Probleme von Air India führen zu einem Rückgang des Nettogewinns von Singapore Airlines um 82 %

Singapore Airlines verzeichnete den stärksten Rückgang des Quartalsergebnisses seit mehr als drei Jahren, da finanzielle Verluste aus dem Eigenkapital von Air India die Ergebnisse stark belasteten.

Für die drei Monate bis zum 30. September meldete die Gruppe einen Nettogewinn von 52 Mio. S$, was einem Rückgang von 82% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Umsatz der Fluggesellschaft stieg um 2,2 % auf 4,9 Mrd. S$, während der Betriebsgewinn um 23 % auf 398 Mio. S$ stieg.

Trotz des Anstiegs des Umsatzes und der operativen Effizienz wurde die Performance des Konzerns durch einen deutlichen Rückgang der Beiträge der Beteiligungsgesellschaften gedämpft.

Ein Rückgang des Einkommens der verbundenen Unternehmen um 417 Mio. S$ im Vergleich zum Vorjahr in der ersten Hälfte des Geschäftsjahres stand in direktem Zusammenhang mit der 25,1%igen Beteiligung von Singapore Airlines an Air India.

Die indische Fluggesellschaft hat mit immer größeren operativen und finanziellen Herausforderungen zu kämpfen, darunter die Folgen eines tödlichen Unfalls Anfang des Jahres.

Als Reaktion darauf bemüht sich Air India um eine Finanzierung von mindestens 100 Milliarden Pfund (1,1 Milliarden US-Dollar) von seinen gemeinsamen Eigentümern Tata Sons und Singapore Airlines.

Der Ertragsdruck spiegelt den Wettbewerb auf dem Markt wider

Singapore Airlines musste die Rentabilität in einem turbulenten internationalen Umfeld managen. Die Passagiererträge gingen im Laufe des Quartals um 3 % zurück und fielen auf 9,8 Singapur-Cent pro Kilometer.

Diese Kennzahl, die den Umsatz pro Passagierkilometer misst, wird von den Anlegern genau beobachtet, um Hinweise auf die Preissetzungsmacht zu erhalten.

Obwohl sich der Abwärtstrend bei den Renditen abschwächt, steht die Fluggesellschaft weiterhin unter Druck, die Margen zu halten.

Die Betriebskosten blieben weitgehend gleich, und niedrigere Treibstoffkosten sorgten für eine gewisse Entlastung, aber nicht genug, um die finanziellen Auswirkungen externer Investitionen auszugleichen.

Vor dem Hintergrund des globalen wirtschaftlichen Gegenwinds, der Unsicherheiten in der Lieferkette und der geopolitischen Risiken bleibt die Rentabilität der Fluggesellschaft anfällig für Schwankungen bei ausländischen Investitionen und der Dynamik regionaler Fluggesellschaften.

Scoot profitiert von kostengünstigem Vakuum

Während internationale Unternehmungen den Nettogewinn der Gruppe unter Druck setzten, bewies die Budgeteinheit Scoot eine starke Widerstandsfähigkeit.

Die Low-Cost-Tochter verzeichnete bis September sechs Monate in Folge eine Auslastung von über 90 %.

Diese Leistung kam zustande, als Jetstar Asia im Juli den Markt verließ, den Wettbewerb reduzierte und neue Kapazitäten für die Expansion von Singapore Airlines schuf.

Gemeinsam beförderten Scoot und die Flaggschiffmarke SIA im Quartal einen Rekord von 10,5 Millionen Passagieren.

Die Gruppe reagierte auf die gestiegene Nachfrage mit dem Ausbau der Flugkapazitäten und trug dazu bei, die Lücke zu schließen, die der ausscheidende Wettbewerber hinterlassen hatte.

Scoot hat insbesondere von einer agilen Flotten- und Streckennetzstrategie profitiert, die es dem Unternehmen ermöglichte, verdrängte Passagiere von Jetstar Asia schnell aufzunehmen.

Das aktuelle Umfeld hat Konsolidierungsmöglichkeiten im Low-Cost-Carrier-Segment in ganz Südostasien eröffnet, einem Bereich, in dem Scoot nun stärker positioniert ist.

Strategische Risiken und operative Dynamik

Trotz der Herausforderungen zeigte sich Singapore Airlines zuversichtlich in Bezug auf die kurzfristigen Aussichten. Die Nachfrage nach Flugreisen ist weiterhin stabil, auch wenn die makroökonomischen Bedingungen unsicher bleiben.

Die Gruppe konzentriert sich weiterhin darauf, ihre Position sowohl im Premium- als auch im Budget-Reisesegment zu stärken.

Das finanzielle Engagement bei Air India fügt jedoch ein zusätzliches strategisches Risiko hinzu.

Die anhaltende Notwendigkeit, den Turnaround der indischen Fluggesellschaft zu unterstützen, erhöht den Druck auf die Ergebnisse auf Konzernebene, insbesondere in einer Zeit, in der der internationale Kapitaleinsatz genauer unter die Lupe genommen wird.

Nichtsdestotrotz behält die Gruppe mit disziplinierter Kostenkontrolle, Rekordpassagieraufkommen und starker Leistung von Scoot ihre Flexibilität bei der Bewältigung der nächsten Phase der Erholung nach der Pandemie.