Navigationsfehler wird für das Absturz von zwei Öltankern in der Nähe der Straße von Hormus verantwortlich gemacht

Zwei Öltanker kollidierten am Dienstag in der Nähe der Straße von Hormus und gerieten in Brand.

Der Vorfall ereignete sich inmitten eines Anstiegs elektronischer Störungen in der Region, die laut einem Bericht von Reuters auf den anhaltenden Konflikt zwischen dem Iran und Israel zurückzuführen sind. Es wurden keine Verletzungen der Besatzung oder verschüttetes Öl gemeldet.

Vierundzwanzig Personen wurden von der Küstenwache der Vereinigten Arabischen Emirate von dem Schiff Adalynn in den Hafen von Khor Fakkan evakuiert, nachdem der Unfall 24 Seemeilen vor der Ostküste der VAE stattgefunden hatte.

Frontline (FRO. OL), ein in Oslo börsennotiertes Unternehmen und Eigentümer der Front Eagle, berichtete, dass alle Mitarbeiter an Bord des zweiten Tankers in Sicherheit seien. Auf dem Deck des Schiffes war ein Feuer ausgebrochen, aber es wurde keine Verschmutzung festgestellt.

Navigationsfehler zwischen Schiffen

Nach Angaben des Überwachungsdienstes TankerTrackers.com transportierte die Front Eagle 2 Millionen Barrel irakisches Rohöl nach Zhoushan, China.

Der Tanker der Suezmax-Klasse, Adalynn, der der indischen Global Shipping Holding Ltd. gehört, war entladen und auf dem Weg zum ägyptischen Suezkanal, wie der Überwachungsdienst mitteilte.

Am X berichteten TankerTrackers.com, dass die Front Eagle, die mit 13,1 Knoten in südlicher Richtung unterwegs war, eine Steuerbordkurve (rechts) machte. Dieses Manöver führte zu einer Kollision mit dem Backbordviertel der Adalynn (hintere Backbordseite), da die Adalynn mit 4,8 Knoten nach Südosten fuhr.

"Basierend auf den verfügbaren Daten scheint es sich bei diesem Ereignis nicht um einen Sicherheitsvorfall im Zusammenhang mit regionalen Konflikten oder um das Ergebnis elektronischer Kriegsführung zu handeln, die auf AIS/GPS-Signale von bekannten Interferenzquellen wie Assaluyeh und Bandar Abbas im Iran abzielt", sagte TankerTrackers.com in seinem X-Beitrag.

Die Straße von Hormus bleibt für den Ölhandel von entscheidender Bedeutung

Die Straße von Hormus verbindet den Golf im Nordwesten mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer im Südosten.

Die ohnehin angespannte geopolitische Landschaft im Nahen Osten ist seit Freitag durch direkte Raketenwechsel zwischen dem Iran und Israel weiter destabilisiert worden.

Die beispiellose Eskalation hat unmittelbare und weitreichende Folgen, insbesondere für den globalen Seehandel und die Energiemärkte.

Die erheblichen Störungen der Navigationssysteme in der Straße von Hormus und den umliegenden Gewässern werden in den kommenden Tagen genau beobachtet.

Der wichtige Seeweg zwischen dem Iran und dem Oman ist ein Engpass, durch den täglich etwa ein Fünftel der gesamten weltweiten Ölversorgung fließt.

Risiken der Schifffahrt

Jede Störung der Navigation – möglicherweise aufgrund von GPS-Störungen oder anderen Taktiken der elektronischen Kriegsführung, die von einer oder beiden Seiten eingesetzt werden – stellt eine ernsthafte Bedrohung für die Sicherheit und Effizienz der kommerziellen Schifffahrt dar.

Tanker und Frachtschiffe, die auf eine präzise Navigation angewiesen sind, sind heute gezwungen, mit erhöhter Vorsicht zu arbeiten, was die Transitzeiten und die Unfallgefahr erhöht.

Abgesehen von den unmittelbaren Gefahren für die Schifffahrt wirft der eskalierende Konflikt einen langen Schatten auf die globale Energiesicherheit.

Jede anhaltende Störung oder wahrgenommene Bedrohung des Ölflusses durch die Straße von Hormus könnte einen starken Anstieg der Rohölpreise auslösen, der sich auf die Volkswirtschaften weltweit auswirken würde.

Die Versicherer haben bereits die Prämien für Schiffe erhöht, die in der Region verkehren, was die Schifffahrtskosten weiter erhöht.

Der tägliche Fluss von Rohöl, Kondensat und Kraftstoffen lag zwischen Anfang 2022 und dem letzten Monat zwischen etwa 17,8 Millionen und 20,8 Millionen Barrel, wie aus Vortexa-Daten hervorgeht.

Diese Woche gab das JMIC-Informationszentrum der US-geführten Combined Maritime Force, eine multinationale Einrichtung, eine Empfehlung heraus.

In der Empfehlung hieß es, dass Berichte über elektronische Störungen eingegangen seien, die aus der Nähe des iranischen Hafens von Bandar Abbas und anderen Gebieten in der Golfregion stammten.

Als Reaktion auf den Druck des Westens hat Teheran zuvor damit gedroht, den Verkehr in der Meerenge zu stoppen.