Se culpa a un error de navegación del accidente de dos petroleros cerca del Estrecho de Ormuz

Dos petroleros chocaron y se incendiaron el martes cerca del Estrecho de Ormuz.

El incidente ocurrió en medio de un aumento de la interferencia electrónica en la región, atribuida al conflicto en curso entre Irán e Israel, según un informe de Reuters. No se reportaron heridos entre la tripulación ni derrames de petróleo.

Veinticuatro personas fueron evacuadas del barco Adalynn al puerto de Khor Fakkan por la guardia costera de los Emiratos Árabes Unidos, tras el accidente a 24 millas náuticas de la costa oriental de los Emiratos Árabes Unidos.

Primera Línea (FRO. OL), una empresa que cotiza en Oslo y propietaria del Front Eagle, informó de que todo el personal a bordo del segundo petrolero estaba a salvo. Se había producido un incendio en la cubierta del buque, pero no se observó contaminación.

Errores de cálculo de navegación entre buques

Según el servicio de monitoreo TankerTrackers.com, el Front Eagle transportaba 2 millones de barriles de petróleo crudo iraquí a Zhoushan, China.

El petrolero de la clase Suezmax, Adalynn, propiedad de la india Global Shipping Holding Ltd, estaba sin carga y se dirigía al Canal de Suez de Egipto, según el servicio de monitoreo.

En X, TankerTrackers.com informó que el Front Eagle, viajando hacia el sur a 13,1 nudos, hizo un giro a estribor (derecha). Esta maniobra provocó una colisión con el cuarto de babor del Adalynn (lado de babor de popa), ya que el Adalynn avanzaba hacia el sureste a 4,8 nudos.

"Sobre la base de los datos disponibles, este evento no parece ser un incidente de seguridad relacionado con conflictos regionales o el resultado de una guerra electrónica dirigida a señales AIS/GPS de fuentes de interferencia conocidas como Assaluyeh y Bandar Abbas, Irán", dijo TankerTrackers.com en su publicación X.

El estrecho de Ormuz sigue siendo crucial para el comercio de petróleo

El estrecho de Ormuz conecta el golfo al noroeste con el golfo de Omán y el mar Arábigo al sureste.

El ya tenso panorama geopolítico en Oriente Medio se ha desestabilizado aún más por los intercambios directos de misiles entre Irán e Israel desde el viernes.

La escalada sin precedentes tiene consecuencias inmediatas y de largo alcance, en particular para el comercio marítimo mundial y los mercados energéticos.

La interrupción significativa de los sistemas de navegación en el Estrecho de Ormuz y las aguas circundantes será monitoreada de cerca en los próximos días.

La vital ruta marítima, situada entre Irán y Omán, es un cuello de botella a través del cual pasa diariamente aproximadamente una quinta parte del suministro total de petróleo del mundo.

Riesgos para la navegación

Cualquier interferencia con la navegación, potencialmente debido a la interferencia del GPS u otras tácticas de guerra electrónica empleadas por una o ambas partes, representa una grave amenaza para la seguridad y la eficiencia del transporte marítimo comercial.

Los petroleros y los buques de carga que dependen de una navegación precisa se ven obligados a operar con mayor precaución, lo que aumenta los tiempos de tránsito y el riesgo de accidentes.

Más allá de los peligros inmediatos para la navegación, la escalada del conflicto proyecta una larga sombra sobre la seguridad energética mundial.

Cualquier interrupción sostenida o amenaza percibida para el flujo de petróleo a través del Estrecho de Ormuz podría desencadenar un fuerte aumento en los precios del petróleo crudo, lo que afectaría a las economías de todo el mundo.

Las aseguradoras ya han aumentado las primas para los buques que operan en la región, lo que aumenta aún más los costos de envío.

El flujo diario de crudo, condensado y combustibles osciló entre aproximadamente 17,8 millones y 20,8 millones de barriles entre principios de 2022 y el mes pasado, según datos de Vortexa.

Esta semana, el centro de información JMIC de la Fuerza Marítima Combinada liderada por Estados Unidos, una entidad multinacional, emitió un aviso.

En el aviso se afirmaba que se habían recibido informes de interferencia electrónica procedentes de las proximidades del puerto iraní de Bandar Abbas y de otras zonas de la región del Golfo.

En respuesta a la presión occidental, Teherán ha amenazado previamente con detener el tráfico en el estrecho.