Los exportadores de automóviles indios enfrentan una nueva presión mientras México sube los aranceles

La decisión de México de aumentar drásticamente los aranceles a las importaciones el próximo año ha ejercido nueva presión sobre los principales exportadores de automóviles de la India, remodelando las expectativas comerciales en uno de sus mercados extranjeros más importantes.

Según una exclusiva de Reuters, el cambio arancelario, aprobado por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, se aplica a cientos de artículos procedentes de países sin acuerdos comerciales, incluyendo India y China.

Llega en un periodo de creciente proteccionismo global y de creciente presión estadounidense sobre México para limitar el compromiso comercial con China.

Los grupos industriales indios habían intentado impedir la medida, pero el arancel confirmado ahora afecta a unos 1.000 millones de dólares en envíos procedentes de India.

Cambio de política

México planea aumentar el arancel de importación sobre coches al 50% desde el 20% en 2025.

El gobierno ha presentado la medida como un esfuerzo para apoyar empleos locales y fortalecer la manufactura nacional.

Grupos empresariales en México han respondido, advirtiendo que aranceles más altos aumentarán los costes operativos y alterarán las redes de suministro ya establecidas.

El aumento de aranceles afecta a los mayores exportadores de coches de la India hacia México, incluyendo Volkswagen, Hyundai, Nissan y Maruti Suzuki.

Estas empresas han dependido durante mucho tiempo de México como un mercado estable y de alta demanda que ayuda a equilibrar los niveles de producción entre sus instalaciones indias.

Preocupaciones del sector

El informe de Reuters señaló que la Sociedad de Fabricantes de Automoción de la India instó al ministerio de comercio de la India a solicitar a México que mantenga su estructura arancelaria existente para los vehículos indios antes del anuncio de la tarifa.

El grupo industrial, cuyos miembros incluyen Volkswagen, Hyundai y Suzuki, advirtió que el cambio propuesto afectaría directamente a las exportaciones de automóviles indios.

Su carta al ministerio, presentada en noviembre, se detalla públicamente por primera vez.

No está claro qué medidas puedan tomar ahora los funcionarios indios o los fabricantes de automóviles.

México sigue siendo el tercer mayor destino de exportación de automóviles de la India, solo después de Sudáfrica y Arabia Saudí, y el aumento confirmado de los aranceles podría requerir una reevaluación de las estrategias de mercado de larga data.

Dependencia de la exportación

Los fabricantes indios de automóviles han utilizado las exportaciones para maximizar la producción y asegurar economías de escala, así como para compensar periodos de menor demanda interna.

Estas prácticas pueden verse afectadas a medida que más países introduzcan barreras comerciales más elevadas.

Aumentos arancelarios similares han sido promovidos por el presidente estadounidense Donald Trump, añadiendo aún más complejidad a las cadenas de suministro globales que dependen de reglas previsibles.

India exportó bienes valorados en 5.300 millones de dólares a México en el último año fiscal.

Los coches representaron casi 1.000 millones de dólares de ese total, según datos aduaneros y la carta del sector.

Skoda Auto representa casi la mitad de las exportaciones de coches de la India a México.

Hyundai exportó vehículos por valor de unos 200 millones de dólares, mientras que Nissan y Suzuki registraron 140 millones y 120 millones de dólares, respectivamente.

Dinámica del mercado

Durante reuniones con funcionarios indios el mes pasado, los fabricantes de automóviles señalaron que la mayoría de los vehículos exportados de India a México son modelos compactos con motores de menos de un litro.

Estos coches están diseñados específicamente para consumidores mexicanos y no están destinados a su envío posterior a Estados Unidos.

El grupo industrial destacó que los vehículos indios no compiten con los modelos de segmento superior producidos en México para el mercado norteamericano.

Los fabricantes también explicaron que México vende alrededor de 1,5 millones de vehículos de pasajeros al año, y dos tercios de ellos son importados.

La cuota de India representa solo el 6,7% de las ventas totales, según la primera fuente y la carta del sector citada en el informe.