La part des pétroliers de la flotte sombre chute à 33 % alors que les exportations pétrolières du Venezuela se redressent

Suite aux révisions de la politique énergétique des États-Unis à l'égard du Venezuela, les envois de brut se sont redressés et les acheteurs se sont diversifiés, mais le mouvement des pétroliers irréguliers au large des côtes du pays a beaucoup changé en janvier 2026.

Le rapport de surveillance de Transparency Venezuela a révélé que les pétroliers irréguliers représentaient au moins 33 % de l'ensemble des navires repérés dans les eaux vénézuéliennes en janvier, soit moins que les 47 % enregistrés en décembre.

Un changement dans le schéma des activités maritimes est indiqué par l'augmentation du nombre de navires émettant des signaux AIS simultanément.

Plus de navires émettent des signaux, et moins de navires sans signaux

En janvier, il y avait 114 pétroliers au total, soit un chiffre comparable à celui de décembre (112). Cependant, la composition de la flotte a évolué.

Des signaux de suivi AIS ont été activés sur 99 des navires observés en janvier, le chiffre le plus élevé depuis le début de la surveillance.

Par rapport à décembre, où 81 navires envoyaient des signaux, cela représente une hausse de 18.

Parmi les 99 navires repérés, 17 avaient le pavillon vénézuélien et 82 arboraient des pavillons internationaux.

En revanche, seulement 15 navires ont été trouvés sans signaux AIS, ce qui représente la moitié du nombre des 31 navires sombres observés par imagerie satellite en décembre.

Selon le suivi, les 15 navires sans signaux constituent le plus faible total mensuel jamais enregistré.

Le nombre de navires irréguliers en janvier a atteint 38, soit 33 % des pétroliers présents, lorsque 23 navires sanctionnés et clandestins ont été ajoutés pendant cette même période.

En revanche, 47 % l'ont fait en décembre.

Changements d'itinéraire et interceptions

La recherche montre que l'action militaire des États-Unis au Venezuela et les interceptions maritimes sont à l'origine des changements dans l'activité des navires.

Au moins 31 navires noirs ont été repérés en décembre alors que les contrebandiers d'huile interdite tentaient d'accroître les livraisons.

Plus de navires noirs pourraient être approchés vers la fin novembre et le début décembre, en raison du succès apparent du pétrolier Seahorse, qui a atteint les eaux vénézuéliennes le 23 nov. et est ensuite parti après une tentative des forces américaines de l'intercepter.

Selon l'étude, les 31 navires sombres vus en décembre qui étaient encore bloqués dans les eaux territoriales vénézuéliennes comprenaient les 15 navires sombres observés en janvier. 18 navires de guerre autorisés et clandestins qui étaient présents depuis novembre, un de plus qu'en décembre, et quatre navires irréguliers — Nabiin, Volans, PVT Azura et Olina — sont arrivés en janvier pour les rejoindre.

Dans le cadre d'une opération coordonnée entre Washington et Caracas, Olina a été arrêtée le 9 janvier et a reçu l'ordre de revenir au Venezuela, tandis que les trois autres restaient près des côtes du pays.

Depuis au moins juillet, lorsque le suivi a commencé, chaque navire capté depuis le 10 décembre entrait et sortait du Venezuela avec ses signaux AIS désactivés ou émettait de faux signaux.

Pour échapper à leur saisie, plusieurs pétroliers fantômes ont dévié hors des mers vénézuéliennes en décembre, selon le suivi.

Le Boltaris était l'un d'entre eux; il arborait le pavillon du Bénin et transportait de la naphte russe vers le Venezuela lorsqu'il a dévié de sa trajectoire le 15 décembre.

Réductions des transferts navire-à-navire et séjours plus courts

L'augmentation du nombre de navires restant dans les mers vénézuéliennes pour moins de six jours en janvier a été un autre changement. 33 navires ont été impliqués, contre 17 en décembre.

Les opérations de transferts navire-à-navire ont également diminué.

En janvier, deux détections ont été enregistrées, contre cinq en décembre et treize en novembre.

Les transferts ont eu lieu à Caquetíos, un quartier tranquille de l'État occidental de Falcón près du port d'Amuay, où des activités erratiques avaient été observées au cours des mois précédents.

Les acheteurs se diversifient, et les exportations repartent

Selon un article cité par Reuters, Vortexa a signalé une chute marquée d'environ 350 000 barils par jour en décembre, tandis que les expéditions d'hydrocarbures ont chuté de plus de 450 000 barils par jour.

Les réservoirs de stockage terrestres et offshore de PDVSA étaient remplis en raison de l'embargo naval, ce qui a entraîné des fermetures d'installations et un dysfonctionnement logistique.

Cependant, à la suite de l'arrestation de Nicolás Maduro et de Cilia Flores, les États-Unis sont intervenus directement dans les politiques énergétiques du Venezuela, entraînant ce que l'étude a qualifié de changement radical en janvier.

Les acheteurs se sont diversifiés et les exportations ont augmenté pour atteindre environ 800 000 barils par jour.

La Chine a acheté 156 000 barils par jour, les États-Unis en ont acheté 284 000, et des entreprises comme Repsol d'Espagne et Reliance de l'Inde ont recommencé à acheter.

La nation la plus affectée par la « quarantaine » maritime des États‑Unis était la Chine, qui, jusqu'en novembre, avait été la principale destination des exportations opaques de pétrole brut vénézuélien.

Les petites raffineries dans la région de Shandong, en Chine, qui utilisaient du pétrole brut bon marché et sanctionné et de nouvelles entreprises opérationnelles nouvellement établies au Venezuela ont été touchées, bien que la Chine dans son ensemble n'ait pas connu de difficultés opérationnelles en raison de sa vaste capacité de stockage.

Préoccupations concernant l'augmentation des revenus et les pressions sur la monnaie

L'étude a souligné qu'il n'y avait pas de comptabilité sur la manière dont les 500 millions de dollars que les États‑Unis affirment que le gouvernement intérimaire avait reçus depuis janvier avaient été utilisés.

Selon l'enquête, les contrôles de change avaient encouragé la corruption et les abus, et une augmentation salariale promise déclarée par Delcy Rodríguez n'avait pas été mise en œuvre.

En 2025, les exportations ont augmenté, mais le bolívar officiel a perdu 82,7 % de sa valeur.

La pauvreté s'est aggravée par la différence entre les taux de change officiels et parallèles, ce qui a accru l'inflation et l'écart entre les prix et les salaires.

Selon le rapport, un contrôle plus strict des ressources et des paiements en pétrole brut vénézuélien à prix du marché ont renforcé les prévisions de croissance.

La principale amélioration jusqu'à présent a été une réduction notable de l'écart de change, même si le taux officiel du dollar est passé de 301,57 bolívares le 1er janvier à 367,31 bolívares le 31 janvier.