British Airways Muttergesellschaft schließt 13-Milliarden-Dollar-Deal mit Boeing nach Durchbruch im US-UK-Handel ab: Warum das wichtig ist

Die International Airlines Group, Eigentümerin von British Airways, hat einen wegweisenden Auftrag über 32 Langstreckenjets von Boeing im Wert von fast 13 Milliarden Dollar (9,8 Milliarden Pfund) erteilt – einen Tag nachdem ein Handelsabkommen zwischen Großbritannien und den USA zur Abschaffung der Zölle auf Flugzeugtriebwerke geführt hatte.

Die am Freitag erfolgte Ankündigung folgt nur einen Tag, nachdem das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten eine Vereinbarung zur Abschaffung der Zölle auf Luft- und Raumfahrtkomponenten getroffen haben – ein Schritt, der vom Luftfahrtsektor begrüßt wurde.

IAG kauft 32 Boeing 787-10 Dreamliner, die in der Flotte von British Airways eingesetzt werden sollen. Der Deal, basierend auf den Listenpreisen von Boeing vom Januar 2025 von 397 Millionen Dollar pro Flugzeug, beläuft sich auf 12,8 Milliarden Dollar.

Die Fluggesellschaftengruppe hat sich außerdem eine Option auf den Kauf von 10 weiteren Flugzeugen desselben Typs in der Zukunft gesichert.

In einer separaten Vereinbarung mit dem europäischen Flugzeughersteller Airbus wird IAG 21 A330-900neo-Flugzeuge erwerben, die im Flugbetrieb von Iberia und Aer Lingus eingesetzt werden sollen.

Dieser Vertrag, der zum Listenpreis von Airbus von 374 Millionen Dollar pro Flugzeug einen Wert von etwa 8 Milliarden Dollar hat, beinhaltet Optionen für bis zu 13 weitere Flugzeuge.

IAG erklärte, dass es bei beiden Geschäften „erhebliche Rabatte“ ausgehandelt habe, im Einklang mit der branchenüblichen Praxis.

Neue Boeing-Flugzeuge ohne Rolls-Royce-Triebwerke

Der Zeitpunkt der Bestellungen fällt mit einer neuen Handelsvereinbarung zwischen den USA und Großbritannien zusammen, die zur Aufhebung der Zölle auf Rolls-Royce-Triebwerke geführt hat.

Die Aktien von Rolls-Royce stiegen am Donnerstag nach der Ankündigung der Tarifsenkung um fast 4 %.

Die von IAG bestellten neuen Boeing-Flugzeuge werden jedoch nicht mit Rolls-Royce-Triebwerken ausgestattet sein.

Stattdessen werden sie von dem in den USA ansässigen Unternehmen General Electric hergestellte Triebwerke verwenden, die von den früheren Zöllen nicht betroffen gewesen wären.

Die Airbus-Flugzeuge werden von Rolls-Royce angetrieben, und ihre Beschaffung dürfte direkt von den verbesserten Handelsbedingungen profitieren.

Howard Lutnick, der US-Handelsminister, deutete die Boeing-Bestellung in Äußerungen vom Donnerstag an und sagte, ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen bereite einen Kauf im Wert von 10 Milliarden Dollar vor.

Der volle Umfang des Geschäfts wurde in der Erklärung der IAG am folgenden Tag bestätigt.

Ein Abkommen mit IAG könnte den Weg für weitere internationale Geschäfte für Boeing ebnen.

„Diese Bestellung markiert einen weiteren Meilenstein in unserer Strategie und unserem Transformationsprogramm und unterstreicht unser Engagement, unsere Fluggesellschaften zu stärken und unser Kundenangebot zu verbessern“, sagte Luis Gallego, Vorstandsvorsitzender der IAG.

Unabhängig davon teilte IAG mit, dass in den letzten Monaten ein „gewisser Rückgang“ bei den Verkäufen von Economy-Tickets an US-Urlauber zu verzeichnen gewesen sei.

Es hieß jedoch, dass Premium-Tickets wie Business Class „stark“ nachgefragt würden, was diese Auswirkungen abmildere.

Die Boeing-Aktien waren am Donnerstag gestiegen, als die Ankündigung des US-britischen Abkommens einen Großauftrag für Flugzeuge des Herstellers beinhaltete.

Obwohl neue Flugzeugbestellungen für den Luftfahrtriesen Boeing im Allgemeinen positiv sind, verwaltet das Unternehmen bereits einen beträchtlichen kommerziellen Auftragsbestand im Wert von 435 Milliarden Dollar – genug, um die Produktionslinien bei den prognostizierten Produktionszahlen von 2025 fast ein Jahrzehnt lang zu beschäftigen.

Der wichtigere Treiber der Aktienrallye war der Optimismus der Anleger, dass das britische Abkommen den Weg für weitere internationale Vereinbarungen ebnen könnte.

Boeing ist stark von globalen Verkäufen abhängig; fast die Hälfte des Umsatzes im Jahr 2024 stammt aus Märkten außerhalb der USA.

Handelshemmnisse, darunter Zölle und Vergeltungsmaßnahmen, stellen eine Bedrohung für Boeings globale Wettbewerbsfähigkeit dar, da sie die Nachfrage dämpfen und Aufträge möglicherweise zu Airbus umleiten könnten, das solche Beschränkungen oft umgeht.

In einem aktuellen Beispiel entschieden sich chinesische Fluggesellschaften, die mit Zöllen von über 100 % konfrontiert waren, einige Boeing-Lieferungen zu stornieren oder zu verschieben.