US-Hormuz-Blockade: Gründe, Durchführung und Auswirkungen auf Öl

Die Vereinigten Staaten haben eine umfassende Marineblockade angekündigt, die auf iranisch verbundene Schifffahrt in der Straße von Hormus abzielt. Dies markiert eine deutliche Eskalation des Konflikts, nachdem die Friedensgespräche am Wochenende keinen Durchbruch erzielt hatten.

US-Präsident Donald Trump erklärte am Sonntag, die US-Marine werde damit beginnen, Schiffe, die iranische Häfen anlaufen oder verlassen, zu blockieren, und signalisierte damit ein Abweichen von früheren Bemühungen, militärischen Druck mit Stabilität der globalen Energiemärkte in Einklang zu bringen.

„Mit sofortiger Wirkung wird die US-Marine, die Beste der Welt, den Prozess einleiten, JEDE und ALLE Schiffe zu BLOCKIEREN, die versuchen, die Straße von Hormus zu betreten oder zu verlassen“, schrieb Trump in einem Beitrag in den sozialen Medien.

Er fügte hinzu, dass die Maßnahme je nach Fortschritt der Verhandlungen schließlich in ein System übergehen könne, in dem „ALLE REINGELASSEN WERDEN, ALLE RAUSGELASSEN WERDEN“.

Die Maßnahme folgt auf mehr als einen Monat eskalierender Störungen in der Straße, wo iranische Aktionen – einschließlich Angriffen auf Schiffe und Androhungen von verminten Gewässern – eine der weltweit wichtigsten Seewege faktisch blockiert haben.

Ein Engpass mit globalen Folgen

Die Straße von Hormus gilt seit langem als eine der strategisch wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt.

Sie transportiert etwa ein Fünftel des weltweit per Schiff beförderten Öls sowie erhebliche Mengen verflüssigten Erdgases und ist damit zentral für die Energiesicherheit in Asien, Europa und darüber hinaus.

Bevor die Feindseligkeiten Ende Februar zunahmen, passierten täglich rund 150 Schiffe die Wasserstraße.

Im März war diese Zahl dramatisch gesunken; laut Schiffsüberwachungsdaten passierten im gesamten Monat nur etwas mehr als 150 Schiffe.

Iran hat während des Konflikts beträchtliche Kontrolle über die Straße ausgeübt, eingeschränkten Durchlass gewährt und seine Position genutzt, um Druck auf die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten auszuüben.

Einige der durchfahrenden Schiffe sollen unter Absprachen mit iranischen Behörden gefahren sein, möglicherweise gegen Gebühren oder Durchfahrtsentgelte.

Die Blockade, die vom United States Central Command durchgesetzt werden soll, soll am Montag um 10:00 Uhr Eastern Time beginnen.

Beamte erklärten, die USA würden Schiffe, die zu oder von nicht-iranischen Häfen verkehren, nicht behindern, obwohl alle Schiffe Kontrollen unterliegen könnten.

Kriegsparteien können das Recht auf „visit and search“ ausüben, das heißt, sie können auch Privatschiffe in nicht neutralen Gewässern anhalten und inspizieren und darüber entscheiden, ob sie passieren dürfen, sagte James Kraska, Professor für internationales Seerecht am US Naval War College und Gastprofessor an der Harvard Law School, in einem Bericht der New York Times.

Angriff auf Irans wirtschaftliche Lebensader

Kern der Blockadestrategie ist der Versuch, Irans Fähigkeit zum Ölexport einzuschränken – eine zentrale Einnahmequelle für die Wirtschaft und militärische Aktivitäten des Landes.

Analysten sagen, eine solche Maßnahme könnte erhebliche wirtschaftliche Folgen für Teheran haben.

Robin Brooks vom Brookings Institution argumentierte, dass das Abschneiden der Ölexporte „Irans Geschäftsmodell kollabieren lassen“ könnte, angesichts der starken Abhängigkeit des Landes von Energieeinnahmen.

Die Entscheidung stellt eine Kehrtwende früherer US-Politik im Verlauf des Konflikts dar.

Selbst als die Spannungen zunahmen, hatte Washington Maßnahmen ergriffen, um den Fluss iranischen Öls aufrechtzuerhalten, um einen starken Anstieg der globalen Energiepreise zu verhindern.

US-Beamte hatten Einschränkungen für iranische Lieferungen vorübergehend gelockert und Tankern die Durchfahrt gestattet.

Die Verschiebung hin zu einer Blockade deutet darauf hin, dass die USA nun strategischen Druck gegenüber kurzfristiger Marktstabilität priorisieren.

Die Maßnahme könnte jedoch Komplikationen für Länder schaffen, die auf iranisches Öl angewiesen sind, insbesondere für China, das möglicherweise mit Versorgungsunterbrechungen konfrontiert wäre.

Iranische Regierungsvertreter versuchten, die Blockade als kontraproduktiv darzustellen.

Mohammad Bagher Ghalibaf, Sprecher des iranischen Parlamentes, warnte, die Maßnahme könne die Kraftstoffpreise in die Höhe treiben, und sagte den Verbrauchern, sie sollten „die aktuellen Tankstellenpreise genießen“, bevor sich die Lage verschlechtere.

Ölmärkte rüsten sich für weitere Schocks

Die Störung in der Straße von Hormus hat bereits tiefgreifende Auswirkungen auf die globalen Energiemärkte, wobei die Ölpreise angesichts des eingeschränkten Angebots stark gestiegen sind.

Eine vollständige Blockade könnte diese Belastungen weiter verschärfen.

„Wenn mehr Öl vom Markt genommen wird – insbesondere das einzige Öl, das derzeit aus dem Persischen Golf herauskommt – werden die Ölpreise weiter ansteigen … [auf] rund 150 $ pro Barrel“, sagte Trita Parsi, Executive Vice President des Quincy Institute for Responsible Statecraft, am Montag in CNBCs „The China Connection“.

Ein solches Szenario hätte weitreichende Folgen für Inflation und Wirtschaftswachstum.

Höhere Energiekosten würden sich durch Lieferketten ziehen und die Preise für Güter von Transport bis Nahrungsmitteln erhöhen.

Die Auswirkungen beschränken sich nicht auf Rohöl.

Die Straße ist auch eine wichtige Route für andere Rohstoffe, darunter Düngemittel und Helium.

Neben Rohöl dürften die Preise für Düngemittel und Helium – entscheidende Inputs für Nahrungsmittelproduktion und Halbleiterfertigung – weiter steigen und die bereits beschleunigende Inflation anheizen, sagte Ben Emons, Managing Director bei Fed Watch Advisors.

Globale Institutionen, darunter der Internationale Währungsfonds (IWF) und die Weltbank, haben bereits Besorgnis signalisiert und gewarnt, dass die Krise zu langsamerem Wachstum und höherer Inflation führen könnte, insbesondere in Schwellenländern.

Operative und Durchsetzungsprobleme

Während die Blockade eine mutige strategische Maßnahme darstellt, wird ihre Umsetzung voraussichtlich auf erhebliche Hürden stoßen.

Schiffsüberwachungsfirmen weisen auf die weitverbreitete Nutzung ausweichender Taktiken hin, etwa AIS-Spoofing (Manipulation des Automatic Identification System), mit der Schiffe ihre Positionen und Bewegungen verschleiern können.

Einige iranisch verbundene Tanker sollen dem Bericht zufolge falsche Hafenanläufe in Nachbarstaaten genutzt haben, um Einschränkungen zu umgehen.

Tanker Trackers, ein Unternehmen zur Überwachung der Schifffahrt, warnte, die Durchsetzung könne sich in einem solchen Umfeld als schwierig erweisen, da Versuche, den Schiffsverkehr zu regulieren, durch täuschende Praktiken unterlaufen werden könnten.

Es sind zudem Sicherheitsrisiken zu berücksichtigen.

Iran verfügt nach wie vor über die Fähigkeit, Seeminen, Raketen und Drohnen einzusetzen, was die Möglichkeit einer weiteren Eskalation in der Region erhöht.

Der pensionierte Admiral der US-Marine, James Stavridis, sprach sich für die Blockade aus und argumentierte, sie korrigiere ein Ungleichgewicht, das Iran unverhältnismäßig von der eingeschränkten Schifffahrt profitieren ließ.

„In den letzten Tagen waren die EINZIGEN Nutznießer des Golftransits die Iraner“, schrieb er.

Er sagte, die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten „stünden nicht schlechter da, als nachdem die Iraner die Straße als Geisel genommen hatten.“

Weltwirtschaft am Rande

Die anhaltenden Störungen in der Straße von Hormus haben bereits Alarm bei Ökonomen und politischen Entscheidungsträgern ausgelöst.

Einige Analysten ziehen Vergleiche mit der Ölkrise der 1970er Jahre, als Angebotsschocks zu explodierenden Preisen und weitreichenden wirtschaftlichen Verwerfungen führten.

Die aktuelle Lage belastet ebenfalls die globalen Lieferketten und betrifft Branchen von der Energie- bis zur Fertigungsindustrie.

Höhere Transportkosten und Lieferengpässe treiben die Inflation an und erschweren den Zentralbanken die Stabilisierung der Preise.

Schwellenmärkte sind besonders verwundbar, da sie stark von importierter Energie abhängen und nur begrenzte Möglichkeiten haben, steigende Kosten aufzufangen.

„Die wirtschaftlichen Folgen von Angriffen auf Energieanlagen und Häfen im Iran und in anderen Golfstaaten könnten die Versorgung in aufstrebendem Asien weiterhin belasten“, sagte Barclays.

„Es bleibt abzuwarten, wie schnell Förderung, Raffination und Verladung von Öl und Gas normalisiert werden können.“