Volvo enregistre une perte d’exploitation au T2 ; Le plan de redressement est « entièrement sur la bonne voie », selon le PDG

Volvo Cars a annoncé un bénéfice d’exploitation (EBIT) du groupe de -10,0 milliards de SEK pour le deuxième trimestre 2025, un résultat qui reflète un environnement toujours difficile pour l’industrie automobile mondiale.

Bien que le chiffre global ait été considérablement affecté par des charges exceptionnelles, la société insiste sur le fait que son plan complet de redressement des coûts et de la trésorerie de 18 milliards de couronnes suédoises est entièrement sur la bonne voie et est confiante de voir d’autres effets positifs du programme dans un avenir proche.

Le résultat du deuxième trimestre a été fortement affecté par une charge de dépréciation hors trésorerie de 11,4 milliards de SEK annoncée précédemment.

Volvo Cars a déclaré qu’elle ajustait les hypothèses financières de ses plates-formes EX90 et ES90 en raison des circonstances du marché, de l’impact anticipé des droits de douane à l’importation sur la rentabilité de ces modèles et des retards antérieurs enregistrés avec l’EX90.

En outre, le résultat a été affecté par un coût de restructuration non récurrent de 1,4 milliard de couronnes suédoises, lié à la réduction précédemment annoncée de 3 000 effectifs dans le monde.

Si l’on exclut ces éléments ayant une incidence sur la comparabilité, la performance sous-jacente est différente. Volvo Cars a annoncé un bénéfice d’exploitation de 2,9 milliards de couronnes suédoises et une marge bénéficiaire d’exploitation de 3,1 % pour le trimestre.

En termes de ventes au détail, la société a vendu 181 600 voitures au deuxième trimestre, ce qui représente une baisse de 12 % par rapport à la même période en 2024. Pour les six premiers mois de l’année, les ventes sont en baisse de 9 % par rapport au premier semestre 2024.

Le chiffre d’affaires total du trimestre s’est élevé à 93,5 milliards de SEK, et l’EBIT du groupe de -10,0 milliards de SEK s’est traduit par une marge bénéficiaire d’exploitation de -10,6 %.

« Le marché a également continué d’être difficile au deuxième trimestre », a déclaré Håkan Samuelsson, président et CEO de Volvo Cars.

Le plan de redressement : une stratégie à trois piliers pour une nouvelle ère

Plus tôt cette année, Volvo Cars a lancé son ambitieux plan de redressement des coûts et des liquidités de 18 milliards de couronnes suédoises, qui commence maintenant à avoir un impact et dont les effets devraient se matérialiser pleinement en 2026.

Ce plan vise à soutenir l’orientation stratégique de l’entreprise, qui repose sur trois piliers clés : la rentabilité, l’électrification et la régionalisation.

• Rentabilité: Le plan de redressement est en bonne voie. La réduction de 3 000 postes à l’échelle mondiale est actuellement en cours, et environ 1 100 personnes ont déjà quitté l’entreprise.
  
  Ceci, combiné à des réductions de dépenses plus larges, vise à réduire la base de coûts indirects de l’entreprise et à établir une organisation plus légère et plus efficace. En termes de réduction des coûts directs, Volvo a commencé à mettre en œuvre plusieurs actions pour réduire les coûts des matériaux.
  
  L’un des éléments clés est d’exploiter davantage les synergies au sein du groupe Geely en collaborant aux achats. Un autre domaine de synergie est le développement conjoint de nouveaux modèles de voitures, en particulier pour le marché crucial de la Chine.
  
  Volvo Cars a également mis en œuvre des actions efficaces pour économiser de l’argent, notamment une réduction du fonds de roulement et un rythme d’investissement réduit.
  
• Électrification: La plupart des investissements majeurs liés à sa nouvelle architecture de produit étant désormais terminés, le volume d’investissement de Volvo diminuera comme prévu. Cette nouvelle architecture devrait permettre de réduire considérablement les coûts et d’améliorer les performances, grâce à des innovations telles que la méga-moulage, la technologie de batterie cellule-corps et des moteurs électriques plus efficaces développés en interne.
  
  La première voiture à être construite sur cette nouvelle plate-forme est la toute nouvelle Volvo EX60, un véhicule « né électrique », un véhicule positionné dans le segment important des best-sellers de l’entreprise. Il est conçu pour offrir des performances améliorées et des coûts de produit réduits, ce qui est nécessaire à la transformation continue de Volvo Cars vers une électrification complète.
  
  Alors que la plupart des analystes s’attendent à ce que la demande de voitures entièrement électriques continue de croître et dépasse celle des voitures à moteur à combustion traditionnelles d’ici 2030, la majorité des efforts de développement de l’entreprise restent fermement axés sur l’électrification.
  
  Dans le même temps, Volvo Cars actualisera également ses offres de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) afin d’offrir une solution de pont attrayante aux clients et aux régions où l’infrastructure de recharge est encore faible. La société lancera bientôt son premier PHEV à autonomie étendue, le tout nouveau XC70, dont la production devrait commencer au troisième trimestre.
  
  Ce modèle est une réponse directe à une demande croissante pour de tels groupes motopropulseurs et sera initialement proposé en Chine, où Volvo voit d’importantes opportunités.
  
• Régionalisation : Le XC70 est également un excellent exemple de régionalisation, le troisième pilier de la stratégie de Volvo. Face au recul de la tendance à la mondialisation, Volvo Cars s’adapte à un monde plus régionalisé.
  
  L’entreprise donne à ses trois régions clés, à savoir l’Europe, les Amériques et l’Asie-Pacifique, les moyens de s’adapter davantage aux exigences régionales et aux préférences des clients, dans le but d’accélérer sa croissance rentable.
  
  Volvo met en œuvre un nouveau modèle de gouvernance pour ses opérations en Chine, donnant à l’équipe régionale des responsabilités claires en matière de performance, d’exploitation et de prise de décision.
  
  Un modèle de gouvernance dédié sera également mis en place pour l’Americas.To d’augmenter l’utilisation de son usine de Charleston aux États-Unis et, afin d’atténuer les effets des droits de douane à l’importation, Volvo Cars introduira l’assemblage local de son SUV XC60 le plus vendu.
  
  En Europe, la société a récemment annoncé son intention de construire la nouvelle Polestar 7 dans sa nouvelle usine de Kosice, actuellement en construction en Slovaquie. Il s’agira de la deuxième voiture à être construite à Kosice, après un modèle Volvo de nouvelle génération qui n’a pas encore été annoncé.