Mexikos Autoexporte in die USA werden mit einem 15%igen Tarif belegt, anstatt der erwarteten 25%, bestätigt der Wirtschaftsminister.

Fahrzeuge, die in Mexiko hergestellt und in die USA exportiert werden, werden eine Steuer von 15 % statt der ursprünglich erwarteten 25 % zahlen, wie Mexikos Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard am Dienstag bestätigte.

Laut Reuters, unter Berufung auf Ebrard, unterscheiden sich die konkurrierenden Zollsätze lediglich dadurch, dass mexikanische Exporte, die dem US-Mexiko-Kanada-Abkommen (USMCA) entsprechen, bevorzugte Rabatte erhalten.

Dieser Rabatt verschafft mexikanischen Automobilherstellern einen großen Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten in Ländern, die Automobile in die Vereinigten Staaten exportieren.

Ebrard lobte bei einer öffentlichen Veranstaltung den Zolltarif, betonte aber, dass die im Handelsabkommen verankerten Vorteile "das Entscheidende" seien.

Er sagte, es sei "ein sehr großer Vorteil im Vergleich zu anderen Ländern, die in die Vereinigten Staaten exportieren", räumte aber ein, dass Mexiko sich Null-Zölle wünschen würde.

Das USMCA bietet Vorzugsbehandlung für Exporte und gewährt Zollsenkungen, um die Belastung durch US-Importzölle auf Autoexporte zu verringern.

Die US-Zolltarifpolitik und ihre Auswirkungen auf den nordamerikanischen Handel

Der Streit um Zölle zwischen den Vereinigten Staaten und ihren Handelspartnern eskalierte im März 2025, als die Regierung von Präsident Donald Trump einen neuen Zoll von 25 % auf alle in den Vereinigten Staaten nicht hergestellten Autos verhängte.

Dieser Zollsatz trat im April 2025 in Kraft und löste Bedenken bei Automobilherstellern in Mexiko und Kanada aus, die für ihre Automobilindustrie stark auf US-Exporte angewiesen sind.

Gemäß den Bestimmungen des USMCA, das das nordamerikanische Freihandelsabkommen (NAFTA) ersetzt hat, haben Automobilhersteller aus Mexiko und Kanada Anspruch auf niedrigere Zölle.

Die bevorzugte Methode zur Senkung der Zölle besteht darin, den Prozentsatz der in den jeweiligen Fahrzeugen verwendeten US-amerikanischen Komponenten zu ermitteln.

Diese Methode ermöglicht es Automobilherstellern, die Steuer von 25 % auf einen niedrigeren Satz zu reduzieren, basierend auf dem Anteil US-amerikanischer Komponenten im Fahrzeug.

Laut Ebrard stellt diese Zertifizierung, sofern sie vom US-Handelsministerium genehmigt wird, sicher, dass der 25%ige Zoll ausschließlich auf den nicht in den USA hergestellten Teil des Fahrzeugs angewendet wird, während die in den USA hergestellten Teile zollfrei bleiben.

Herausforderungen im Zertifizierungsprozess

Die Schritte zur Zertifizierung sind alles andere als einfach. Im Rahmen des Abkommens müssen Unternehmen, die eine Senkung der Zölle beantragen, umfassende Erklärungen vorlegen, in denen der Prozentsatz an US-Inhalten in ihren Fahrzeugen detailliert aufgeführt ist.

Die US-Behörden werden den Prozess genau prüfen, um die Einhaltung aller Anforderungen sicherzustellen. Sollten die US-Zollbehörden feststellen, dass Unternehmen die Menge an US-Inhalten in ihren Deklarationen falsch angegeben haben, würden ihnen rückwirkend Zölle auferlegt, mit dem vollen Satz von 25 Prozent auf ihre Exporte.

Die Zertifizierung gilt nur für sechs Monate, und die Automobilhersteller müssen regelmäßig nachweisen, dass ihre Fahrzeuge weiterhin die Zertifizierungskriterien erfüllen, um von den reduzierten Zollgebühren zu profitieren.

Beamte in Mexiko arbeiten eng mit Automobilherstellern zusammen, um die Höhe der qualifizierten Zollsenkungen zu maximieren, auf die Automobilhersteller im Rahmen des USMCA zugreifen können.

Auswirkungen auf den mexikanischen Automobilsektor

Mexiko ist ein wichtiger Akteur im Automobilsektor und gehört zu den größten Autoexporteuren in die Vereinigten Staaten.

Der Automobilsektor des Landes ist ein wichtiger Bestandteil seiner Wirtschaft, wobei mehrere ausländische Automobilhersteller Fabriken in Mexiko eröffnen, um von günstigeren Arbeitskosten und vorteilhaften Handelsbedingungen zu profitieren.

Die günstigen Zollsenkungen sind eine Erleichterung für mexikanische Automobilhersteller, die die Auswirkungen des umfassenden Zolls der Trump-Regierung auf nicht in den USA hergestellte Fahrzeuge befürchtet hatten.

Um Störungen in ihren Lieferketten und Handelsbeziehungen zu vermeiden, drängten die Automobilhersteller die US-Regierung, ihren Zollansatz zu moderieren.

Die 15%ige Steuer ist zwar immer noch höher als die vorherigen Sätze, stellt aber für die Produzenten eine erträglichere Belastung dar als die volle 25%ige Abgabe, die ohne die Sondergenehmigungen erhoben worden wäre.

Ausblick: Handelsbeziehungen und Anpassung der Industrie

Zölle sind nicht das Ende der Geschichte, was die Zukunft der nordamerikanischen Handelsbeziehungen ungewiss macht. Das USMCA wird von Mexiko, Kanada und den USA ausgehandelt, wobei der Schwerpunkt auf der Abwägung wirtschafts- und handelspolitischer Ziele liegt.

Der Automobilsektor, der einen erheblichen Teil der industriellen und wirtschaftlichen Produktion der Region ausmacht, dürfte ein beliebtes Thema in den Debatten bleiben.

Mexikanische Automobilhersteller werden vorerst im Rahmen des USMCA-Abkommens tätig sein, um während der Übergangszeit Zugang zu dessen Zollbefreiungen zu haben.

Der 15-prozentige Zoll bietet einen entscheidenden Puffer, während sich die Branche an die neue Handelsrealität anpasst und die Auswirkungen der US-Importzollpolitik reduziert.