Tesla will bis 2025 Millionen von Robotaxis, aber wird Waymo auf lange Sicht gewinnen?

Der Wettbewerb um die Vorherrschaft auf dem Markt für autonome Ride-Hailing-Fahrten verschärft sich, wobei Tesla und Waymo bei ihren Rollout-Strategien sehr unterschiedliche Wege einschlagen.

Einen Monat, nachdem Tesla seinen ersten Robotaxi-Versuch in Austin, Texas, gestartet hatte, sagte CEO Elon Musk den Investoren, dass fahrerlose Teslas bis Ende 2024 für "die Hälfte der Bevölkerung der USA" verfügbar sein könnten.

Im Gegensatz dazu deckt das zu Alphabet gehörende Unternehmen Waymo, das seit mehr als acht Jahren kommerzielle autonome Dienste testet, derzeit Gebiete mit nur 3 % der US-Bevölkerung ab.

Die Divergenz verdeutlicht nicht nur die Geschwindigkeit der Expansion, sondern auch die gegensätzlichen Ansätze in Bezug auf Technologie, Sicherheit und regulatorische Navigation.

Tesla-Expansionsziele vs. vorsichtige Einführung von Waymo

Teslas Robotaxi-Versuch in Austin begann im Juni und ist Teil von Musks Vision, den Dienst landesweit mit einer "hyperexponentiellen Rate" einzusetzen, wie er es nennt.

Das Unternehmen argumentiert, dass seine Abhängigkeit von Kameras und künstlicher Intelligenz eine schnellere Skalierung ermöglicht, ohne dass eine detaillierte Kartierung erforderlich ist. Laut Musk kann Tesla, sobald es den Betrieb in einigen Städten perfektioniert hat, das System überall im Land anwenden.

Waymo setzt derweil weiterhin auf einen methodischen City-by-City-Ansatz. Das System verwendet hochauflösende Karten und fortschrittliche Sensoren, um die Sicherheit zu gewährleisten, bevor fahrerlose Fahrten schrittweise eingeführt werden.

Das Unternehmen begann mehr als drei Jahre vor der Einführung von kostenpflichtigen, vollständig autonomen Diensten im Jahr 2020 mit Tests in Phoenix.

Bis August 2024 wurde das Unternehmen erweitert, um den Service an den Terminals des Flughafens Phoenix anzubieten. Heute ist das Unternehmen in Teilen von San Francisco, Los Angeles, Austin, Atlanta und der Bay Area tätig.

Analysten sagen, dass dieser Unterschied in der Rollout-Geschwindigkeit große Auswirkungen hat. Einige Investoren führen einen Großteil des Aktienwerts von Tesla auf die Aussicht zurück, autonome Dienste schnell zu skalieren.

Morningstar hat prognostiziert, dass Teslas Robotaxis möglicherweise nicht vor 2028 vollständig zum Einsatz kommen werden, aber wenn sie erfolgreich sind, könnten sie den Marktanteil von Waymo bis zum Ende des Jahrzehnts übertreffen.

Sicherheitsherausforderungen in Austin und darüber hinaus

Sicherheit ist zu einem zentralen Thema im Robotaxi-Rennen geworden. Während Musk betont, dass Tesla bei der Sicherheit keine Kompromisse eingehen wird, haben die Behörden in Austin bereits Bedenken hinsichtlich der Waymo-Fahrzeuge geäußert.

Die Polizei von Austin berichtete von Vorfällen, bei denen Waymo-Autos nicht korrekt auf Handzeichen der Beamten reagierten oder in unsichere Bedingungen gerieten. Ein Fahrzeug fuhr im Mai in das Hochwasser, wodurch der Beifahrer zur Flucht gezwungen wurde.

In einem anderen Fall versuchte ein Waymo-Auto während eines Wohltätigkeitsspaziergangs, eine blockierte Straße zu umgehen, bis die Beamten es durch Überkleben der Sensoren außer Gefecht setzten.

Seit März hat die Polizei drei Vorladungen gegen Waymo-Fahrzeuge ausgestellt, obwohl die Beamten darauf hinweisen, dass der Prozess der Vorladung von fahrerlosen Autos langwierig ist, was die Durchsetzung einschränkt. Die Flotte von Tesla in Austin befindet sich noch in einem frühen Stadium, daher berichten die Behörden von begrenzten Interaktionen.

Technologische Gegensätze und finanzieller Druck

Das System von Waymo basiert auf hochauflösenden Karten, LIDAR-Sensoren und einem Schritt-für-Schritt-KI-Prozess. Tesla verlässt sich auf Videos von seinen Kameras, die von KI-Software verarbeitet werden, die menschliche Fahrentscheidungen ohne vorab kartierte Anweisungen nachahmen soll.

Waymo hat Elemente des Tesla-Ansatzes getestet, aber eine Forschungsarbeit aus dem letzten Jahr wies auf "Herausforderungen und Grenzen" in der Leistung hin.

Musk hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2025 "Millionen von Teslas autonom arbeiten zu lassen". Dieser Zeitplan kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tesla mit globalem Verkaufsdruck konfrontiert ist, wobei in Europa starke Rückgänge zu verzeichnen sind.

Der Erfolg bei Robotaxis wird für Tesla als entscheidend angesehen, um den Gegenwind in seinem Kerngeschäft mit Elektrofahrzeugen auszugleichen.

Die Finanzergebnisse von Waymo zeigen auch, was für Vorsicht geboten ist. Analysten schätzen, dass das Unternehmen im Jahr 2023 zwischen 1,2 und 1,5 Milliarden US-Dollar verloren hat, obwohl Prognosen darauf hindeuten, dass die Rentabilität folgen könnte, wenn die Kosten sinken und die Fahrgastzahlen steigen.

Schätzungen der Bank of America deuten auf die letztendliche Nachhaltigkeit des Waymo-Modells hin, während Forrester-Analysten Teslas Methode als billigeren, aber riskanteren Weg ansehen.

Regulatorische Hindernisse und Einbeziehung der Gemeinschaft

Über die Technologie hinaus stehen beide Unternehmen vor der Herausforderung, sich mit den US-Vorschriften auseinanderzusetzen und das Vertrauen der Öffentlichkeit zu gewinnen. Waymo hat Jahre in den Aufbau von Community-Verbindungen investiert, wie z. B. das Treffen mit lokalen Organisationen in Austin lange vor dem Start. Vertreter der Texas School for the Deaf testeten sogar Fahrgeschäfte, bevor der Gottesdienst begann.

Im Gegensatz dazu informierte Tesla die Schulbehörden erst kurz vor der Markteinführung, und die lokalen Führungskräfte erfuhren Details aus Medienberichten. Auch die regulatorischen Herausforderungen sind in den USA nach wie vor uneinheitlich.

Zum Beispiel hat Waymo eine Einführung im Jahr 2026 in Washington, D.C., angepeilt, aber der Fortschritt verzögert sich, da der Stadtrat auf die Empfehlungen des Verkehrsministeriums wartet.

Waymo hat seine Lobbyarbeit verstärkt, drei externe Firmen beauftragt und Petitionen in Umlauf gebracht, um die Regelsetzung zu beschleunigen. In der Zwischenzeit hat Tesla die Beamten in Washington nicht im gleichen Maße einbezogen.

Die Rivalität zwischen Tesla und Waymo wirft ein Schlaglicht auf mehr als nur den Wettbewerb in Unternehmen. Es unterstreicht, wie unterschiedliche Strategien – schnelle Expansion versus bewusste Vorsicht – die Zukunft des autonomen Ride-Hailings prägen können.

Investoren, Regulierungsbehörden und Gemeinden beobachten nun, ob Skalierbarkeit oder Sicherheit den Branchenstandard setzen werden.