Warum schlägt Estland eine Steuer auf Schiffe vor, um den Schutz des Seekabels in der Ostsee zu finanzieren?

Der estnische Verteidigungsminister schlug am Mittwoch vor, dass Reedereien eine Gebühr zahlen müssen, um die Ostsee, eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt, zu nutzen, um die hohen Kosten für den Schutz untermeerischer Kabel nach einer Reihe von Unterbrechungen zu decken, berichtete Reuters am Mittwoch.

Die NATO, die Nordatlantikvertragsorganisation, hatte letzte Woche ihre Entscheidung bekannt gegeben, ihre Präsenz im Baltikum zu verstärken.

Dieser Schritt erfolgt im Anschluss an eine Reihe besorgniserregender Vorfälle, bei denen Schiffe durch ihre Anker unbeabsichtigt Schäden an wichtigen Unterwasser-Strom- und Kommunikationskabeln verursacht haben.

Diese Vorfälle haben den Verdacht auf Sabotage geweckt, was die NATO dazu veranlasst hat, proaktive Maßnahmen zu ergreifen, um die kritische Infrastruktur zu schützen und die Sicherheit in der Region aufrechtzuerhalten.

Weitere Maßnahmen

Nach Angaben des estnischen Verteidigungsministers Hanno Pevkur erwägen die Länder zusätzliche Maßnahmen zum Schutz der Kabel.

Dazu gehören die Installation von Sensoren zur Erkennung von entlang des Meeresbodens schleifenden Ankern sowie der Bau von Hüllen oder Wänden um die Kabel, berichtete Reuters.

Die Kosten werden letztlich an die Verbraucher weitergegeben – durch höhere Steuern oder höhere Stromkosten –, unabhängig davon, ob die Regierungen oder Kabelunternehmen die anfänglichen Kosten tragen.

Darüber hinaus wird die NATO-Entsendung eine Reihe von Marineeinheiten umfassen, darunter Fregatten mit fortschrittlichen Überwachungs- und Erkennungsfähigkeiten, Patrouillenflugzeuge zur Luftüberwachung und Drohnen zur Verbesserung der Situationserfassung.

Diese Vermögenswerte werden gemeinsam eingesetzt, um potenzielle Bedrohungen abzuwehren, verdächtige Aktivitäten zu untersuchen und schnell auf alle möglichen Vorfälle zu reagieren.

Die verstärkte Präsenz der NATO in der Ostsee soll die Verbündeten und Partner in der Region beruhigen und das Engagement der Organisation für die kollektive Verteidigung sowie ihren Entschluss, die lebenswichtige Infrastruktur zu schützen, unterstreichen.

Durch die Verbesserung der Überwachungs- und Reaktionsfähigkeiten will die NATO weitere Schäden an Unterseekabeln verhindern, die für die Kommunikation, Energieübertragung und wirtschaftliche Aktivitäten von entscheidender Bedeutung sind.

Besteuerung von Schiffen

Pevkur schlug unterdessen vor, eine weitere Option sei die Einführung einer Steuer auf Schiffe, die die Ostsee befahren, die von acht NATO-Mitgliedsstaaten und Russland umgeben ist.

„Nehmen wir an, wenn Sie zum Flughafen gehen, müssen Sie die Landegebühr und die Flughafengebühr bezahlen, und das wird im Ticket inbegriffen“, sagte Pevkur gegenüber Reuters.

Pevkur erklärte, dass mehrere Optionen zur Verfügung stünden und dass sich die Länder auf eine Lösung einigen müssten.

Dem in Großbritannien ansässigen International Cable Protection Committee zufolge werden weltweit jährlich etwa 150 Unterseekabel beschädigt.

Die Ostsee mit ihren flachen Gewässern, in denen sich Telekommunikationskabel, Stromleitungen und Gasleitungen befinden, gilt aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens als besonders anfällig für Schäden.

Schätzungen zufolge durchqueren laut Reuters täglich bis zu 4.000 Schiffe die Ostsee.

Ein unter der Flagge Maltas fahrendes Schiff wurde am Montag von den schwedischen Behörden beschlagnahmt, weil es im Zusammenhang mit Schäden an einem Kabel zwischen Lettland und Schweden steht.

Dieser Vorfall ist einer von vier ähnlichen Vorfällen in etwas mehr als einem Jahr, die auch Strom- und Telekommunikationsleitungen zwischen Estland und Finnland betroffen haben.

Pevkur erklärte gegenüber Reuters, dass die offiziellen Ermittlungen noch im Gange seien, die Reihe von Vorfällen jedoch auf koordinierte Aktivitäten von Schiffen hindeute, die Teil der „Schattenflotte“ Russlands seien.