Von Hyundai, Kia bis Tesla: So werden sich Trumps Zölle auf die Autohersteller auswirken

US-Präsident Donald Trump hat neue Importzölle von 25 % auf Autos und Autoteile angekündigt, ein Schritt, der die globalen Handelsspannungen zu verschärfen droht.

Die Zölle auf Fahrzeugimporte treten am 2. April in Kraft, die Abgaben auf Teile werden voraussichtlich im Mai oder später folgen.

Trump verteidigte die Entscheidung mit dem Argument, sie werde die US-Autoindustrie durch die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Anziehung von Investitionen ankurbeln.

Analysten warnen jedoch davor, dass die Politik nach hinten losgehen könnte, indem sie globale Lieferketten stört, die Fahrzeugpreise erhöht und die Beziehungen zu wichtigen Verbündeten, darunter Japan, Südkorea, Deutschland und Mexiko, belastet.

Es wird auch erwartet, dass die Zölle die Kosten für in den USA verkaufte Fahrzeuge in die Höhe treiben werden.

Analysten von Bernstein schätzen, dass die neuen Abgaben die Ausgaben der Automobilhersteller um bis zu 75 Milliarden $ pro Jahr erhöhen könnten – Kosten, die wahrscheinlich an die Verbraucher weitergegeben werden.

Käufer mit mittlerem Einkommen werden die Hauptlast dieser Preiserhöhungen tragen.

Erschwingliche Modelle wie der in Südkorea hergestellte Chevrolet Trax könnten für viele amerikanische Käufer unerschwinglich werden.

„Die Leute am unteren Ende der Käuferschicht werden am meisten leiden“, sagte Erin Keating, leitende Analystin bei Cox Automotive.

Kurseinbrüche bei asiatischen Automobilherstellern

Asiatische Automobilhersteller gehörten zu den am stärksten Betroffenen nach Trumps Ankündigung.

Der Aktienkurs von Toyota und Honda fiel um 2,74 % bzw. 3,05 %, während Nissan, das zwei Werke in Mexiko betreibt, um 1,84 % nachgab.

Mazda Motor verzeichnete den stärksten Rückgang mit einem Einbruch von über 6,4 %, während Mitsubishi Motors ebenfalls einen Rückgang von 4 % erlebte.

Auch südkoreanische Automobilhersteller verzeichneten einen Rückgang, wobei Kia Motors um über 3 % einbrach. Kia, das eine Produktionsstätte in Mexiko betreibt, ist den Zöllen stark ausgesetzt.

Auch chinesische Autohersteller blieben nicht verschont: Nio verlor 3,94 % und Xpeng 1,97 %.

In Indien stürzte der Aktienkurs von Tata Motors, dem Eigentümer von Jaguar Land Rover (JLR), um mehr als 6 % ab, da befürchtet wurde, dass die US-Verkäufe des Unternehmens einen Einbruch erleiden würden.

Hyundai und Kia könnten mit sinkenden Gewinnmargen rechnen

Die Ratingagentur CreditSights warnte, dass Hyundai Motor und seine Tochtergesellschaft Kia durch die Zölle in finanzielle Schwierigkeiten geraten könnten.

Die 25%igen Abgaben könnten ihre globalen Betriebsmargen von den prognostizierten 9 % auf unter 6 % drücken und möglicherweise Herabstufungen der Kreditwürdigkeit auslösen.

Die Zölle könnten 60 % der von Hyundai-Kia in den USA verkauften Fahrzeuge betreffen, mit einer geschätzten Kostensteigerung von 25 % pro Einheit.

Die Gruppe könne wahrscheinlich nur 5 % der prognostizierten Kostensteigerung weitergeben, und die Auswirkungen der Zölle könnten ihre US-Profitabilität zunichtemachen, so die Agentur.

Trotz Investitionen von 21 Milliarden $ in Expansionspläne in den USA importierte Hyundai im vergangenen Jahr immer noch über 1 Million Fahrzeuge in die USA, was mehr als die Hälfte seines amerikanischen Absatzes ausmachte.

Laut dem Analysten Hyuk Jin Yoon von SK Securities könnten die beiden südkoreanischen Autohersteller jährlich bis zu 10 Billionen Won (7 Milliarden $) an Zöllen zahlen müssen, was fast 40 % ihres Betriebsgewinns auslöschen würde.

Toyota und Volkswagen ebenfalls gefährdet

Auch Toyota, der weltweit größte Automobilhersteller, ist trotz seiner umfangreichen Produktionsstätten in den USA (Kentucky, Indiana, Mississippi, Texas, West Virginia und Alabama) gefährdet.

Das Unternehmen importiert immer noch etwa die Hälfte der Fahrzeuge, die es in den USA verkauft.

Volkswagen, Europas größter Automobilhersteller, ist ähnlich anfällig.

S&P Global Mobility schätzt, dass 43 % der US-Verkäufe von Volkswagen aus Mexiko stammen, was das Unternehmen zu einem wichtigen Ziel von Trumps Handelspolitik macht.

Ford weniger betroffen als Konkurrenten

Ford Motor Co. könnte auch weniger stark betroffen sein als einige Konkurrenten, da etwa 80 % der in den USA verkauften Fahrzeuge im Inland produziert werden.

Der Autobauer baut jedoch in Mexiko seinen kleinen Pickup Maverick, den Kompakt-SUV Bronco Sport und das Elektrofahrzeug Mustang Mach-E.

General Motors importiert bestimmte Chevrolet Silverado Pickups aus seinen Werken in Mexiko und Kanada sowie den SUV Chevy Trax aus Südkorea und den Crossover-SUV Chevrolet Equinox.

Sowohl der Equinox als auch der Trax, die zu den erschwinglichsten Modellen von GM gehören, verzeichneten im vergangenen Jahr einen Absatz von über 200.000 Einheiten.

Darüber hinaus produziert das Unternehmen in Mexiko Elektroversionen des Equinox und des Blazer.

Stellantis NV produziert unterdessen die SUVs Jeep Compass und Wagoneer S in Mexiko und ist damit ein weiterer wichtiger Akteur, der von den Zöllen betroffen ist.

Tesla könnte als Gewinner unter den Verlierern hervorgehen

Unter den am stärksten betroffenen Automobilherstellern scheint Tesla ein seltener Nutznießer der neuen Zölle zu sein.

Der Elektrofahrzeugriese produziert alle in den USA verkauften Autos im Inland in Fabriken in Kalifornien und Texas und ist damit von den 25-prozentigen Zöllen ausgenommen.

Obwohl Tesla aufgrund von Zöllen auf importierte Teile möglicherweise immer noch höhere Produktionskosten hat, verschafft ihm seine relative Unabhängigkeit von ausländischen Autoimporten einen Wettbewerbsvorteil gegenüber seinen Konkurrenten.

Trump wies Spekulationen zurück, dass Tesla-CEO Elon Musk die Entscheidung über die Zölle beeinflusst habe, und erklärte: „Er hat mich nie um einen Gefallen im Geschäft gebeten.“