Perturbation du transport maritime dans le Golfe : les pétroliers réduisent le temps de transit dans un contexte de tensions régionales

À la suite des frappes militaires américaines contre l’Iran, au moins deux supertankers ont effectué des demi-tours dans le détroit d’Ormuz.

Selon un rapport de Reuters, les données de suivi des navires révèlent que plus d’une semaine de violence régionale a conduit les navires à accélérer, à faire une pause ou à modifier leurs itinéraires.

Les craintes se sont intensifiées que l’Iran puisse riposter à la décision de Washington de se joindre aux attaques d’Israël en fermant le détroit entre l’Iran et Oman.

Cette voie navigable est cruciale, car environ 20 % de la demande mondiale de pétrole et de gaz y transite.

Cela a conduit à des prévisions selon lesquelles les prix du pétrole atteindraient 100 dollars le baril.

« Dans le cadre d’un blocus réussi, nous nous attendrions à voir le Brent s’échanger jusqu’à 120 dollars le baril à court terme », a déclaré Warren Patterson, responsable de la stratégie des matières premières chez ING Group, dans une note.

Réduire le temps

Des sources de l’industrie ont indiqué à Reuters que les pétroliers minimisaient déjà leur temps dans le détroit, un signe clair des perturbations en cours.

Sentosa Shipbrokers, basé à Singapour, a signalé une baisse du trafic de pétroliers dans le Golfe au cours de la semaine écoulée.

Comparativement aux niveaux du début de mai, les entrées de navires-citernes vides ont diminué de 32 % et les départs de navires-citernes chargés ont diminué de 27 %.

Le très grand transporteur de brut (VLCC) Coswisdom Lake est entré dans le détroit dimanche, faisant ensuite demi-tour et se dirigeant vers le sud, selon les données de Kpler et LSEG.

Lundi, il a repris sa trajectoire initiale vers le port de Zirku aux Émirats arabes unis.

Les données du LSEG indiquent que le VLCC, South Loyalty, a fait demi-tour comparable, choisissant de rester à l’extérieur du détroit à partir de lundi.

Les données de Kpler et deux sources maritimes citées dans le rapport ont confirmé son calendrier de chargement de brut à partir du terminal irakien de Bassorah.

Unipec, la branche commerciale de la société d’État chinoise Sinopec, a affrété le lac Coswestern.

Ce navire devait charger du pétrole brut à Zirku pour livraison à la Chine, selon les données de LSEG et de Kpler.

Avertissements et retards d’expédition

KY Lin, porte-parole de la société taïwanaise Formosa Petrochemical Corp., a déclaré lundi que « les navires n’entreront dans la région que lorsqu’elle sera plus proche de leur temps de chargement », car les armateurs visent à réduire le temps que les navires passent dans le détroit d’Ormuz en raison du conflit en cours.

Lundi, les compagnies maritimes japonaises Nippon Yusen et Mitsui O.S.K. Lines ont annoncé que leurs navires continueraient à transiter par le détroit, mais avec pour instruction de minimiser le temps passé dans le Golfe.

Les négociants et les analystes pétroliers ont indiqué qu’ils avaient reçu des avertissements concernant d’éventuels retards de navigation, car les navires pourraient connaître des périodes d’attente en dehors de la zone désignée.

Dimanche, la chaîne iranienne Press TV a rapporté que le parlement iranien avait approuvé une mesure visant à fermer le détroit.

Cependant, cette mesure devrait encore être approuvée par le Conseil suprême de sécurité nationale.

Dans le passé, l’Iran a menacé de fermer le détroit, mais ces menaces n’ont jamais été mises à exécution.

Cependant, selon Commerzbank AG, la fermeture du détroit d’Ormuz nuirait également à l’Iran, qui exporte tout son pétrole vers la Chine par cette route. De plus, cela pourrait également offenser la Chine.