Teslas Cybertruck-Programmchef Siddhant Awasthi tritt zurück

Tesla Inc. hat eine weitere Führungskraft verloren, da Siddhant Awasthi, der Leiter des Cybertruck-Programms des Unternehmens, nach drei Jahren in dieser Funktion seinen Abschied angekündigt hat.

Dieser Schritt reiht sich in eine wachsende Liste hochrangiger Exits bei dem Elektrofahrzeughersteller ein, der mit einer ungleichmäßigen Nachfrage, einem sich verschärfenden Wettbewerb und dem Abbau wichtiger US-Anreize zu kämpfen hat.

Awasthi gab seinen Rücktritt in einem LinkedIn-Post bekannt und beschrieb die Entscheidung als schwierig.

Er blickte auf seine achtjährige Amtszeit zurück und schrieb: "Es ist schwer, acht Jahre in nur wenigen Zeilen zusammenzufassen, aber was für eine aufregende Reise es war: das Hochfahren des Model 3, die Arbeit an der Giga Shanghai, die Entwicklung neuer Elektronik und drahtloser Architekturen und die Auslieferung des einmaligen Cybertrucks – und das alles, bevor ich 30 wurde. Das Sahnehäubchen war, dass wir gegen Ende wieder in die Arbeit am Model 3 eintauchen konnten."

Awasthi kam 2017 als Praktikantin zu Tesla und stieg schnell in den Ingenieursrängen auf.

Neben der Leitung des Cybertruck-Programms übernahm er im Juli die Leitung des Model 3-Programms.

Exodus von Führungskräften bei Tesla geht weiter

Awasthis Ausstieg folgt auf eine Reihe von Abgängen in diesem Jahr, darunter David Lau, Teslas langjähriger Vice President of Software Engineering, der nach fast 13 Jahren im Unternehmen zu OpenAI wechselte.

Der Führungswechsel kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tesla seinen strategischen Fokus auf autonome Fahrinitiativen wie Robotaxis und humanoide Robotik verlagert und gleichzeitig mit der sich abkühlenden Verbrauchernachfrage und dem Auslaufen der US-Steuergutschriften auseinandersetzt, die die Verkäufe Anfang des Jahres gestützt haben.

Der Cybertruck, der erstmals 2019 von CEO Elon Musk vorgestellt wurde, ist nach wie vor eines der umstrittensten Produkte von Tesla.

Sein unkonventionelles Design hat sich eine treue Basis von Enthusiasten erworben, konnte sich aber nicht in einer breiten Marktpräsenz niederschlagen.

Das Fahrzeug wurde seit Produktionsstart mehrfach zurückgerufen, was die Markteinführung weiter erschwert.

Teslas frühe Markteinführung in Indien zeigt schwache Dynamik

Während Tesla auf den wichtigsten globalen Märkten mit Gegenwind zu kämpfen hat, steckt der Eintritt in Indien noch in den Kinderschuhen und zeigt Anzeichen einer frühen Belastung.

Das Unternehmen, das im Juli seinen ersten Showroom in Indien eröffnete, verkaufte im Oktober 40 Fahrzeuge, was die kumulierten Auslieferungen auf 104 Einheiten brachte, nachdem es im September 64 Einheiten verkauft hatte, wie aus Daten der Federation of Automobile Dealers Associations (FADA) hervorgeht.

Im Oktober ging der Gesamtwert im Vergleich zum Vormonat um 37,5 % zurück.

Indiens breiterer EV-Markt wuchs im Oktober mit 18.055 verkauften Einheiten um 17,78% im Monatsvergleich, was die gedämpfte Leistung von Tesla im Vergleich zur allgemeinen Branchendynamik unterstreicht.

Tesla betreibt derzeit zwei Showrooms – einen in Mumbais Maker Maxity im Bandra Kurla Complex und einen weiteren in Neu-Delhis Worldmark 3, Aerocity – und verkauft nur das Model Y SUV, das fertig gebaut importiert wird.

Das Model Y, das in Konfigurationen mit Hinterradantrieb angeboten wird, kostet 59,89 Lakh (ab Ausstellungsraum) für die Standardversion und 67,89 Lakh für die Long Range-Variante.

Mit diesen Preispunkten konkurriert der SUV mit den Luxus-Elektromodellen von Mercedes-Benz und BMW, obwohl sie aufgrund der hohen Einfuhrzölle auf komplett gebaute Einheiten (CBUs) in Indien deutlich über den weltweiten Preisen von Tesla liegen.