Tesla-Verkäufe in Europa sinken im Januar um 45 % aufgrund zunehmenden Wettbewerbs und politischer Herausforderungen.

Teslas Verkäufe in Europa brachen im Januar um fast die Hälfte ein, was einen der schlechtesten Monate für den Autohersteller in den letzten Jahren darstellt und Bedenken über die nachlassenden Verkäufe des Unternehmens in der Region aufkommen lässt.

Laut Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) registrierte Tesla in der EU, Großbritannien und der EFTA-Region lediglich 9.945 Fahrzeuge, ein Rückgang von 45 % gegenüber den 18.161 Verkäufen im Januar 2024.

Laut Bloomberg-Daten erreichten Teslas europäische Verkäufe ein Zweijahrestief, mit starken Rückgängen in wichtigen Märkten.

In Deutschland sanken die Zulassungen auf 1.277 Fahrzeuge, den niedrigsten Wert seit Juli 2021.

Frankreich verzeichnete einen noch stärkeren Rückgang, wobei die Marktleistung von Tesla um 63 % einbrach – der schlechteste Wert seit August 2022.

In Großbritannien verlor das Unternehmen erstmals Marktanteile an den chinesischen Konkurrenten BYD, obwohl der gesamte Markt für Elektrofahrzeuge (EV) um 42 % wuchs.

Trotz Teslas Schwierigkeiten zeigte der gesamte europäische Elektrofahrzeugsektor Widerstandsfähigkeit, so ACEA.

Der Absatz batterieelektrischer Autos in der gesamten Region stieg im Januar um 34 % auf 124.341 Einheiten und erreichte damit einen Marktanteil von 15 %.

Der gesamte Automobilmarkt schrumpfte jedoch um 2,1 %, wobei wichtige Märkte wie Frankreich (-6,2 %), Italien (-5,8 %) und Deutschland (-2,8 %) Rückgänge verzeichneten.

Politischer Gegenwind in Deutschland, Frankreich erhöht den Druck auf Teslas Marke?

Ein möglicher Grund für Teslas Absatzrückgang ist der wachsende Widerstand der Verbraucher gegen Elon Musks politische Aktivität.

Der Tesla-CEO hat in den letzten Monaten mehrere kontroverse Schritte unternommen, darunter die Unterstützung der rechtsextremen Partei Alternative für Deutschland (AfD) vor den Wahlen.

Dies könnte zu dem steilen Rückgang des Unternehmens um 60 % im Jahresvergleich in Deutschland, Europas größtem Automobilmarkt, beigetragen haben.

Der CEO der Elektrofahrzeugmarke Polestar sagte kürzlich, er habe seine Vertriebsmitarbeiter angewiesen, Tesla-Besitzer anzusprechen, die von Musks politischem Engagement abgeschreckt seien, und schloss sich Scholz an, indem er die Unterstützung des Milliardärs für die AfD als „völlig inakzeptabel“ bezeichnete.

„Wir bekommen viele Zuschriften von Leuten, die das alles nicht gut finden“, sagte Michael Lohscheller gegenüber Bloomberg.

„Es ist wichtig, genau zuzuhören, was sie sagen. Und ich kann Ihnen sagen, viele Menschen haben sehr, sehr negative Gefühle.“

Matthias Schmidt, ein in Deutschland ansässiger Automobilanalyst, sagte Anfang des Monats gegenüber Business Insider, er erwarte, dass Musks politische Aktivitäten sich letztendlich auf Teslas europäische Verkäufe auswirken würden, und sagte, Konkurrenten wie Polestar würden wahrscheinlich von unzufriedenen Tesla-Besitzern profitieren, die ihre Fahrzeuge abgeben.

Über Deutschland hinaus haben Musks politische Positionen in ganz Europa Aufmerksamkeit erregt.

Der französische Präsident Emmanuel Macron beschuldigte ihn im Januar, versucht zu haben, in die demokratischen Prozesse des Kontinents einzugreifen.

Unterbrechungen der Lieferkette lassen Teslas Produktpalette „altbacken“ wirken.

Neben politischen Bedenken sah sich Tesla mit Lieferkettenunterbrechungen im Zusammenhang mit der Markteinführung einer aktualisierten Version seines Model Y SUV konfrontiert.

Das Berliner Werk des Automobilherstellers, in dem das Model Y produziert wird, hat einen Teil des Januars mit der Umrüstung der Produktionslinien für das überarbeitete Modell, bekannt als Juniper, verbracht.

In einem Bericht der Financial Times räumte Schmidt diesen Faktor ein und sagte, der Umsatzrückgang von Tesla in Deutschland könne darauf zurückzuführen sein, dass die Verbraucher auf das verbesserte Y-Modell warteten, das für die erste Hälfte des Jahres 2025 geplant ist.

Tesla hat seit der Einführung des Model Y im Jahr 2021 kein neues Modell in Europa auf den Markt gebracht, und sein neuestes Elektrofahrzeug, der Cybertruck, ist in Großbritannien und Europa weiterhin nicht erhältlich.

„Es sieht etwas eintönig aus“, sagte Philip Nothard, Insight and Strategy Director bei Cox Automotive, im BI-Bericht.

Der verschärfte Wettbewerb verschlimmert die Probleme.

Der Wettbewerb verschärft sich auch, da traditionelle Automobilhersteller ihre Bemühungen im Bereich Elektrofahrzeuge in einem weitgehend schrumpfenden europäischen Elektrofahrzeugmarkt verstärken.

„Das große Bild ist ein schrumpfender Markt für Elektrofahrzeuge in ganz Europa. Aber Tesla schrumpft schneller als das, und in bestimmten Märkten übertrifft es diesen Rückgang“, sagte Dylan Khoo, Analyst bei Argus, gegenüber BI.

Volkswagen und andere europäische Marken beschleunigen die Produktion, um die strengeren EU-CO2-Emissionsvorschriften zu erfüllen, was zu aggressiven Preisen und einer stärkeren Marktdurchdringung führt.

Im Januar stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in ganz Europa im Vergleich zum Vorjahr um 37 %, aber Teslas Marktanteil schrumpfte, da die Konkurrenz an Boden gewann.

Teslas Abhängigkeit von Verkaufsaktionen zum Jahresende könnte ebenfalls zu dem schwachen Start im Jahr 2025 beigetragen haben.

Das Unternehmen steigert die Auslieferungen traditionell im Dezember, um die Jahresziele zu erreichen, und der Vorstoß im letzten Jahr war besonders aggressiv.

Laut ACEA-Daten entfielen im Dezember 2024 13 % der europäischen Auslieferungen von Tesla, gegenüber 11 % im Vorjahr, was zu einem Umsatzrückgang nach den Feiertagen führte.

Angesichts des zunehmenden Drucks von Regulierungsbehörden, Wettbewerbern und Verbrauchern werden die kommenden Monate entscheidend dafür sein, ob Tesla seine Dynamik zurückgewinnen kann oder ob seine Marktposition in Europa weiter erodieren wird.