 2023.

Durch die geringere Preisspanne wird der Transport von Ölfässern aus den USA über den Atlantik unwirtschaftlicher.

Bob Yawger, Direktor für Energiefutures bei Mizuho, sagte gegenüber Reuters:

US-Rohölexporte: steigende Preise und sinkende Lagerbestände

Dem Bericht zufolge hat sich der Unterschied zwischen den beiden Öl-Benchmarks aufgrund steigender Frachtraten und sinkender Lagerbestände in den USA verringert.

Im wichtigsten Lagerzentrum Cushing in Oklahoma, dem Lieferort für WTI-Rohöl, sind die Vorräte auf 23 Millionen Barrel gesunken.

Dies ist der niedrigste Stand Mitte Dezember seit 17 Jahren.

Nach Angaben von Reuters bedeutete der Rückgang der Lagerbestände in Cushing, dass die US-Fässer zu einem Preis angeboten wurden, der ihren Verbleib im Land sicherstellte.

Die US-Rohölexporte waren im vergangenen Monat höher, da sich die Spanne zwischen WTI und Brent Ende November auf 4,50 US-Dollar pro Barrel vergrößert hatte.

Dies hat zu einem höheren Rohölfluss über den Atlantik zu Märkten mit höheren Preisen geführt und damit die US-Exporte gesteigert.

Höhere Frachtraten

Der Anstieg der Exporte aus den USA über den Atlantik könnte von kurzer Dauer sein.

Die Frachtraten für den Transport von Sendungen von der US-amerikanischen Golfküste nach Nordwesteuropa sind laut Daten des Rohstoffpreisespezialisten Argus von November bis Dezember um etwa 1 Dollar auf rund 3,80 Dollar pro Barrel gestiegen, wie Reuters berichtete.

Die schmaler werdende WTI/Brent-Spanne trug zu den höheren Frachtraten bei.

Dies wird laut dem Bericht auch zur Preisgestaltung von Lieferungen verwendet, die Ende Januar eintreffen sollen.

„Wir erwarten, dass die US-Flüsse nach Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen kurzfristig stärker eingeschränkt werden“, sagte Neil Crosby, Analyst bei Sparta Commodities, gegenüber Reuters.

Die Aufnahme von WTI Midland-Rohöl in den Dated-Brent-Index hat dazu geführt, dass die Spanne zwischen den beiden Rohölsorten zunehmend mit den Frachtraten korreliert, da der Preis von Dated Brent an vielen Handelstagen von WTI Midland festgelegt wird.

Die US-Exporte nach Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen erreichten im November mit 771.000 Barrel pro Tag einen Rekordwert, wie Daten des Schiffsverfolgungsdienstes Kpler zeigen.

Der Preis für WTI lag im Oktober, als die Ladungen gebucht wurden, gegenüber Brent um mehr als 4 Dollar pro Barrel niedriger, was diese Lieferungen profitabler machte.