Die US-Westküsten-Prämie für Flugbenzin erreicht aufgrund von Lieferknappheit ein Zweijahreshoch

Der Preisunterschied (Prämie) für die sofortige Lieferung von US-Westküsten-Flugbenzin, der nach Asien verkauft wird, hat sich laut am Donnerstag veröffentlichten und in einem Reuters-Bericht zitierten LSEG-Daten auf die größte Marge seit fast zwei Jahren angedeutet.

Die zunehmende Preisunterschiede lassen sich auf zwei Schlüsselfaktoren zurückführen, die die globalen Kerosinstoffmärkte beeinflussen.

Doppeldruck vergrößert die globale Preislücke

Erstens hat ein Rückgang des US-Angebots, der hauptsächlich auf vorübergehende oder dauerhafte Stilllegungen zurückzuführen ist, den Markt auf der westlichen Seite gestrafft.

Zweitens hat eine Nachfrageverzögerung aus China in Asien den gegenteiligen Effekt gehabt, indem ein größeres Volumen an Kerosin in diesem regionalen Markt verfügbar ist.

Dieser doppelte Druck – reduziertes Angebot im Westen und eine erhöhte Verfügbarkeit im Osten – ist die treibende Kraft hinter der derzeit wachsenden Kluft bei den globalen Preisen für Flugbenzin.

Der Preis für Jetfuel-Derivate in Los Angeles für Februar liegt etwa 40 US-Dollar pro Barrel über dem asiatischen Benchmark.

Daten zeigten, dass dieses Niveau zuletzt Mitte Februar 2024 beobachtet wurde.

Die Hoffnung unter den Händlern ist, dass die größere theoretische Verteilung der Flugbenzinpreise zwischen den beiden Regionen zu erhöhten Lieferungen aus Asien in Richtung US-Westküste führen wird.

Die Preise für Flugbenzin in Asien stehen laut Matias Togni, einem Analysten bei NextBarrel, unter einem erhöhten Abwärtsdruck, teilweise aufgrund der schwachen Nachfrage in China.

Daten des Flugverfolgungsdienstes Airportia zeigen einen Rückgang der Gesamtflugzahlen Chinas um 1,6 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die US-Produktion durch Raffinerieausfälle und -schließungen sinkt

Analysten stellten fest, dass die Treibstoffvorräte in den Vereinigten Staaten aufgrund dauerhafter Fabrikschließungen voraussichtlich noch knapper werden, was den aktuellen Produktionsrückgang durch Raffinerieausfälle noch verstärkt.

Der Preisunterschied für Kerosin zwischen Asien und der US-Westküste ist gestiegen.

Diese Ausweitung der Streuung ist hauptsächlich auf eine reduzierte Versorgung mit Kerostankfässern an der US-Westküste zurückzuführen, eine Situation, die durch eine längere Stilllegung der PBF Energy-Raffinerie in Martinez, Kalifornien, verschärft wurde. Ivan Mathews, Leiter der APAC-Analyse bei Vortexa, wurde im Reuters-Bericht zitiert.

Zusätzlich laufen Reparaturarbeiten an einer Flugbenzinanlage in Chevrons Raffinerie El Segundo (285.000 Barrel pro Tag), seit sie im Oktober durch einen Brand beschädigt wurde.

Die Jetfuel-Bestände an der US-Westküste näherten sich dem Zwei-Monats-Tief und verzeichneten am 2. Januar 11,19 Millionen Barrel, laut Daten der US Energy Information Administration (EIA).

Darüber hinaus zeigten EIA-Daten einen Rückgang der Raffinerieauslastung in der Region, die für die Woche bis zum 2. Januar auf 80 % sank, nach 85,4 % in der entsprechenden Woche des Vorjahres.

Das Angebot wird voraussichtlich weiter knapper werden, da Valero am Mittwoch ankündigte, die Pläne ankündigten, die Produktion seiner 145.000 Barrel pro Tag betriebenen Benicia-Raffinerie in Kalifornien ab Februar schrittweise einzustellen.

Dies folgt auf die Entscheidung von Phillips 66, seinen 139.000-bpd-Standort in Los Angeles Ende letzten Jahres zu schließen.

Die beiden Anlagen machen zusammen etwa 11 % der gesamten Raffineriekapazität der US-Westküste aus.