EU-Metallproduzenten drängen auf Exportbeschränkungen für Schrott angesichts des Nachfrageschubs in den USA

Die Metallproduzenten in der Europäischen Union drängen die EU, Exportzölle oder Beschränkungen für Schrotttransporte einzuführen.

Dieser Vorstoß, der "in den nächsten Wochen" erwartet wird, zielt darauf ab, einem deutlichen Anstieg der Exporte in die USA entgegenzuwirken, ein Trend, der laut einem Reuters-Bericht auf die Handelspolitik der Trump-Regierung zurückzuführen ist.

Aufgrund eines von US-Präsident Donald Trump verhängten Zolls von 50 % auf importierten Stahl und Aluminium ist die Nachfrage nach zollfreiem Schrott gestiegen, was zu deutlich überhöhten Preisen geführt hat.

Diese Situation sorgt für Besorgnis bei den europäischen Metallproduzenten, die nun vor einer Schrottknappheit und einer Unterbrechung ihrer CO2-Emissionsstrategien warnen.

Um die Abflüsse einzudämmen, wird die EU von der Aluminiumindustrie gedrängt, Ausfuhrgenehmigungsmaßnahmen umzusetzen, eine Taktik, die bisher nur während der COVID-19-Pandemie bei der Ausfuhr von Schutzausrüstung und Impfstoffen angewandt wurde.

Exportzölle stellen eine alternative Lösung dar.

Eurofer-Generaldirektor Axel Eggert betonte, dass "Schrott ein erhebliches Problem ist".

Eggert wurde in dem Reuters-Bericht mit den Worten zitiert:

Er betonte ferner, dass in den meisten Nicht-EU-Erzeugerländern Beschränkungen gelten.

Ein- und Ausfuhren

Um die Ziele der EU zur Reduzierung der CO2-Emissionen in der Metallindustrie zu erreichen, ist Altmetall von entscheidender Bedeutung.

Die Europäische Kommission hebt hervor, dass das Recycling von Aluminium bis zu 95 % der für seine Herstellung benötigten Energie und 80 % für Stahl einspart.

Im ersten Quartal 2025 stiegen die US-Importe von Schrott aus der EU auf 6.028 Tonnen und haben sich damit gegenüber dem Vorjahr fast verdreifacht, wie European Aluminium mitteilte.

Dieser signifikante Anstieg, wenn auch von einem niedrigen Ausgangspunkt aus, stellt eine Umwandlung von einer kleinen zu einer beträchtlichen Strömung dar.

Insgesamt beliefen sich die Aluminiumschrottexporte der EU im ersten Quartal dieses Jahres auf 345 000 Tonnen.

Da die USA nun einen größeren Teil ihres Schrotts behalten, ist die EU bereit, die wichtigste Exportregion zu werden.

Handelsabkommen soll Zeit brauchen

Die Metallproduzenten in der EU betrachten die Schrottexporte seit langem als zunehmend besorgniserregend, sogar vor der Verhängung von Zöllen auf Primärstahl- und Aluminiumimporte durch Trump, die darauf abzielten, die US-Inlandsproduktion anzukurbeln.

Im Jahr 2023 wurden rekordverdächtige 19 Millionen Tonnen Eisenschrott aus der EU exportiert, wobei die Türkei das Hauptziel war.

Weitere wichtige Ziele waren Indien, Ägypten, Pakistan und die Vereinigten Staaten, wie der europäische Stahlverband Eurofer berichtete.

Paul Voss, Leiter von European Aluminium, erklärte, dass die Metallproduzenten es sich nicht leisten können, darauf zu warten, dass die EU ein Handelsabkommen mit Trump abschließt.

Europäische Beamte haben angedeutet, dass ein umfassendes Abkommen bis zu Trumps Frist möglicherweise nicht erreichbar sein wird.

Exportgenehmigungen seien bisher nicht auf diese Weise genutzt worden, aber außergewöhnliche Umstände erforderten außergewöhnliches Handeln, fügte Voss hinzu und plädierte für Maßnahmen in den kommenden Wochen.

CO2-Fußabdruck

Die EU, ein überzeugter Verfechter des Freihandels, verhängt nur selten Exportbeschränkungen.

In der Vergangenheit beschränkten sich solche Kontrollen auf Maßnahmen im Zusammenhang mit Pandemien, Waffenlieferungen, Güter mit doppeltem Verwendungszweck mit militärischer Verwendung und Güter, die für sanktionierte Länder bestimmt waren.

Die Europäische Kommission arbeitet aktiv mit Metallherstellern und -recyclern zusammen, um den Markt zu bewerten.

Eine Feststellung, ob Handelsmaßnahmen für Stahl, Aluminium und Kupfer erforderlich sind, wird im dritten Quartal erwartet.

US-Metallproduzenten wurden durch Zölle dazu angeregt, ihre inländischen Schrottkäufe zu maximieren und die Märkte in Übersee zu erkunden.

Nach Angaben von Branchenakteuren ergab sich aufgrund des 50-prozentigen Zolls ein vorübergehender Preisunterschied von rund 750 US-Dollar pro Tonne, der als "Arbitrage-Fenster" bezeichnet wird.

Rob van Gils, CEO der österreichischen Hammerer Aluminium Industries, sagte in dem Bericht:

Er bezog sich damit auf die grüne Agenda der EU, die darauf abzielt, die EU bis 2050 in Richtung Kohlenstoffemissionsneutralität zu führen.

Van Gils wies auf eine potenzielle Herausforderung für Unternehmen hin, die auf Schrottkäufe angewiesen sind.

Er sagte, wenn sich die lokalen Schrottkosten dem Marktpreis des Endprodukts annähern oder ihn übersteigen, könnten diese Unternehmen gezwungen sein, Primärmetall aus anderen Ländern wie Indien zu beziehen, was zu erhöhten Kohlenstoffemissionen führen würde.

Europäische Schrotthändler sind gegen Exportbeschränkungen. Laut EuRIC, dem Verband der Recyclingindustrie, gibt es in Europa keinen Schrottmangel.

Sie stellen fest, dass die Stahlnachfrage der EU nur etwa 80 % des verfügbaren Angebots ausmacht.