GM entlässt über 2.000 Arbeiter, da sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA verlangsamt: Bericht

General Motors Co. (NYSE: GM) drosselt die Produktion und entlässt mehr als 2.000 Arbeiter in seinen Bereichen für Elektrofahrzeuge (EV) und Batterien, berichtete The Detroit News, da der US-Markt für batteriebetriebene Autos Anzeichen einer Abkühlung zeigt.

Dem Bericht zufolge wird das Unternehmen etwa 1.200 Mitarbeiter in seinem vollelektrischen Montagezentrum Factory Zero Detroit-Hamtramck entlassen und den Betrieb auf eine einzige Schicht reduzieren.

Der Schritt erfolgt, da GM die Produktion in der Anlage vorübergehend bis zum 24. November stoppt, bevor sie am 5. Januar 2026 wieder eröffnet wird.

Ein Unternehmenssprecher sagte, dass rund 2.000 Arbeiter im Werk bleiben werden, wobei der Stellenabbau nach Betriebszugehörigkeit bestimmt wird.

Factory Zero war in den letzten Monaten mit wiederholten Produktionsverlangsamungen konfrontiert, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen schwächer wurde und sich laut GM "ein sich entwickelndes regulatorisches Umfeld" herrschte.

"Als Reaktion auf die langsamere kurzfristige Einführung von Elektrofahrzeugen und ein sich entwickelndes regulatorisches Umfeld richtet General Motors die EV-Kapazitäten neu aus", sagte das Unternehmen in einer Erklärung.

"Trotz dieser Veränderungen bleibt GM seiner Produktionspräsenz in den USA verpflichtet, und wir glauben, dass unsere Investitionen und unser Engagement für flexible Abläufe GM widerstandsfähiger und fähiger machen werden, durch den Wandel zu führen."

Betroffene Mitarbeiter haben möglicherweise Anspruch auf zusätzliche Arbeitslosenunterstützung (SUB) und andere Unterstützung gemäß der nationalen GM-UAW-Vereinbarung, heißt es in der Erklärung.

Auch der Betrieb von Ultium Battery beeinträchtigt

Der Stellenabbau wird sich auf das Joint-Venture-Batteriegeschäft von GM unter Ultium Cells LLC erstrecken, das Schlüsselkomponenten für die elektrische Produktpalette des Unternehmens liefert.

Im Ultium-Werk in Warren, Ohio, werden 550 dauerhafte Arbeitsplätze abgebaut, während weitere 850 Arbeiter vorübergehend entlassen werden sollen.

Darüber hinaus wird das Ultium-Werk in Spring Hill, Tennessee, ab dem 5. Januar den Betrieb einstellen und bis mindestens Mai vorübergehend etwa 700 Mitarbeiter entlassen.

Diese Werke spielen eine entscheidende Rolle in der Lieferkette von GM für Elektrofahrzeuge und produzieren die Lithium-Ionen-Batteriezellen, die in den Elektrofahrzeugen verwendet werden.

Die vorübergehenden Stilllegungen und der Personalabbau spiegeln sowohl die schwächeren Marktbedingungen als auch die Anpassung der langfristigen Produktionsstrategie von GM wider.

Herausforderungen auf dem EV-Markt und politische Veränderungen belasten GM

Die Entscheidung von GM folgt auf eine breitere Verlangsamung des US-Marktes für Elektrofahrzeuge, die auf eine Mischung aus wirtschaftlichem und politischem Gegenwind zurückzuführen ist.

Ein Schlüsselfaktor war das Auslaufen einer Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für bestimmte batteriebetriebene Modelle Ende September, was die Verbrauchernachfrage belastet hat.

Lockerere Vorschriften für Fahrzeugemissionen haben die Anreize für die Hersteller, die Produktion von Elektrofahrzeugen hochzufahren, weiter geschwächt, was GM dazu veranlasste, die Kapazitäten neu auszurichten, um die kurzfristigen Realitäten widerzuspiegeln.

Anfang dieses Monats musste GM eine Belastung von 1,6 Milliarden US-Dollar im Zusammenhang mit Änderungen in seiner Elektrofahrzeugstrategie hinnehmen.

Das Unternehmen senkte auch seine Prognose für die Verkäufe von Elektrofahrzeugen für das Jahr als Teil einer umfassenderen Neubewertung seines Zeitplans für die Elektrifizierung.

Der Autohersteller steht, wie andere in der Branche, vor einem Balanceakt: Er muss weiterhin in die Zukunft der Elektromobilität investieren und gleichzeitig Kosten und Produktion bei ungleicher Nachfrage steuern.

Während GM an seinen Ambitionen im Bereich Elektrofahrzeuge festhält, unterstreichen die jüngsten Kürzungen die Wachstumsschmerzen, mit denen die Autohersteller konfrontiert sind, wenn sie den Übergang von traditionellen Verbrennungsmotoren zu elektrifizierten Fahrzeugen in einem volatilen regulatorischen und wirtschaftlichen Umfeld bewältigen müssen.