Wie Sanktionen Russlands Ölexporte stärker kontrollieren und den Ausbau der Schattenflotte begrenzen

Die Suche nach geeigneten Schiffen wird durch die bisher härtesten westlichen Sanktionen gegen Russlands Ölexporte immer schwieriger.

Folglich sind in diesem Jahr nur Dutzende von Tankern zur Schattenflotte gestoßen, ein deutlicher Rückgang im Vergleich zu den Hunderten in den Vorjahren, so ein Reuters-Bericht.

Als Reaktion auf den anhaltenden Krieg Russlands in der Ukraine haben die Europäische Union und Großbritannien im vergangenen Monat gemeinsam eine neue Runde strenger Sanktionen verhängt.

Diese Maßnahmen zielen darauf ab, Moskau wirtschaftlich und politisch weiter zu isolieren und den Druck auf den Kreml zu erhöhen, seine Aggression einzustellen.

Auswirkungen der Sanktionen

Die Sanktionen richten sich gegen verschiedene Sektoren der russischen Wirtschaft, darunter Finanzen, Energie und Technologie, mit dem Ziel, Russlands Fähigkeit zur Finanzierung seiner Militäroperationen und zur Aufrechterhaltung seiner Kriegsanstrengungen einzuschränken.

Dieses jüngste Paket baut auf früheren Strafmaßnahmen auf, die die internationale Gemeinschaft seit Beginn der groß angelegten Invasion ergriffen hat, und zeigt das nachhaltige Engagement der westlichen Nationen, Russland für seine Handlungen zur Rechenschaft zu ziehen und die Souveränität und territoriale Integrität der Ukraine zu unterstützen.

Die Sanktionen, gepaart mit den US-Restriktionen, betreffen nun über 440 Tanker der Schattenflotte, darunter auch solche, die für Russlands Öllieferungen in wichtige Märkte wie China und Indien unerlässlich sind.

Venezuela, der Iran und Russland nutzen eine "Schattenflotte" aus typischerweise alten Schiffen mit undurchsichtigen Eigentümern, um die westlichen Sanktionen zu umgehen. Diesen Schiffen fehlt oft die hochrangige Versicherung, die von großen Ölgesellschaften und vielen internationalen Häfen verlangt wird.

Seit ihrer Gründung im Jahr 2022 spielt die Schattenflotte eine entscheidende Rolle für Russland, insbesondere bei der Finanzierung seiner Kriegsanstrengungen durch Öleinnahmen.

Um die Handelskomplexität noch zu verschärfen, haben die G7-Länder zusätzlich zu den bestehenden Sanktionen eine Preisobergrenze für russisches Öl verhängt.

Rolle und Risiken der Schattenflotte

Branchenschätzungen von Quellen wie Lloyd's List Intelligence und dem Schiffsmakler Gibson deuten darauf hin, dass die Tankerflotte 1.200 bis 1.600 Schiffe umfasst.

Das entspricht etwa einem Fünftel der gesamten Tankerflotte der Welt.

Während vor dem Ukraine-Krieg noch Hunderte von Schiffen im Einsatz waren, hat sich das Wachstum der Flotte von Jahr zu Jahr verlangsamt.

Diese Verlangsamung ist auf eine wachsende Liste von Sanktionen und eine verstärkte Kontrolle durch Behörden und Compliance-Teams in Bezug auf den Verkauf von Gebrauchtschiffen zurückzuführen.

Hunderte kleinerer Küstentanker, die hauptsächlich von Russland eingesetzt werden, sind in der geschätzten Größe der Schattenflotte nicht enthalten; Diese Schiffe sind nicht hochseetauglich, sondern wurden für den Öltransport eingesetzt.

Anna Giacomello, Analystin beim britischen Unternehmen für maritime Cyberverteidigung und Risikointelligenz Dryad Global, wurde in dem Bericht zitiert:

Trotz der inhärenten Risiken zieht der Reiz des potenziellen Gewinns weiterhin einige an.

Leigh Hansson, Sanktionspartner bei Reed Smith, einer Anwaltskanzlei, die Reederei- und Handelsunternehmen bei der Einhaltung von Ölsanktionen berät, merkte an, dass die Betreiber aufgrund ihres Potenzials für hohe Gewinne immer noch in die "Schattenflotte" aufgenommen werden könnten.

Sie warnte davor, dass große etablierte Akteure wahrscheinlich eine Beteiligung vermeiden würden und nur diejenigen mit begrenzter Erfahrung auf dem Schifffahrtsmarkt geneigt sein könnten, riskante Operationen durchzuführen und ältere Schiffe zu nutzen, die nicht von großen Schiffsversicherern abgedeckt sind.