IAG-Aktienkurs steigt aufgrund eines Rekordgewinns von 4,4 Milliarden Euro, aber die Aussichten für Geschäftsreisen trüben sich ein.

Die International Airlines Group (IAG), Muttergesellschaft von British Airways und Iberia, meldete für 2024 einen Anstieg des Betriebsgewinns um 27 % auf 4,4 Milliarden Euro (3,6 Milliarden Pfund), da die Nachfrage in den Kernmärkten weiterhin stark von zahlungskräftigen Freizeitreisenden getrieben wurde.

Die Ankündigung ließ den Aktienkurs von IAG am Freitag im frühen Handel um fast 5 % steigen.

Der Umsatz stieg im Jahresvergleich um 9 % auf 32,1 Milliarden Euro (26,5 Milliarden Pfund), wobei allein im letzten Quartal ein Anstieg von 11,4 % zu verzeichnen war.

„Wir haben im gesamten Jahr 2024 und jetzt auch im Jahr 2025 eine anhaltend starke Nachfrage nach Reisen verzeichnet, insbesondere in unseren Kernmärkten“, sagte IAG.

Das Unternehmen, dem auch die irische Fluggesellschaft Aer Lingus gehört, erklärte, es erziele „erstklassige Margen und Renditen“ im Einklang mit seinen langfristigen Zielen.

Die Aktien von IAG haben sich im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt, gestützt auf aufeinanderfolgende starke Finanzergebnisse und die anhaltende Nachfrage nach transatlantischen Reisen.

„Die Nachfrage nach den Strecken der Gruppe bleibt trotz des aktuellen Drucks auf die Verbrauchereinkommen stark“, sagt Aarin Chiekrie, Aktienanalyst bei Hargreaves Lansdown, in einer Mitteilung.

Das Unternehmen kündigte eine Schlussdividende von sechs Eurocent pro Aktie an, wodurch sich die gesamte Dividendenausschüttung für das Jahr auf 435 Millionen Euro (359 Millionen Pfund) beläuft.

Darüber hinaus plant IAG, bis zu 1 Milliarde Euro an überschüssigem Kapital an die Aktionäre zurückzugeben, zusätzlich zu dem im November angekündigten Aktienrückkauf von 350 Millionen Euro.

Geschäftsreisen werden sich nicht vollständig auf das Niveau vor Covid-19 erholen, warnt IAG.

Trotz der starken finanziellen Leistung warnte IAG davor, dass Geschäftsreisen möglicherweise nie wieder vollständig auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren werden.

IAG erklärte: „Wir schätzen, dass es sich nicht vollständig auf das Niveau vor Covid-19 erholen wird, insbesondere bei Kurzreisen und Kurzstreckenflügen.“

Diese Einschätzung deckt sich mit den Branchentrends, da große Unternehmen – darunter die Wirtschaftsprüfungsgesellschaften PwC, EY und Marsh McLennan – weiterhin Emissionen durch die Reduzierung von Geschäftsreisen mit dem Flugzeug einsparen.

Der Leiter der Global Business Travel Association sagte der Financial Times im vergangenen Jahr, dass sich die Geschäftsreisen auf ein „neues Normal“ eingependelt hätten, mit weniger eintägigen Reisen, die weitgehend durch Videokonferenzen ersetzt wurden.

Freizeitreisende füllen die Premiumkabinen.

Seit dem Ende der Pandemie haben IAG und andere große Fluggesellschaften zunehmend auf zahlungskräftige Freizeitreisende gesetzt, um die Plätze in der Premiumklasse zu füllen.

Das Unternehmen erklärte, dass Freizeitreisen weiterhin „eine hohe Priorität für Haushalte“ hätten, und führte diese Veränderung darauf zurück, dass Verbraucher Erlebnisse höher schätzten als materielle Anschaffungen.

„In den letzten Jahren hat sich dies durch einen Wandel verstärkt, da Kunden Erlebnisse höher schätzen als materielle Anschaffungen“, fügte das Unternehmen hinzu.

Die wichtigsten transatlantischen Routen der IAG, insbesondere zwischen Großbritannien und den USA, verzeichneten weiterhin eine starke Nachfrage.

Der operative Gewinn von British Airways stieg im Jahresvergleich um 14 % auf 2 Milliarden Euro, was auf diese „hochwertigen“ Strecken zurückzuführen ist.

BA steht aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Flugzeugverfügbarkeit vor operativen Herausforderungen.

British Airways kämpft seit der Pandemie mit operativen Problemen, insbesondere an ihrem Drehkreuz London Heathrow.

Obwohl IAG angab, dass BA seine Leistung im Jahr 2024 verbessert habe, sieht sich die Fluggesellschaft weiterhin mit Herausforderungen im Zusammenhang mit der Verfügbarkeit von Flugzeugen konfrontiert.

Ein großes Problem bleibt die Boeing 787-Flotte von BA, die aufgrund von Problemen mit ihren Rolls-Royce-Triebwerken anhaltende Zuverlässigkeitsprobleme aufweist.

IAG warnte davor, dass diese Herausforderungen kurzfristig anhalten könnten.