Raffineriedurchsätze in Asien sinken wegen Iran-Krieg – Sorgen um Kraftstoffversorgung

Der Raffineriedurchsatz in Asien dürfte im April und Mai deutlich sinken, da die Rohölimporte auf ein Zehnjahrestief fallen und Raffinerien auf leichtere Rohölqualitäten umstellen, wodurch die Produktion von Diesel und Flugtreibstoff zurückgeht.

Die Region, die 37 % der weltweiten Raffinerieproduktion ausmacht und typischerweise etwa zwei Drittel ihres Rohöls aus dem Nahen Osten bezieht, ist stark von der Schließung der Straße von Hormus betroffen.

Diese Störung hat die Raffinerien gezwungen, die Verarbeitungskapazität zu drosseln, die Kraftstoffversorgung zu verknappen und die Preise hoch zu halten.

Rohölimporte auf Zehnjahrestief

Vorläufige Daten von Kpler zeigten, dass die Rohölimporte nach Asien im April voraussichtlich um 22 % gegenüber dem Vorjahr auf 20,4 Millionen Barrel pro Tag (bpd) zurückgehen werden, was den niedrigsten Stand seit 2016 markiert.

Dies geschieht trotz der Tatsache, dass Raffinerien sanktioniertes iranisches und russisches Öl kaufen und Rekordprämien für Alternativen zur Versorgung aus dem Nahen Osten zahlen.

Die Internationale Energieagentur (IEA) berichtete, dass die Raffinerieläufe in Asien im März um 2,7 Millionen bpd auf 29,4 Millionen bpd gesunken seien.

Es wird erwartet, dass die Läufe im April weiter auf 28,6 Millionen bpd und im Mai auf 28,5 Millionen bpd zurückgehen.

Die Beratung Energy Aspects prognostizierte, dass die Verarbeitungsraten im April auf 28,4 Millionen bpd sinken, bevor sie sich im Mai leicht auf 28,7 Millionen bpd erholen, nach 30,4 Millionen bpd im März.

„Die tiefsten Kürzungen der Laufmengen werden im April erfolgen, da das Rohölangebot aus dem Nahen Osten weiterhin knapp ist, während alternative Lieferungen erst ab dieser Woche eintreffen werden“, sagte Amir Abu Hassan, Senior Oil Analyst bei der Beratung FGE NexantECA, wie in einem Reuters-Bericht zitiert.

Raffineriekürzungen verschärfen sich in wichtigen asiatischen Märkten

China, das weltweit größte Raffineriezentrum, hat die Kraftstoffexporte reduziert, um die heimische Versorgung zu sichern.

Die IEA schätzte den chinesischen Raffineriedurchsatz im März auf 14 Millionen bpd, nach 15,2 Millionen bpd im Februar und einem Durchschnitt von 14,8 Millionen bpd für 2025.

Daten von Horizon Insight zeigten, dass Chinas Durchsatz in der Woche bis zum 17. April weiter auf 13,4 Millionen bpd fiel, verglichen mit 15,4 Millionen bpd vor Beginn des Konflikts am 28. Februar.

In Japan arbeiten Raffinerien derzeit laut der Petroleum Association of Japan mit etwa 68 % Auslastung.

Wechsel zu leichteren Rohölen verändert Produktmix

Laut Vortexa konnten im März aufgrund der Störung in der Straße von Hormus nahezu 12 Millionen bpd Rohöl Asien nicht erreichen, wobei etwa 8 Millionen bpd aus mittel-sauren Sorten bestanden, die typischerweise zur Maximierung der Dieselproduktion genutzt werden.

Um dies auszugleichen, haben Raffinerien vermehrt leichtere Rohölsorten wie West Texas Intermediate, CPC Blend und westafrikanisches Öl gekauft, die mehr Benzin und Naphtha liefern.

Der Anteil von leicht-süßem Rohöl an Asiens Importen stieg für April-Ladungen auf ein Rekordhoch von 21 %, nach 11 % im Februar.

Produktion von Diesel und Flugtreibstoff geht zurück

Der Wechsel zu leichteren Rohölen hat die Produktion mittlerer Destillate reduziert.

„Rohöle aus dem Nahen Osten erzeugen typischerweise 60 % mittlere Destillate, verglichen mit etwa 40 % bei WTI“, sagte Vortexa-Analystin Emma Li, berichtete Reuters.

Prakash von Rystad Energy schätzte, dass ein Rückgang der Ausbeuten um 1–2 % im gesamten asiatischen Raffineriesystem die Versorgung mit Diesel und Flugtreibstoff um 250.000 bis 500.000 bpd reduzieren könnte.

In Kombination mit Exportbeschränkungen und geringeren Raffinerieläufen könnten die gesamten Versorgungsverluste kurzfristig etwa 1 Million bpd erreichen.

Sumit Ritolia von Kpler schätzte noch höhere Verluste und bezifferte den Rückgang der Versorgung mit mittleren Destillaten im April auf 1,8 bis 2,0 Millionen bpd, hauptsächlich Diesel.

Ritolia fügte hinzu, dass der Wechsel zu leichteren Rohölen auch die Auslastung sekundärer Raffinerieeinheiten wie Coker und Hydrocracker verringern werde, was die Dieselproduktion weiter einschränke.